Robinzon

Диагностика задних подшей - постоянный гул (как в самолёте) на прямой ощутимо происходящий в задней части авто, выезжаешь на трассу, набираешь 70-90, выходишь плавно в лево (на пустую встречку) и резвей в право (в свою полосу), гул пропал значит заднее правое, и наоборот если в лево закладываешь и пропадает, то левое. \ Передние по памяти на самой начальной стадии,по прямой ни каких гулов, но если при повороте в лево стал слышен гул то правая передняя ступица вскоре попросится на замену и на оборот.

Подскажите, где находится разъём проводов на водительскую подушку. Есть крышечка (сторона левого переднего края сидушки (за левой пяткой водителя)) её открываю - вижу в углублении жёлтый разъём (рядом с ним большой чёрный разъём) в жёлтом разъёме три провода, это и есть тот самый разъём подушки? Просто там разъёмов под седухой много, мне нужно понять какой из них дёргать.

У меня тоже ошибки по дросселю. Снимал полностью ДЗ для чистки с последующей адаптацией шнурком, сменил педаль газа -результата не дало. Когда машина уходит в аварийный режим (до 3000 оборотов ещё можно передвигаться, но бывает что выше 1500 не поднимается), глушу -завожу-через пару секунд даю 5000-6000 оборотов-ошибка EPC пропадает (ошибка двигателя и ASR висит), начинаю разгонятся (машина набирает резво скорость) , разогнался- нужно сбросить газ и после того как нога отпустила педаль газа опять выскакивает EPC. Много читал по этой ошибке и не увидел чтоб кому-то помогла замена не совсем дешовой ДЗ. Если подъехать к электрику, что ему конкретно смотреть, какую проводку, откуда до куда?

Поставил петлю, орудывал и феном жены и пром феном, т.к. пластмасса при - 17 хрупкая, сделал всё ровно, на шурупы 1,5 с прессшайбой намазал синего фиксатора. Всё держится.Больше уверенности от колхоза. А где гарантия, что с новой пидалькой при обгоне......

Таже ситуация постигла, при повороте на регулируевом поддал газку- я в лево уходил и опа, ладно с прями ни кто в атаку не летел.

Ребят, подскажите, меняли стартер сами, теперь не работает спидометр и стрелка топлива бегает, на панели горит жёлтый руль и АБС, шнурком 12.12 слетевшим с лецухи (китай) удаляются ошибки, но ниче не миняетя- пишет ошибку что с блоком абс не найдена связь. Все преды уже передернул- связи с абс нет, в чём тут собака порыта?

Спасибо! Клемму я скинул в первую очередь. Слетевший с лицухи шнурок тем мения выдовал нет связи с блоком АВS. Сегодня на работе распечатал нормальую схему предов. Преды тусанул, когда изначально грешил на электрику. Пред на 30А был воткнут в 5 слот вместо 4-го))). Симптомы- не работает спидометр, стрелка бенза пляшет, не открывается с цз багажник- куча ошибок по шнурку. Проблема была на поверхности.

Если нужно для понимания, то могу сфотографировать старый стартер. При снятии его нужен удлинитель и желательно трещетка -для нижнего болта. Если возникнут вопросы по снятию, то буду рад помочь.

Стамеской выходит на Ура, правда снимал её сосед, который знает толк, он фуры ремонтирует. стартер снял за 15 минут у меня в гараже, поставил за 10, но он со своим чемоданчиком. Главное- не очковать при снимании- сидит туго. Долго ждали сам стартер- Бош за 9150 с автодока.

Крепится на двух болтах- Если Мексика 2006 мкпп, то без Б бош, а как шас с новым акуммом на 700 холодных и новым стартер ом - одна - ж

Стартер снять у фсиай - снимаем корпус фильтра- датчик просто с него-шланги -стягиваем -Нижний болт через удлинитель с трещеткой

Пацаны с ружьями не только бьют кабана (пошла жара), Дело было в самом стартере Ждали долго нового стартера бош, на. Боевой Ниве 89 г.в. уже намотал порядком.

https://www.niva-club.net/gallery/image.php?album_id=1594&image_id=26465 там шпенёк есть красный на нём, я его сдвигал максимально в сторону двс, всёравно разъём мертво сидит, опасаюсь его сломать, как его снять точно?

