Nicitin

Я сегодня получил сразу две ошибки 16688 пропуск зажигания в 4 цилиндре (Р0304) и 01314 ошибка ЭБУ. А теперь что делал перед тем как появились ошибки 1) заменил топливный фильтр (машину запустил проверить герметичность - начало колбасить - подумал пока воздух выгонит - потом пройдёт) 2) заменил контактную группу замка зажигания 3) заменил датчик качества воздуха. Выглядит это так - завожу (сразу горит чек) колбасит машину, через 30 секунд загорается ЕСП и начинают гулять обороты после этого. Ещё заметил что-то жужжит постоянно под капотом когда ключ в замке во втором положении т.е. если дальше крутишь уже стартер работает. Куда смотреть теперь?

Товарищи сфотографируйте кто-нибудь у себя в машине как установлена деталь 1K0 823 729 B Посмотрел по схеме - эта деталь устанавливается где-то под панель, которая прикрывает механизм дворников. Я её снял - увидел эту пенопластовую ерунду, она лежала какраз под панелью у чашки левой передней стойки. Повертел её в руках - где она может быть установлена не нашёл. Она очевидно должна чётко куда-то вставляться т.к. уж больно много на ней выступов и углублений.

Спасибо большое! Второй такой штуковины у меня нет... Придётся купить

Вин номер один на крыле - другой под стеклом. Не понял какой номер эта деталь должна закрывать? И ещё не понял - по краям резинки уплотнительной и ещё с обеих сторон двигателя дворников. Получается 6 таких деталей должно быть? Или пять?

А фото нет?

Скиньте пожалуйста номер каталожный болтов на которых замок держится (звёздочка так её мать многогранная).

Это точно - промахнулся. А вы не можете темку мою перекинуть куда нужно? К чему пришли? Можете ссылку на тему кинуть?

При чем тут 80-е годы? У меня в профиле написано 2007 год Джетта. И в разделе Авто: под фотографией слева от моих сообщений тоже видно о каком автомобиле речь. Да и это звуковое оповещение работало до недавних пор у меня.

Товарищи. Подскажите пожалуйста куда копать - пропало звуковое оповещение о забытом свете когда вытаскиваешь ключ зажигания и выходишь из машины. Свет в салоне загорается, но по некоторой информации за свет отвечает другая группа контактов. Дверь уже со всех сторон и торцов обглядел - нет нигде концевика фиксирующего открытие (закрытие) двери. Также проверил все предохранители - нет предохранителя на этот зумер и реле нигде нет. Замок зажигания рабочий - магнитола гаснет при вытаскивании ключа из замка.

А почему ошибок диагностика по АКПП не выдаёт? У кого-то показывает прямо в каком соленоиде проблема. У меня мультимарочный тестер D150SE И ещё вопрос вот надпись на коробке 09G321107L кто подскажет как расшифровать параметры - чтобы подобрать например новые соленоиды. А то ведь там несколько поколений соленоидов, а ещё и по размеру отличаются.

В ручном режиме не пробовал. Масло сделали только частичную замену и это была первая замена за 120 тыс пробега. А что в ручном режиме может толкаться? Насколько я понял толчок происходит именно потому, что автомат затягивает переключение которое происходит не на 2200 оборотах (как обычно), а на 3500 - от этого и рывок.

Товарищи. У меня такая проблема пинок происходит при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи. Со 2 на 3 пинается сильнее. При понижении передач пинка нет. При переключении на R, D или P никаких посторонних звуков или движений. Очень хочется верить, что проблему можно решить простой чисткой пары разъёмов на АКПП снизу. Кто что скажет? Тришип (внутренний шрус) подклинивает? Гидроблок под замену? Может ремкомплект - втулки гидроклапанов АКПП поможет? Тестирование АКПП через диагностический разъём ошибок не выявляет в АКПП (ошибок нет). АКПП 09G обозначение по Вин номеру JTY (типтроник видимо)

Товарищи я присоединюсь и озвучу проблему. У меня такая проблема пинок происходит при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи. Со 2 на 3 пинается сильнее. При понижении передач пинка нет. При переключении на R, D или P никаких посторонних звуков или движений. Очень хочется верить, что проблему можно решить простой чисткой пары разъёмов на АКПП снизу. Кто что скажет? Гидроблок под замену? Может ремкомплект - втулки гидроклапанов АКПП поможет? Тестирование АКПП через диагностический разъём ошибок не выявляет в АКПП (ошибок нет). АКПП 09G обозначение по Вин номеру JTY (типтроник видимо)

Товарищи. У меня такая проблема пинок происходит при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 передачи. Со 2 на 3 пинается сильнее. При понижении передач пинка нет. При переключении на R, D или P никаких посторонних звуков или движений. Очень хочется верить, что проблему можно решить простой чисткой пары разъёмов на АКПП снизу. Кто что скажет? Гидроблок под замену? Может ремкомплект - втулки гидроклапанов АКПП поможет? Тестирование АКПП через диагностический разъём ошибок не выявляет в АКПП (ошибок нет). АКПП 09G обозначение по Вин номеру JTY (типтроник видимо)

А можно ссылку та ту самую тему?