Леонид

На сколько я в курсе там все сухое.

Никогда свет не включал, заводилась всегда с первого раза в любой мороз.

Ничего греметь не должно, что касается БМВ там стоит гидронатяжитель цепи и стучит он современем из-за прменения некачественного масла, либо масла не той спецификации, в случае стука цепи натяжитель цепи подлежит заменен, в противном случае не обратимые последствия, но у нас многие считают если цепь то она вечнаа, а увы это не так.

Сколько езжу три раза тьфу тьфу, ни при какиех погодных условиях стука гидриков не слышал. Стук гидриков допустим на проятжении 10-15 секунд, а не минут. Это не здоровая фигня.

На счет специалист не специалист, тут надо в наших условиях им становиться иначе вам пол машины поменяют за ваш счет. А то что он подключал комп с целью выявить механический дефект так это только говорит о его не профессионализме, посмотрите он вам компьютерную диагностику в счет не включил? На своем примере с роликом могу сказать что ни какой комп не подключали просто внимательно все осмотрели и послушали, вот и все. И я на стоял чтобы меня пригласили послушать и показать дефект, а не менять за мой счет все что вертится под капотом. Авто Ганза. Пускают практически везде, только надо грамотно просить и не отсвечивать.

По инету сложно дагностировать, абсорбер тоже то щелкает то не щелкает, самый просто вариант узнать откуда щелкает взять медицинский стробоскоп снять верхний пластиковый чехол и послушать от куда идет звут, или можно стробоскоп доработать, утем снятия медицинской насадки и установление на ее место длинной металической трубки, кстати такой страбоскоп использует дилер для обнаружение лишних шумов при диагностике роликов и помпы. Просто если это происходит так как вы говрите, что клацанье пропадает при наборе оборотов и это именно гидрики то это либо слишком густое масло или низкое давление в головке блока, тут все хуже.

Кастрол Лонг Лайф 3

Странный дефект, ни когда с таким не сталкивался даже в самые сильные морозы, может все таки стучит клапан абсорбера? Второй вариант повышенный шум может исходить от пылесоса которые помогает быстрее разогреть катализатор, у меня лично от него такой шум, бывает ровно минут далее тишина, но стука нет только тарахтение.

Ролик сам не совсем простой он с механизмом самонатяжения, так что если его как следует опрыскать внутри то шум, а в моем случае свист пропадет. Я сразу сказал в сервисе что они мне показывают что сломалось дальше даю отмашку на замену, мне все разобрали дали послушать мотор через сробоскоп, а точнее ролик я дал добро на замену. Работа заняла два споловиной часа, все замененые детали я забрал, и за работой через стекло наблюдал.

Под словами механический дефект я имел ввиду дефект механических деталей, а не электроники, компьютер еще не в состоянии указывать какой ролик пищит или стучит, тут компьютерная диагностика не нужна, она просто бесполезна.

Для чистки рекомендую оригинальное чистящее средство, фотки нет у дилера стоит в районе 400 рублей за флакончик, чистит зачетно, а ванешь не подходит. Себе просто купил чехлы, так как салон светло серый и замучился чистить на мойке водительское сиденье, а чехлы стоят дешево смотрятся в тон, можно их или постирать или выбросить. На полу два комплекта ковриков типо оригинал текстиль на полу и сверху универсальные корыца, боковины ковра закрыты, если все снять при пробеге машины в районе 65 000 км, салон не отличается от новой.

Вот и мне так кажется, слишком много не стыковок.

Ничего страшного в этом нет что такие обороты лучше крутить на верхах, чем мучить на низких оборотах, я вообще мотор не обкатывал ездил ка езжу сейчас и все. Дело не в оборотах, а человека походу обманули. И еще, как на KIA сервисе смогли ее к компу подключить? И зачем дефект механический. И еще, а где вы метки там на ремне ГРМ увидели там все закрыто, вы сами разбирали?

В мотор ни кого не пуская, потом будешь долго им доказывать что так и было, смотри по документам какая работа была проведена и что заменено, далее находишь телефон представительства Фольксвагена в России и устраиваешь там мальнький разнос, далее пишешь им письмо с изложением ситуации и вперед, скорее всего они ничего не сделали просто попшикали смазкой и все чуть поездил смазка сработалась и все. Простоесли бы ты заплатил деньги за работу а они ничего не сделали на лицо ст 159 УК (мошеничество). В если опять там будешь пусть лично дадут тебе послушать через страбоскоп что у тебя тикает. Хотя у меня например тикает клапан абсорбера и все нормально, я когда это услышал на следующий день после покупки машины тоже очень расстроился думал гидрокомпенсатор накрылся, а оказалось клапан абсорбера. Просто так должно быть, ни чего страшного, вот уже скоро 65 000 км тикает.

Вот интересная информация по коробке, только сайт англоязычный. http://paultan.org/archives/2006/06/26/ ... y-for-dsg/

Поздравляю! Больше чем уверен что все должно хорошо работать и бегать и доставлять минимум проблем и затрат! Шершавых дорог. Какие ужасы? Просто все интересно на склько эти агрегаты живучи в наших не простых условиях. Когда самая надежная коробка это механика и то лишь по тому, что с ней машину можно притащить к сервису от куда угодно на тросу вот и все, с остальными все сложнее надо шрусы отбрасывать. Я когда ездил на автомате очень за это переживал в нашей глуши сломанная машина с АКПП груда металла не больше.

