Алексей 007

Armortech 5w40 ACEA A3/B3, A3/B4.

Нет.

После 35 тысяч пробега поставил угольный Bosch, изготовлен качественно как и оригинал. Надо заметить, что после такого пробега пыли было не очень много (эксплуатация в московском регионе), можно было бы и до 50 тысяч спокойно доездить.

А я лью лукойл Genesis очень нравится, опять его залью. Двигатель работает после 8 тысяч пробега очень тихо в отличие от Valvoline, ни жрёт ни капли.

А я Filtron поставил, выглядит качественно, тяжёлый.

Тоже так считаю. Я меняю масло на всех своих машинах через 7-8 т.км., никогда не отжигаю, не кручу мотор в хвост и гриву, не экономлю на масле, в период обкатки стараюсь по-минимуму нагружать двигатель, результат закономерен. Но я не исключаю "неудачные" моторы или их партии. Слышал что на октавиях А5, мотор 1.8Т 152 л.с. жрал масло (на машинах из первых партий), позже эту проблему решили. Сейчас многие жалуются на жор масла моторов объемом 1.6 110 л.с. калужской сборки. Вполне возможно что нашли не самого лучшего поставщика колец, а может и ещё что. Но в целом конечно слухи сильно преувеличены.

@Kaddafi,не соглашусь что у вагов жрущие движки, может какие-то партии и были "неудачные", но в целом всё хорошо. У меня октавия с мотором 1.8Т, вообще не ела масло, между прочим 08 года выпуска и джетта не ест, пробег 35000. С японцами тоже не так всё однозначно, были и у митсубиси и у ниссана неудачные моторы, которые кушали масло, а про французов я вообще молчу, была и рено, и пежо, вот они действительно жрали.

Очень редко, но бывало и так.

Иной раз не было 95-го, заливал 92-й, нормально едет. У нас на заправке газпромнефть разница между 92-м и 95-м 4,5 рубля, многовато как-то.

Где вы только умудряетесь разгоняться до 220). Я однажды до 185 разогнался на М11 и то как-то страшновато. Да и мотор гробить не хочется, про расход топлива и говорить нечего.

У джетты в бедных комплектациях отвратительные сиденья. Когда пересел после вольво s60 вообще первое время ездить не мог, прокляная фашистов) за их любовь к деревянным изделиям. Просто от жёсткости болела задница и только спустя несколько месяцев кое-как адаптировался, видимо сиденье маленько продавилось. Ездил на многих машинах, но сделанных столь грамотно анатомически как у вольво не встречал (премиальные модели с десятками настроек не в счёт). Лично мне мягкие сиденья нравятся больше, как например у французов (были рено 19 и пежо 406). У октавии тур тоже отвратительные сиденья были.

Надо было вольво покупать. Лучше кресел не встречал. А так можно универсальную накидку купить с деревянными массажными кругляшками, как раз для спины.

Сейчас машины B-класса в максимальных комплектациях за миллион стоят, так что удивляться нечему.

Езжу на теане J32 и джетте. Джетта в управлении гораздо лучше, по комфорту естественно теана, она всё-таки двумя классами выше!

Вот и вот

Почему задние фонари на рестайлинг не продаёте, на ebey уже давным давно продают.

У тебя задняя туманка тоже LED или галоген? Наверное галоген, как и задний ход.

Количество "омов" мало влияет. У меня спереди Infinity 3-х омные, играют по громкости примерно также как и штатные. А по идее, чем меньше Ом, тем голове должно быть легче раскачивать миды.

Я так понял 40 тысяч это оригинал, а 20 с лишним это чисто китай (тонированные фары сразу же натолкнули на эту мысль). Очень странно что на али ничего нет именно на рестайл, уже много месяцев мониторю. На exist новый оригинал получается в районе 30, так что с ebey неоправданно дорого. Судя по фото, китайские аналоги просто так работать не будут, к ним ещё какие-то провода с пинами прилагаются.

Куплю задние светодиодные фонари на джетта 6 рестайлинг в отличном состоянии. Пишите в л.с.

@JustaK, После пробега в 20000 км. началась такая же ерунда. Видимо фирменная фишка многих вагенов. У моей бывшей октавии тур 1.8Т было тоже самое. Заправка 98-м бензином + очиститель клапанов не помогла.

Это наверное только ваген так может экономить на спичках. У меня комплектация средняя: климат, датчики дождя, света, магнитола с динамиками, мотор 1.4Т, а подлокотника сзади нет, обидно как-то, пассажир даже раз пожаловался.

Вот это уродище, писец. Спереди ещё более менее, а зад типа как у нового суперб. Хоть бы у итальянцев что ли помощи попросили.

На рестайле внешний задний фонарь снимается точно так же как и на доресте. Только фишка сделана иначе, по-проще, сжимается с двух сторон пальцами и легко вытаскивается. Имеется 2 регулировочных винта, их можно регулировать и изнутри и снаружи, если изнутри, то придётся снимать обшивку. Лично мне эти регулировочные винты ничем не помогли, они регулируют фонарь вглубь или наружу, а в моём случае слишком маленький и не равномерный зазор между внутренним и внешним фонарями и чтобы его убрать нужно сдвинуть внешний фонарь чуть левее, но двигать некуда, так как он вплотную упирается в крыло. Косяки нижегородской сборки).

"Прописали" мне туманки в системе. Цена вопроса 500 рублей практически в любом сервисе и ровно 1 минута времени.