Как снять фишку с 50 контакта втягивающего реле?

Поднял корпус воздушного фильтра, теперь картина стартера хорошо видна. Качнул схемы, на 2 схеме вижу, что на него идёт постоянный прямой плюс и плюс управляющий через замок реле и преды.Я хочу теперь на клему управляющего (на втягивающем) кинуть прямой плюс с акб. Не пойму как снять фишку с него, такая же фишка стоит на дмрв что в корпусе воз фильтра, выглядят как подсвечники на карбовых движках только маленькие, просто тянуть или как? Оч нужно- выручайте.

Со втягивающим, просто слышно , что в районе его при повороте ключа слышны щелчки, чтобы быть уверенным на 100% что оно рабочее, а также для проверки обмотки стартера необходимо до него добраться, я так понимаю без снятия корпуса воздушного фильтра к нему не подобраться. Я помню как намучался с ним когда менял лампу-габаритку (со своей стороны), кое-как мне удалось его чуть сдвинуть в сторону салона дабы чуть освободилось место, лампу ближнего я уже менял снимая для этого сам бампер и вытаскивал фару. Возможно проблема кроется где-то на поверхности, хотя уже найденые на форумах поверхностные варианты я испробывал, нужно уже начинать добираться до стартера ).

Ребят, кто знает подскажите, у меня джетта FSI 2.0 , до сих пор стоит как статуя. Втягиваюшие слышно как ходит, с толкоча завели и с улицы перегнал в гараж. Релюхи под водительским бардачком проверены, преды под капотом проверены. Втягивающие срабатывает, насос качает, как обычно под капотом всё щелкает пощелкивает отливает сливает и работает как обычно своей жизню, но стартер молчит, 12,6 V между плюсом акб и движком. Я задался вопросом на массу к кузову ( т.к. на ДВС точно приходят контакты -12,6). Провод с минуса акб идёт сразу у меня на болт через диэлектрик, не пойму зачем, там диэлектрик и мультиметром я не вижу соединения массы с минусом от акб, в чём тут кроется смысл, пробывал замкнуть непосредственно минус с клеммы акб на массу- получил мощную искру, не стал экспериментировать. У меня сам ставил на ваз отключатель минуса через диэлектрик, ну тут не понятен принцип. И подскажите как снять корпус фильтра, чтоб подобраться к стартеру.

Спасибо! Ящик, снял, но дело не в реле, менял местами 460-ые реле(левую на право поставил и правую на лево).Массу на движок кидал отдельно. Проверю ещё предохранители те , что под капотом, если не в них дело, то буду пробывать добраться до стартера.

Стартер не риагирует при повороте ключа, хочу проверить релюшку, которая за водительским бардачком. Подскажите как он снимается, верхние ограничители его я вытащил из пазов, а с низу не пойму как его отстегнуть.

Ну, спасиб, здорово меня выручил.

Сергей36, если тебе нужна деталь VW07065MAR,т.к. я промахнулся- она для Америки, то готов выслать её тебе, деньги за почту по её прибытию по факту это рублей 250-300 кинеш мне на телефон потом,а саму ресничку просто отдаю за не надобностью.

Принято! Огромное Спасибо!!!

Да, если это возможно WVWZZZ1KZ6M781425

Спасибо, проблема уже решена установкой плотной плёнки между крышкой и мембраной. Делов то на 10 минут было, зато со свистом этим чуть ли не месяц ездил, причём жена уже погнала меня к официалам, т.к. местный СТО приговорил маховик к замене, а перед поездкой ночью начал активно штрудировать инет (так как ехать за 260 км. не совсем охота) и вот наткнулся на инфу на Passat-club, сэкономил кучу бабла тем самым. Теперь бы кто подсказал артикул клапанной крышки на 2.0 FSI.

Тема свист под капотом, вот из-за неё свистело, такую проблему нашёл на другом форуме, а так в сервисе уже хотели маховик менять. Снял крышку, поставил над мембранной плотную плёнку, предварительно вырезав по контурам крышки, полёт нормальный. Заказал от чери, в итоге отказ поставщика, пока уже км. 600 с плёнкой наездил. В планах заказать уже клапанную крышку и прокладку (прокладку мне так и так нужно будет менять). Упёрся в артикул клапанной крышки, кто знает подскажите. 2.0 FSI.