Леонид

Бора 1,6 BFQ, грею 1 минуту и поехали, через 4-5 мин теплый воздух уже во всю, далее прогрев на ходу минут 8-9 занимает до температуры 90 градусов. Термостат с электронным управлением.

Когда я про тюнинг писал, то я имел ввиду замену прошивки а не установку прямотока и всего остального, то есть не влезая в конструкцию машины, в противном случае надо будет еще тормоза дорабатывать. ЛёШик У тебя гольф 5 он легче Джетты, да от 12 16 клапанной, он не сильно убежит, если еще и убежит.

Чип-тюнинг – изменение характеристик мотора: его мощности, крутящего момента, ограничения максимальных оборотов. Достигается это без каких-либо механических переделок, лишь путем модификации чипа, отвечающего за управление мотором. Тюнингуется ли мотор 1,6? На сколько реально прибавить мощность/крутящий момент (без серьезного вмешательства и потери ресурса) и во сколько примерно это может обойтись? Скрытые резервы позволяют с помощью изменений программы получить прирост на Nm 10 PS 15 не плохой прирост для атмосферного двигателя. Информация с офицального сайта дилера.

Еще многое зависит от сидящего за рулем. А за счет изменения этих параметров можно добиться многово, на пример обычный чип тюнинг фольксвагеновского мотора 1,6 у дилера добавляет около 12 лошадей и увеличивает крутящий момент на 10 н/м. и это без вмешательства куда-либо с сохранением ресурса и гарантии.

Согласен, только каждая машина нужна для определенных целей, если машина гоняет, это не все, так самое смешное что ВАЗ 2112 и без изменений может сделать Бору или Джетту 1,6, для этого не надо вообще ничего делать, проще прошивку сменить и все.

Джетте пока не готовится замена, она не так давно вышла только на рынок.

Честно незнаю. Знаю только каждый год меняются цвета, литые диски, и по моему если я не путаю изменили или будет измение переднего бампера с круглой выемкой под фару. А разве кто-то сказал, что он не популярен.

Пока только за 4.

Честно не понял что этим вы хотели сказать. Ресталинг проводится не только на моторе, а в основом на световых приборах бамперах, детялях салона. Проводится он не реже чем примерно раз в 2 года.

А с чего ей дорожать? Спросом диким она не пользуется, да и так машина не дешевая, заливают, единственно что могут сделать и на чем поднять цену так это при переходе с цены в долларах к цене в евро, и тут вот на курсовой разнице сыграть. То что рейсталинг не загорами это точно.

Лил оригинальный концентрат, ничего сверестетсввенного кроме цены нет, поном перешел на Шелловскую жидкость не пахнет, но опять же таки не дешеваю и идет уже готовой а не концентратом, сейчас перейду на Люксоил, есть возможность брать сертифицированную по оптовой цене.

Если будешь брать Джетту бери ее с мотором 1,4 TSI, 140 лошадей это все таки не 102 и не 116. А джетта машинка из не легких. На счет что мотор 1,6 на Боре не едет, а на Джетте которая килограмм на 200 тяжелее едет, это не правда, мотор там тот же и максимальный крутящий момент достигается на одних оборотах, так что там мудри не мудри с коробкой а быстрее машина не поедет. А еще лучше подожди чуть в следующем году выйдет Гольф 6, очень симпатичная машинка, и думаю рейсталинг Джетты будет.

Отличается скорее всего передаточными числами в коробке, и может иные настройки блока управления.

Про эти марки такого не слышал, Пежо отличилось в этом, но на 406 модели.

Спасибо классный тест.

Неа, зайди на любой форум Ауди и почитай сколько там 2.0 проблемных моторов на новых машинах, беда прям какая!

Первый раз сменил колодки через 41000 км, думаю до 45 000 км дошли бы, но не стал эксперементировать. Колодки были оригинал, тормозные диски ходят в среднем тысяч 70 000 - 80 000 км.

Моторы 2.0 имеют такую особенность, на АУДИ даже часть моторов отзывали и меняли, очень любили они масло, зато мотор очень надежный и не прихотливый, и опять жатаки что считать жером, какой именно расход масла?

У нас не заводка мотора 2.0 FSI, зимой нармальная вещь, сервисы были ими забиты, решали дилеры все очень просто меняли за счет владельца свечи все, еще была замена прошивок, только толку от нее было очень не много. А может все таки дождаться выхода мотора 1,4 TSI? Он помощнее 1,6 единственно что обслуга будет подороже, да и моторчик новый думаю будут детсткие болезни.

Ну вот, в этом и вся фишка что машина меньшего класса стоит как большего, у нас уже есть 1,4 TSI в продаже он дешевле чем 2.0 но дороже чем, 1,6 кстати у нас 1,4 TSI ставят даже на Пассат.

Бери 2.0 FSI или 1,4 TSI. 1,6 откровенно слабый для нее мотор тем более с АКПП, хотя как бюджетный вариант и если ты не планируешь часто и далеко ездить по узким дорогам, то для города его хватит.

AKL то аналог BFQ и аналогичных моторов, просто он имеет не алюминивый блок цилиндров, а чугунный. Я сам очень удивился этому факту, и менеджера девушку несколько раз спрашивал не ошиблась она случаем, этот мотор снят с производства, она настаивала на том, что это именно, он рассмотреть я его не мог слишком там все плотно было набито, да и крышку пластиковую ни кто бы мне с новой машины не дал бы снять.

А неплохой это какой? 1.6-Тренд? , и никак не могу понять это цена уже с 8% скидки или лучше забыть про это вообще Да по моему тренд, раздельный климат, комп бортовой, 1.6 AKL, коробка механика, музыка помоему была. цвет черный, диски штамп с колпаками. подогревы, то бишь зимний пакет, смотрел аналогичный в Ганзе он там на 1200 долларов был дороже.

Авто Алеа, Авто Ганза, Диверс Моторс. В Авто Алеа был не плохой гольф 5 за 21120 долларов.

Ну так наверно и конференция создана чтобы человек сделал какие-то выводы, а не получилось так, типо вы мне говорили, а на деле все вышло по другому. Мы каждый отстаиваем свою точку зрения. Loockers отстаивает с точки зрения водителя который только сел за руль, я с противоположенной, вот и все. А каждый пусть сам делает что ему нужно. Лучше бы работодатели задумались и добавили денег чтобы можно было брать Джетты с более мощными движками.