VAGxMOTORS

Да, занимаемся. Диагностика для тех, кто у нас впервые, не стоит ни копейки, то есть, делается совершенно бесплатно. Какие-то базовые вещи мы поймём сразу же, с остальными тоже разберёмся. Приезжайте!

Вы думаете, что одни катаетесь на своих авто? Вот доказательства того, что это не всегда так.

Добрый вечер. Занимаемся. VIN в личные сообщения, пожалуйста, и мастера просчитают вам стоимость установки "под ключ".

Для КПП в защите окно не выпилено, а выштамповано на заводе при производстве самой защиты. Форма у этого окна похожа на воздухозаборник и действительно способствует усиленному потоку обдувочного воздуха на коробку. И при этом не нарушаются прочностные свойства самой защиты, а также её защитные свойства (в плане защиты поддона от встреч с лежачими полицейскими, например). Если просто взять болгарку и выпилить окно, поток воздуха как скользил мимо, так и будет скользить. Ну разве что малочисленные завихрения дойдут до поддона. И защита с выпиленной дырой точно не спасёт поддон в случае нештатной ситуации. Лучше действительно лить правильное масло, и менять его вовремя. Современные хорошие масла не склонны просто так брать и греться.

В своё время чуть не прикурили с чудо-устройством на Android, правда, на другой машине.

Был один случай, правда на VW Polo, вопрос решился регулировкой тросов КПП.

Скажем так, это не особенности конструкции, а, скорее, особенности технологии работы двигателя. Система принудительной вентиляции картера неизбежно будет гнать масло во впускной коллектор, потому что именно для этого она и разрабатывалась. Подробнее смотрите здесь и здесь. Имейте в виду, что на моторах TSI нужно периодически ездить на чистку впускных клапанов.

Разбираемся, откуда Jetta получила своё название http://vag-motors.ru/nazvaniya/

Возможно. Поэтому и трясём с наших поставщиков сертификаты на масло, так как сами наслушались страшилок. В итоге плюнули и начали тариться непосредственно в Shell-Нефть. Каждая бочка с индивидуальным номером, пробить который можно на официальном сайте нефтяной компании Shell. Гарантия на масло очень интересная. Ежели что случается, берётся проба из двигателя, и если масло действительно настоящее, все движухи дальше разруливает уже сам Shell.

А может оказаться, что ни то, ни другое. Могут приводы стучать, например. Тут лучше не заниматься диагностикой через монитор, а поднять машину и посмотреть.

Ваш номер помпы правильны. Помпа со временем изнашивается, там ведь есть вращающиеся трущиеся детали. Проверить, цела ли она, можно, если её снять и покрутить в руках. Не должно быть хрустов или скрипов на слух и не подкусываний наощупь.

Мы тоже долго думали над вопросом, какое масло закупить на склад, после чего сделали выбор в пользу Shell. Пролили его уже около тонны и результатом довольны. Угар масла ни у кого не вырос, толщина масляной шубы на клапанах увеличивается строго по нормативам, никаких претензий. Castrol сейчас самое подделываемое масло, так как очень много производителей в своё время лепили на свои автомобили их бирки. Чем популярнее, тем чаще подделывают. После того, как официально Skoda подружилась с Shell, мы заметили, что заезжающие к нам пост-дилерские машины Audi и Volkswagen всё чаще имеют под капотом бирку именно Shell, несмотря на то, что на крышке маслозаливной горловины по-прежнему красуется Castrol.

А потом, в случае чего, tiguan-club затраты на повторную установку помпы возместит? С дивана советы легко давать, так как отвечать за них потом разве что кармой на форуме. На крайняк, перерегистрировался с другим ником, и в дамках. Лучше спросите совета у специалистов. Бросьте VIN и мы скажем, какую помпу нужно ставить.

Да, всё правильно. Потому мы и рекомендуем нажимать на тормоз посильнее, чтобы сцепление разомкнулось, что равносильно режиму нейтрали.

Не совсем так. Размыкание сцепления не идёт не по команде с лягушки. При торможении мехатроник начинает переключать передачи вниз. Это на обычной механике мы можем одновременно начать тормозить и выключить сцепление. DSG сама выбирает, когда ей полностью разомкнуть сцепления. И делает это, основываясь на множестве измеряемых величин, в том числе, и на давлении в тормозной системе. То есть, коробка знает, с каким усилием мы давим на тормоз.