Антон М.

Привет. Латал мехатроник на service-akpp.ru. Вышло 52р - пробег был в районе 70000, сейчас 101000, проблем пока не возникало.

Доброе утро! Друзья, случилось неприятное, нужна ваша помощь - вчера был в сервисе, обнаружили проблему - капает масло с мехатроника, сделали диагностику - проблема с мехатроником подтвердилась. Если кто сталкивался с подобной проблемой или ремонтом DSG-7 - подскажите пжл толковый сервис в Москве, сам живу в Зеленограде, у нас вроде как нет нормальных сервисов, кто ремонтом DSG занимается. Даже сервисы, которые чисто немцами занимаются, честно говорят, что в DSG не полезут, нет опыта. Заранее большое спасибо.

Ну полный комплект поршней с кольцами у меня около 24тыс вышел + цепь ГРМ с комплектующими + расходники на сборку двигателя + масло. Остальное - да, ремонт, замена, косметический ремонт головки и тд. Я бы поменял, да к сожалению, руки под это не заточены, не шарю я ни черта

По поводу поршневой группы - оригинал 1 шт стоит 16-18р, шляпный неоригинал - 9р за штуку, мне кованые сделали за 5р штука плюс комплект колец около 3р. Изготавливают около недели. Если вдруг кому интересно - могу написать телефон сервиса, через который поршни эти заказывал ну и весь ремонт у них делал, находится в Зеленограде. Говорят - за такой ремонт люди около 110р отдают...

Добрый вечер! Вообщем, как все и говорили - один поршень прогорел, на других двух, то ли кольца треснули, то ли сами поршни трещину дали, уже не помню...Говорят, вовремя приехал, а то бы и цилиндрам пришел бы пи.... Приговор - 89248р.... Вообщем, это первый и последний Фольц в моей жизни Кстати, почитал на форумах и с официалами поговорил, такая "болячка" с поршнями почти у всех Джетт 2011 г.в. мексиканской сборки которые TSI идут, изначально потому что VAG очень слабые поршни и кольца ставил на турбированные двигатели, даже вроде как отзывать их должны были...Только в 2013 эту проблему на Джеттах исправили. Поставил кованые поршни на заказ, такие еще на каенны ставят говорят, теперь почти вечные будут. Удачи вам с ремонтом, сочувствую, по собственному опыту это прочувствовал, перед НГ на 90р+ попасть, это жопа конечно.

То есть купил я авто подержанным, вот вот кончилась гарантия, пробег был 57тыс. На 58-59 тысячах поехал делать ТО к официалам, сейчас пробег 75600, в обычном сервисе на 73-74тысячах менял масло, фильтры и прочее в обычном сервисе. Есть шанс одобрения по куланцу у ОФ?

А если последнее ТО я делал не у ОД, а, грубо говоря "в гаражах", то в куланце будет 100% отказ полюбому?

Добрый вечер, сегодня днём случилась такая проблема - на светофоре загорелся "чек" и EPC, машину начала дёргать. Поехал в сервис на диагностику - отказ 4го цилиндра. Проверили свечи, катушки местами поменяли - проблема не в них, проверили компрессию - показало 5 атм. Свечу новую в цилиндр поставили, завели машину - свеча полностью сухая осталась. Сказали, надо разбирать двигатель, смотреть, но скорее всего, говорят прогорел поршень. Пообщался с официалами - ответ такой же. Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой или знает что, ремонт обещают в районе 70-80р может разводят? Просто я совсем плохо в этих вещах разбираюсь