korcda

Опять моменты с конями сцепились. Брейк товарищи.

Ну зачем и почему вроде как уже 100500 раз обсосан на всех подряд форумах про чиповку, в том числе и на этом. Вопрос целесообразности каждый решает сам для себя. Для конкретно этого случая 86-105 мое мнение - целесообразно. До этого было три машины - мысли были чипануть, но смысла не было. На кой чиповать например киа сид? из 122 писали что сделают 137...точно не помню, что-то около того. Бред. Единственное что как то мало фактов, что из 86 получилось что то типа 105. Только один товарищ тут заявил, что уделывает на своей прошивке 105 лс версию джетты.

Коробки то и движки одинаковы. Шестереночки значит тоже. А вот заявленные характеристики разгона до сотки машин с 105 лс - 11,5 сек, 86 лс - 13 сек. Не такой уж и малый разрыв - 1,5 сек.

Эт то все понятно, потому то я его вообще не спрашивал ни про коней, ни про момент. Их задача была выжать все с двигла по максимуму. Они честно пытались. Вот и интересно как это у них получилось. Я как рассуждаю - если характеристика коней/моментов теперь близка к движку cfna, то и динамика должна быть ровно такой же, ведь по факту движок то с 86 коней отстает от 105 лошадиного.

Ага. Народ оживился. Следят все таки за темой. На скольких оборотах 102 выходит не сказал. Да я и не спрашивал. Потому как смысла особого нет. Скажет то, что ты хотел бы услышать. Да надо сказать я и про мощность его не спрашивал, он сам сообщил. Без замеров что угодно сказать можно. А шить или нет я решил еще когда покупал. Коли было бы 105 лс, даже бы и не дергался с шитьем, там уж совсем незаметные изменения от прошивки, а тут можно сказать разблокировка движка с 4000. Опять же как тут кто-то говорил -че сразу 105 лс не взял? Ну вот так сложилось, у каждого свои причины. А ощущениям и правда доволен. Только сравнить не с чем. На 105 сильной не ездил. Вот и гложет меня главный вопрос к качеству прошивки - насколько cfnb мой приблизился к cfna? или вовсе обойдет его?

Да просто подумал раз нагрузка копеечная, 10 ампер, то не обязательно прямо на акум тащить...С уселами и обычными сабами понятно. Там и 40А может быть, а на мощных системах и все 80А.

Мда...и правда дохлая какая-то тема. Никто не шъется. Троих только нашел во всей теме. Один адакт зашил, второй - лабораторию скорости, третий -petravvag. Я походу четвертый буду. Прошился я тоже в лаборатории скорости . http://labofspeed.ru после первого ТО. Замеры ессно никак не сделать, тем более в нашей глуши. НО субъективно машина поехала веселее, педаль газа сделали поотзывчивей, мотор крутиться веселее. Чет сделали с холостыми, не знаю правда что, стрелка там же стоит. Возможно подняли на 10-20, потому как исчезла совсем вибрация, которая раньше имелась, щас ее вообще нет. Но эт. фигня. Главное, что разница реально есть, и ощутимая. Прошивальшик Олег сообщил в оконцовке что коней теперь примерно 102. Проверить конечно не могу. Хотя один пост тут натолкнул на идею. Можно тупо попробовать погонять с нем нить. Несколько заездов. А исключить влияние прокладки можно поменявшись машинами. Осталось найти кого нить в Ухте с 1,6 МТ 105hp. Коли есть кто пишите в личку. Мое резюме: для 86 сильного движка - рекомендую, в лаборатории скорости - не реклама, просто за другие прошивки ниче не знаю, про адакт говорят, что ни о чем прошивки. Ну коли жаба не задушит отдать 6-9 тыр.

Ага. спасиб. Все-таки от аккума.

Добавлю: Штатное ГУвно 220 поменял давно на пион sph-da 120. Колонки тож поменяны. DLS 6 поканально впереди стоят. ШВИ передних дверей тож заодно сделано. Звучит неплохо, но басов добавить не мешает. Без саба никак короче.

Тож заказал такую штуку. В пути пока. Интересуют два вопроса. ОТКУДА ПЛЮС НА НЕГО ВЗЯТЬ? Так же как на усилки - от аккума тащить? или можно поближе где нить подключиться. От блока предохранителей в салоне. Второй вопрос (продолжение первого) - по характеристикам этой фиговины предохранитель в комплекте всего лишь на 10А. То есть реальный максимум это не более 8-9 ампер на 12 В дает около 100 Вт эл. мощности. В характеристиках стоит RMS 160 Вт, МАХ 300 Вт, то есть брехня полная. Ну если только помножить эти максимальные 10 А на то что написано про напругу для его питания 10-16 В, тогда и выйдет эти максимальные 160 Вт. Ну да бог с ними. Главное - откуда все-таки плюс 10 А взять

По песку вариант конечно, но машин жалко, а по мокрому все равно сцепление достаточно сильное в отличие от укатанного снежка(льда), разогнаться надо не хило, чтобы планировать начала, но планирование эт несколько другая история. Так что подожду зиму. Можно будет смоделировать любой занос на небольшой скорости и без визга колес.

ааа....вспомнил...она ж мигает на панели своим желтым когда работает...давно зимой было, что забыл уже.... но че с оборотами делается и тормозятся ли колеса не фиксировал. Ну посмотрю потом...Зимой видать будущей.

имеется ввиду по снежку разогнаться на прямой и по тормозам....все колеса блокируются, где то раболтает абс....но машина попадает задними колесами в колею передних ...и едет ровно.до остановки..без юза....эт правда у норм машин так и должно быть....однако тазы почему то ведет,

Дык в том то и дело, что не обращал внимание, хотя подозреваю что зимой она без работы не осталась. Конкретно дрифтануть видимо надо тогда и увижу.

Интересно даж самому стало. Не обращал внимание чего с оборотами происходит когда в повороты въезжал зимой. У нас то всю зиму снег. И снос колес возможен практически постоянно, но машину не носило(да я и не гоняю в дрифте в повороты). То есть она либо не дает повысить обороты движка либо вовсе их скидывает. Эх зимы не хватает проверить. На асфальте не подрифтуешь.