

Виктор
Members-
Публикации
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Репутация
0 NeutralО Виктор
-
Звание
Новичок в клубе
-
Трубки берутся из простых жалюзей, светодиоды почти прямо под них (цена 3 м. трубки 15 рублей), проблема насечек - как минимум полчаса работы. Удачи, а прменение в машине можно найти везде (в зависимости от полета мысли).
-
Привет всем, давно не посещал. По поводу шелеста - выход был простой, всего-то нужно было ослабить натяжение ГРМ, у меня получилось на минимум натяга. Все шумы прошли, а учитывая замену всех плохих подшипников - то результат на лицо - двигатель работает как часы. Спасибо всем, пусть Ваши машины вас не подводят.
-
Зеленые, слишком, почему. Красные нельзя, синие - приелось, зеленый не агресивный но насыщеный цвет. Светодиоды в динамиках, как и на дверях запитываются от освещения салона, т.е. горят при открытии дверей, или кнопкой включения освещения, 3-х секундной задержки выключения освещения салона вполне хватает для подтверждения эфекта при закрытых дверях. Кстати о подиумах не знаю, что это и как его сделать. Барабаны и супорты были крашеные в разные цвета, но флюорисцентный оранжевый цвет хорошо смотрится ночью (он отдает 3 оттенка - красный, желтый и зеленый), поэтому оранжевый. Мухоотбойник от 6. Когда постал вопрос о мухоотбойнике, то на Джету было в три раза дороже, а по виду они практически одинаковы, крепления были не проблемой.
-
С позволения автора переименую слегка тему. Про остальные джетты(авто на базе гольфа 5) есть отдельная тема тут. Модератор
-
Если ты что-то сделал своими руками - то гордишься этим намного больше, чем просто хвастаешься новой покупкой, тем более считается совершенствование уникальным! Я считаю, что тюнинг делается только после того, как стандартное состояние машины доведено до максимума. а не наоборот тюнингуешь чтобы замылить глаза окружающим. Итак о машине: Jetta 91 года выпуска, попалась сразу с Германии (выбирал сам). Купил у женщины-инвалида, которая наездила на ней всего 105 тыс, имелась даже заполненая сервисная книжка. После полной переборки машины, замены сомнительных узлов и запчастей, стал по чуть-чуть "тюнинговать": Поначалу заменил все лампочки в авто на диоды: Передние габариты зеленого цвета. Поставил галогены (точно не помню) одни из самых дорогих Филипсов Потом кинул литые диски, покрасив барабаны и супорта оранжевой флюорисцентной краской: Заменил задние пружины на более мощные (взял с Пасата Б-4 универсала). Добавилась грузоподъемность авто, передняя и задняя подвеска стали иметь одинаковую жесткость. После занялся музыкой. Купил недорогую магнитолу но USB входом, качественные, пусть и не сильно мощные. динамики. С помощью фильтров и способа установки достиг хорошего качества звука в салоне, но потерял мощность, пришлось собрать на каждый канал усилок и "что-то" уже получилось. Подкрасил дверные ручки, сделал мягкую тонировку стопов, прилепил пару наклеек: Поставил козырьки на дверные окна, прилепил флажки на дворники, мухоотбойник на капот. Надел насадку на выхлопную, поставил стоп в салоне: Затем занялся салоном: очехлил, надел руль, увеличил обзор овальным зеркалом, поставил прибамбас для мобилы: Придумал то чего я ни у кого не видел, да наверное пока нет: Рисунок сделан на внутренней части крыши между люком и задним стеклом. В даном рисунке использовано более 1000 шурупов Потом дальше: Это вид сзади двери открыты. Светопроводящие трубки с насечками расположены вдоль всех дверей и подключены к подсветке салона. Впереди синий с зеленым, сзади красный с синим. трубки расположены так, что в открытом состоянии видно освещение всех дверей, в закрытом состоянии часть огней закрывается структурой салона (сидениями, панелью и.т.д.) - эфект в салоне такой что разные его местах соответственно освещаются с разными оттенками. Также изменил подсветку приборной панели, из-за ее конструкции сделал ее с голубой подсветкой (количество светодиодов роли большой не играло), важно было размещение и направление. Может со временем буду менять панель. Также поэкспериментировал с трубками и светодиодами на стопах. Вот что получилось. Далее еще кое-что сварганил. Обтянул кожей панели дверей: Вставил помочнее динамики на перед с фазоинверторами: Сделал кожаный чехол на ручку передач, купил новый набалдашник: Поставил накладки на педали: Вокруг передних динамиков установил трехцветные мигающие диоды так, чтобы освещался нижний край панели: Ну и так по мелочевке: Поставил тахометр с цифровым табло. Вот пока и все, по движку и т.д. есть изменения, но это в постоянной работе и испытаниях, поэтому пока умолчу.[/img]
-
У меня ГРМ натянут на шестерню коленвала, вторичный вал (масляный насос, бензонасос, распределитель), и через роликовый натяжитель на распредвал. Второй ремень идет с коленвала на помпу и генератор. Так вот, второй ремень снимал вобще, гул не стих. Да износился натяжитель, поменял на новый - гул остался. И вопрос, как может износиться (до гула) шестерня ГРМ коленвала, когда по ней ходит резиновый ремень. Вед ГРМ не проскальзывает и не перепрыгивает на зубах. Кстати гул больше слышен на холостых, при холодном двигателе, когда обороты двигателя неравномерны, меняэся и громкость гула. Также заводил двигатель без второго ремня и со снятыми крышками на ГРМ - гул не громче и не тише, поэтому думаю, что не в нем дело. Совет про фонендоскоп хорош, пробовал, но это наверное надо дать послушать музыканту (там шумов столько,что так просто не разбереш). Буду искать дальше (или хорошый стук всегда вылезет), но я не привык когда в машине что-то не впорядке. Всем огромное спасибо, хоть и новичек на форуме, не прошаюсь!
-
Кто натасканый подскажите, при работе на халостом ходу слышен шелест в районе ремней, при оборотах свыше 3000 слышет свист как при работающей турбине. Подшипники на генераторе, прижимной ГРМ поменял. Подшипник на помпе - люфта нет, вторичный вал - люфта нет, видимых повреждений, подтеков масла тоже нет. А стать где-то в пути ох и не хочется. Подскажите, что может быть? Уж извините но тот неприятный звук, что издает двиг с помошью букв точно передать не могу, но он гад есть. Спасибо.