jeka2365

Ох давно меня тут не было. Всем привет! С детонацией разобрался, просто сделал раскоксовку, покупал раскоксовку "Митсубиси Шума" помогло но моя радость длилась не долго, спустя год снова началась детонация, снова готовлюсь менять масло и делать раскоксовку. Это конечно не дело что так часто но пока что это выход из ситуации, если машину буду оставлять то и до капиталки дело дойдет.

Всем привет! Ребята очень нужна ваша помощь! Двигатель 1.6 bse. Летом началась детонация, менял бензин, заправки, заменил свечи, топливный и воздушный фильтр, чистил форсунки, поменял датчик детонации, датчик охлождающей жидкости, уже не знаю куда капать и что делать. Вобщем ситуация такая: Сейчас у нас холодно, зима уже, двигатель стал греться дольше, нагревается до температуры 90 градусов примерно за час, и вот все это время, я езжу и наслаждаюсь поездкой, но после прогрева, как только стрелка достигает 90 градусов, пропадает тяга и начинают звенеть пальцы, чуть педаль нажму они уже звенят. Ездил на сервисы, толку нет, кто то сказал что перелив топлива так как у меня еще свечи закидывает бензом, кто то говорит что кольца на поршнях менять надо, но в патрубке воздушном, следов масла нет! с антифризом проблем нет, никуда не уходит! мотористы говорят езжай к автоэлектрику, поехал, тот казал езжай к мотористам. с электрикой проблем нет. очень надеюсь на вашу помощь друзья!

У меня тоже на ХХ работал не ровно по звуку, что сделал: почистил клапан ЕГР, был засратый и прокладка на нем вся потрескана была, заменил прокладку! Стал работать намного лучше!

Я не говорю что она рабочая и не буду менять, менять полюбому буду! А масло да, кушает,но не сильно!

Всем привет, проблема в следующем! Коробка автомат 6-ти ступка, разгоняюсь до 120 а дальше с большим натягом, 6 передача включается на скорости 80 км/ч. не рано ли? В общем скорость 120, передача 6, двигатель рычит. Предстоит ремонт гидроблока, так как акпп пинается. Может ли быть из за этого? еще где то сосет воздух, грешу на это. На днях буду искать утечку. Жду ваших советов ребята!

Буксует на первых передачах

Серега, есть ватсапп? Дай номер, там будеем общаться, я активно ищу проблему!

Дело не в бензине, я все что можно было проверил, на днях ездил к электрику тот полверил лямбду и сказал что 1 лямбда работает неправильно, а 2-я лямбда вообще отказывается работать пока не даванешь на газ!проверяя лямбду, давали газу, и из трубы пошел дым с запахом странным, электрик сказал что это масло, згачит кольца залегли! Я поехал к мотористу, у нас есть один очень грамотный моторист, он сказал это не запах масла а конденсат с запашком! Говорит такой запах едкий когда смесь богатая, проверь лямбду говорит. Поехал к электрику, он сказал что это запах горелого масла. Кому верить хз, но сам я думаю на лямбду. Пока не менял ее, но исходя из диагностики, она не исправна 100% Про бензин не поднимайте вопрос! Дело не в нем 100%

Всем привет, ребята вопрос такой! Есть система рециркуляции картерных газов. Идет патрубок от воздушного фильтра в ДЗ, и в этот патрубок врезается клапан с подогревом картерных газов и от него идет патрубок (гофрочка), вот эта гофра у меня оторвалась, новый патрубок покупать очень дорого, нашел в интернете как один устранил эту проблему. Он прифигачил горловину от тюбика зубной пасты, собственно я сделал то же самое (фото прикреплю) так вот, вопрос такой: Та гофра котрая оторвалась имела большой внутренний диаметр (залазил палец), а я прилепил горловину от тюбика и естественно внутренний диаметр у нее намного меньше.. Может ли это как-нибудь повлиять на работу двигателя и акпп????

я так уже пол года езжу, вроде все нормально! правда акпп начала пинаться, я и думаю могло ли это как то повлиять. Кто то мне сказал что может, а кто то говорит что разницы нет какого диаметра там трубка стоять будет!

Ребят, короче! Сегодня после полного прогрева дыигателя, (после 3х часовой езды) я пощупал патрубок который идет от термостата, он был чуть теплый. Это нормально? Помоему он тоже должен быть горячим.

Все проверяли как положено, свечи закидввает маслом! Но это говорят из за масломъемных колпачков! Скоро на замену поеду! Крышку, нет не открывали. А что это даст??

вот когда машину покупал, хозяин прежний менял термостат. а зачем я не уточнял! как проверить термостат? разогреть двигатель примерно до 60 -70 градусов, потрогать патрубок, который идет к термостату, он должен быть холодным. потом подождать когда двигатель прогреется до 90 градусов и потрогать еще раз патрубок, если он будет горячим значит термостат работает. так да??

сегодня было у нас -1, утром завел машину, минут 5 сметал снег, ехал до работы 15 минут, стрелка была на 50 градусах. я недавно менял ДТОЖ и антифриз. возможно из за ДТОЖ, приборка врет, фиг знает. но мне трудно поверить что у вас за 10 минут двигатель прогревается до 90 градусов, у моих друзй и знакомых, на других машинах, тоже прогревается двигатель около 40 минут и это нормально! друг ездит тоже на джетте и тоже самое у него! заглядывали, все там ок! единственное, компрессия показала не очень радостные результаты. компрессия должна быть 12-12.5 а у меня только в одном цилиндре только 12 в остальных 13-14. Моторист сказал что это маслосъемные колпачки менять надо, вот прикупил, скоро на замену поеду!

Нет, летом двигатель в движении быстро прогревается тут я соглашусь, но зимой намного дольше, даже в движении! суть в том что пальцы звенеть начинают после прогрева двигателя. Диагностику делали, полную. Никаких ошибок нет. Автоэлектрик сказал что все хорошо, перебоев в работе нет, и до и после прогрева все ОК!

Всем привет! ребят подскажите как можно очистить фары от налета? они прям желтые стали у меня, машинки нет. Если просто зубной пастой почистить будет ли толк?