Про что про статистику? Так скажите сколько на этом форуме машин с такой коробкой? Много? Просто Их по моске единицы пока ездить, поломка одно уже что-то. А где я сказал что не покупать такие коробки? Вопрос в том насколько ремонто пригоден этот агрегат и надежен этот агрегат ответ ни кто толком не знает! Не надо передергивать!

Правильно доплата 2 000 так механика простая новая стоит в районе 5 000 долларов, автомат новый тоже в предлах 7 000 долларов, а то и дороже все зависит какой автомат. А ресур во многом зависит от манеры езды, я на крайслере автомат перебрал через 103 000 км пробега, а у бати был 41 москвич так там коробка прошла 240 000 км без ремонта и до сих пор жива и симптомов не исправности не видно и не слышно. Просто достточно на АКПП побуксовать в снежку минут 15 и все фрикционы замечательно подгорят, а если каждый раз жечь со сфетора так они еще быстрее умрут, АКПП очень нелюбят перегрева, а когда ты буксуешь на ней внутри коробки повышается температура масла радиатор не справляется а фрикционы которые передают крутящий момент начинают в этот моментперегреваться и плавиться. Я видел автомат с достаточно свежей машины который внутри напоминал сгоревший телефизор все черное все оплавившееся. DSG это среднее между класическим автоматом и механической коробкой, так как АКПП имеет меньше КПД чем механика, слишком велики потери на трение, вот авто производители пытаются таким образом с ним бороться. Что-то аналогичное применяется в формуле 1, но там другие требования. Скоро аналогичный продукт будет у БМВ.

Статитстики пока нет, машин с таким агрегатом у нас крайне мало, так как не дешевая опция, и прокатившись на ней ничего для себя сферхестественного не заметил, а вот как это отразится на стоимости машины при перепродаже, думаю в ближайшее время цены на вторичном рынке на машины с таким агрегатом будут дешевле, тем более когда люди узнают что она не ремонтопригодна. Такая же ситуация с вариатором на Ауди очень редкая коробка там ленты надо менять раз в 100 000 км, стоимость замены очень не маленькая и продит ее в основном дилер. Выбора нет, машины с такой коробкой очень редко пригоняют б/у из Германии, в Штатах так вообще таких помоему нет. На счет секрета вы мне ничего нового не открыли, дилеры банально не ремонтруют даже АКПП и механические коробки, только замена, производитель иногда производит ремонт но только у себя на своих мощностях в Германии. Тем более коробки для фольца и для всех остальных компаний производят специализированные заводы такие как ZF, Getrag, Asian и др. А Фольц и иные производители ставят эти агрегаты на свои машины, но разрабатываются они в основном совместно с автопроизводителем, так как например одна и таже практически коробка может работать по разному в зависимости от марки и модели.

Товарищ уже поменял, просто при первичной диагностики он поинтересовался стоимостью этой детали, после чего решил поменять машину до завершения гарантии, но коробку дилер сменил по гарантии.

Симптомы следующие, легкий свист в появляющийся при холостых оборотах слышно чуть чуть, далее проявляется уже отчетливо после 2000 оборотов в минуту, такое легкое повизгивание, первоначально с прогревом пропадал, в дальнейшем стал прогрессировать, хотя иногда и вообще не слышно, 2 раза был в сервисе без результатно, а под рождество не выдержал, по ехал в Ганзу на глобальную диагностику, так как сначало грешил на генератор, разбор помог выяснить что запищал ролик натяжителя ремня ГРМ, итог замена ролика и ременя не стал экономить, тем более гарантию давали только при смене ремня, весь комлект обошолся около 3 тысяч рублей плюс работа и диагностика итог с учетом всех скидок 8700 рублей, сейчас 63 000 полет нормальный! И еще рекомендую раз в 40 000 км чистить инжектор, так как форсунки вещь не дешевая и если их запустить чистки особо не поддаются.

Andrey Fox +100000000000000000000!!!! Вот у меня на этом моторчике через 40 000 км пробега за шумел ролик натяжителя ремня ГРМ пришлось его менять досрочно, был честно говоря очень разочарован, но в сервисе сказали досточно распространенный дефект, вообщем не повально, но не исключение! Одним словом пока машина на гарантии ездийте больше. Я первый год ей не пользовался, вот и по платился, только гарантия кончилась выплыл этот не приятный косяк.

Пассат даже с автомато 2.0 быстрее. А вот то что машинка сама хорошая и вам нравится вот что главное!

Да насчет Пассат вы не много не правы, 150 сильный Пассат на механики разгоняется до 100 км/ч за 9,4 сек а вот Джетта за 12,2 по моему разница не лицо. Да и максималка всего на всего 186 км/ч, а ни как не 200, данные взяты с официального сайта http://www.volkswagen.ru/ Да и еще гольф с таким же мотором до сотни разгоняется практически на 1 секунду быстрее, так что давайте быть объективными. Ради любопытсва решил посмотреть разго с мотором 1,6 102 лошадки у боры Бора разгоняется на пол секунды быстрее, так в чем преимущество коробки Джетты? В чем особенности ее передаточных чисел? А вот Ваз 2112 разгоняется за такое же количество времени что и Джетта, так что цифры только цифры. Личныы ощущения конечно хорошо но давайте посмотрим на цифры, а вот с ними не так все однозначно, в любом случае мотор хороший, ему бы лошадок 20 добавить и цены бы не было.

Ладно думаю надо вопрос с догонялками надо закрыть, это все ерунда. 1,6 хороший надежный и проверенный временем мотор и очень бюджетный, на этом его плюсы заканчиваются, остальное лирика.