allexx7771

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Прошу строго не кидаться тапками если чего то неправильно написал. Являюсь наездником автомобиля. Имеем (или она меня имеет?) Джетту 2014г.в.дв.1,6 коробка автомат Aisin. Общий пробег 12000 км. При пробеге по трассе, средняя скорость 100-120 км.ч на шитке приборов загорелась лампочка EPC и АБС. Пропала тяга, на педаль газа не было реакции. Обороты 1500. Показывает 3 скорость. Двигатель вошел в аварийный режим. Заглушил авто, перезапустил все заработало. Лампочки потухли. Опять езда по трассе. Через 96 км. повторение предыдущего. И Так 4 раза подряд. На станции VW "Гедон" определили, что было четыре ошибки Р1504 "Негеметичность системы впуска" стерли. Уехал. Неделю ездил по городу в городском режиме. Ошибок не было. Опять поехал по трассе при постоянной скорости 110-120км.ч Снова EPC и АБС. Снова аварийный режим. Через 93 км. повтор ситуации. После чего я доехал до г. Горячий ключ и по перевалам поехал в г.Сочи. То есть автомобиль был как будто в городском скоростном режиме, от 40 до 80 км.ч. То есть за 156 км. ошибки не появились. Если кто сталкивался с подобным поделитесь как вылечили. Как я понял ошибка очень распространенная и в ауди и фольце, но не могу найти решения своей проблемы. Двигатель работает на холостых устойчиво, тяга хорошая ( если не в аварийном режиме) Сам считаю, что проблема может быть либо в контактах дросельной заслонки, либо в датчике кислорода.

Да, может быть действительно причина в ГБО. Но до этой поломки я проездил с ГБО 15000км, из них 10000км по трассе и без проблем. Авто стало уходить в аварийный режим при работе на бензине. И скорее всего так и было "Т.е. при равномерной езде происходит обеднение смеси, тогда как в городе какое-то разнообразие обогащение/обеднение происходит" Только почему? Думаю из за некачественного газа из-за которого был чуть чуть "ушатан" кислородный датчик. При проверки форсунок было выявлено, что они все в газолине, а так же в газовом фильтре, который менялся 5000км. назад,на выходном патрубке имелись значительные следы маслянной субстанции- газолина. При нормальном газе этого быть не должно.

Спасибо за цитирование. Да я не специалист в этой области. Подозревая, что большая часть читающих форум так же не являются специалистами в данной проблеме. Проблема действительно не с АБС. Тормоза работали прекрасно. Ранее я указал ошибку "Р1504 "Негеметичность системы впуска"", по крайней мере так это определилна специализированом сервисе. На сервисе кроме как ответа, что с такой проблемой ни мы , ни завод изготовитель не сталкивался помощи не получил. Ответ был один демонтируйте ГБО и мы конечно, может быть, попытаемся что нибудь придумать. Так же ни каких вразумительных ответов, кроме " обратиться в сервис;, сам виноват , что поставил ГБО;, у меня такое было но сработало АБС;, или было, но не работала педаль газа" ну и так далее , я не получил ни от одного фуромчанина, и не только на этом сайте. Я указал конкретную ошибку и ее расшифровку. Объяснил, что физического подсоса воздуха нет и небыло. Вопрос: почему тогда датчик кислорода работал не корректно, и соответственно машина "уходила" в аварийный режим работа, а когда машина стала работать как должна, то и датчик кислорода имеет нормальные характеристики работы? Так же почему в городском режиме это ни как не проявлялось, а переход автомобиля в аварийный режим работы осуществлялся только при езде по трассе длительное время?( при чем повторное срабатывание наступало гораздо быстрей чем первое)

Доброго всем дня. Ну вот вроде бы и победил я это трехклятое ЕРС. Перед поездкой на дальнее растояние кум проверил , датчик кислорода. Его вердик был примерно таков, что датчик работает как галимый китаец. В общем за 600 км по трассе машина вошла в аварийный режим два раза, после 150км и еще после 100 км. Через неделю мне вновь надобыло проехать по трассе 600 км. Автомобиль не выходил в аварийный режим. Опять был проверен кислородный датчик. Он показал отличную работу, как и должен работать нормальный кислородный датчик на немецком автомобиле. ( Я не спец в терминах, но разговор был о его зависаниях в первый раз проверки). Следующая поезда , опять в 600 км прошла без проблем. Скорее всего кислородный датчик был засран, обособливо гадким топливом ( заправленным мной в Лазаревском г.Сочи), и пока не прочистился работал не коректно, мозги авто видели очень обедненную смесь, на больших оборотах, а остальные датчики работали в штатном режиме, в результате чего была просчитана ,мозгами, ошибка как подсос воздуха. В общем как то так, может кому то и поможет диагностиовать свою поломку. Удачи всем на дорогах.!

Нет не задыхается, а там х.з, но только кислородный датчик действительно врет, и корекция хуже чем на китайском автомобиле. ( смотрел на него лично) Так не только на газу, но и на бензине то же самое происходит. Специально на трассе газ не включал, но не помогло, вновь ЕРС.

ГБО устанавливал сертифицированный мастер. Документы были выданы в полном объеме. Как на усановку, так и на баллон. В городском цикле проблема, тьфу, тьфу, тьфу ни как не проявляется. Только на трассе и при постоянной скорости 110-и далее км.ч.Сегодня был получен ответ от официалов, что скорее всего пролема в датчике вентиляции топливного бака, он может давать ошибку при длительной езде, в результате чего датчик кислорода начинает беднить сместь, и машина при длительной езде вываливается в аварийное отклчение двигателя ( бедная сместь и как следствие ошибка Р1504 "Негеметичность системы впуска") ну как то так. Вроде складно. Так же сказали, что может быть ошибка из за плохих контактов. В общем пригласили опять на сервис. Придется опять через неделю проехать 600 км. туда и столько же обратно. P/S/ А как собственно говоря газовый конденсат может попасть на заслонку. Форсунки ведь врезаны в коллектор.

А причем ГБО, если до этой ошибки я на нем прошел уже 9000км., а ошибка засветилась ТОЛЬКО на трассе и как на газу так и на бензине?.

Все было бы хорошо, но у меня стоит ГБО. Оно не причем это точно, но всем это надо долго объяснять и доказывать. кстати все ошибки происходили как на газу так и на бензине. Будем ждать ответа одноклубников. Как я сказал ранее у меня подозрения на проводку, так как подсоса воздуха нет. В Таганрог приходится мотаться часто, -Родина.

Был я на Гедоне, не устранили. Они сами не знают что делать, хотя вроде как и пытались. Но блокировка двигателя проявляется только после как минимум 100 км. по трассе. Задалблюсь кататься.

Да я бы и рад к ним, но сервич находится в Таганроге, а я в Сочи. 600 км. еще доехать надо. Как то не охота всать по среди пути