Алексей 007

Ага, только октавия признана самой надёжной и покупаемой.

Дизайн приобрёл рублёные формы типа Mercedes GLK.

Вообще ситуация не понятна, почему сейчас всё лучшее сначала получает Skoda, а потом уже VW.

Нравится как на нём работают двигатели. Что тише, то это точно, можете не сомневаться. Заливаю его уже в четвёртую машину, но не постоянно, а время от времени, потому что очень дорого. У брата на нексии после Castrol начали постукивать клапана (может палёнка попалась), сказал ему чтобы попробовал молиген, стук пропал, хочешь верь, хочешь нет.

Если знал бы, уже бы давно ответил . Я тоже вначале так думал, оказывается это от американцев, они очень похожи, только как-будто повёрнуты на 90 градусов.

А можно ссылку, а то мне попадались птф только от американцев. Или у вас круглые туманки (дорест) тогда вопросов нет.

А мне больше всего нравится масло Liqui Moly Molygen.

Если речь идёт о хромированных, не в коем случае не берите, дрянь редкостная, у меня на второй год эксплуатации начали покрываться ржавчиной.

На самой шине то вряд ли, а вот на сайте запросто, я ж вам в пример мосавтошину привёл, где людей мягко говоря вводят в заблуждение. Как сказал работник шиномонтажа, если вы и найдёте резину европейских производителей сделанную в германии, польше и т.д., то это старые запасы завалявшиеся на складе, и что лучше купить, свежую произведённую в России резину или старую, но сделанную за рубежом, ещё вопрос.

В Мосавтошина тоже много чего пишут, только в реальности всё иначе.

Да я стараюсь . Сам недавно купил Gislaved NordFrost 100. Просто выбирая летнюю резину, начитался наверное несколько сотен отзывов на яндекс-маркете, и не раз попадались примерно такие - была резина мишлен, всё было хорошо, пробил 2 колеса, купил точно такую же, поехал и офигел, шумно, жёстко, плохо отбалансировалась, оказывается made in russia. Хотелось бы конечно очень верить что все технологии соблюдаются, но судя по некоторым другим товарам (особенно продуктам питания), могу сказать точно - технологии не соблюдаются, причём сильно!

Сейчас практически все европейские бренды изготавливаются в России. Хотел поменять штатный Hankook Prime 2 на Michelin Primacy 3, обзвонил несколько фирм, везде производство Россия, с Nokian тоже самое, Continental делают в Калуге, там же и Gislaved. Щас даже кумхо делают в китае.

Только вы пожалуйста не забывайте, что резина у всех разная .

А брызговики стоят или нет?, а то на предыдущем авто было что отрывались. Как думаете они вообще нужны?

Вы счастливый человек и не гонитесь за понтами, а многим хочется по-больше, по-престижней за те же деньги и это их право, ведь машину по-больше многие берут не ради понтов, а ради комфорта.

Никто моторами оптимы и мазды 6 в базе и не восхищался. Оптима кстати в базе идёт с 6-ти ст. механикой. И hyundai i40 за миллион можно было взять, только там 1.6 мкпп, совсем печально как-то. У брата i40 2.0 на ручке, та едет не плохо.

Всё верно. Я и написал выше, каждому своё. Просто за много лет езды на машинах разных классов уже хорошо понимаешь чего примерно ждать от того или иного авто. Джетта в своём классе не плоха, брал на тест-драйв октавию, сентру, С4, джетту, последняя понравилась по большинству параметров больше всех, её и взял. А с машинами классами выше, сравнивать мягко говоря не корректно, но иной раз приходится, когда ценники порой практически сравниваются. Хотя мне менеджер vw клялся, что у DSG третьего поколения порешили все проблемы.Это вы про теану в кузове J33 ?

Проблемы у фольцвагена с ихним DSG, а у теаны вариатор очень надёжный, у меня и у родственника машины с 08 года, никаких проблем, а в последнем кузове J33, если верить ниссановцам, его сделали ещё надёжней и экономичней. Вот у владельцев X-Treil есть проблемы с вариками, часто жалуются, но опять таки, как они их эксплуатируют, если off-road'ом занимаются, тогда удивляться не чему.

А я думаю что стоит. Просто каждому своё, кому-то нужна маленькая табуретка с полным фаршем, а кому-то нормальный, взрослый авто с совершенно иным уровнем комфорта, совершенно с иным поведением на трассе на высоких скоростях. И не забывайте, чем выше класс авто, тем больше различных опций уже в базе по умолчанию. У той же оптимы и мотор 2 литра, и климат, и литьё, и подушки и ещё много чего, что в принципе не возможно для C-класса в базе. Если за пределы мкад не выезжать, то и C-класс сгодится, а вот на трассе ощущения становятся весьма заметны и различимы. Хотя и в городе, если несколько часов провести за рулём разница колоссальна, в теане я отдыхаю, а в джетте мучаюсь из-за жёсткого, убогого сиденья, гораздо более худшей шумки, да ещё и в моём случае с мкпп.

Отвечаю сам на свой вопрос 5C7941699P 5C7941700P

Боюсь, что вы путаете понятия между E-классом и премиумом. К E-сегменту по европейской классификации относятся такие авто как теана, камри, мондео и т.д. Поэтому выбирая себе авто, ценник которого переваливает за миллион, я бы взял машину классом или двумя выше, например Kia Optima в базе за 1077000 р., или Mazda 6 за миллион практически ровно, до нового года продавалась по акции, я уж не говорю про теану или камри от 1.2 с небольшим, 1.3. Это совершенно другой уровень поверьте, у меня с семье также теана, предыдущий авто была вольва s60, я когда купил джетту (буквально месяц назад) и поездил на ней, слёзы наворачиваются на глаза и состояние лёгкого шока помноженного на депрессию, после вольво всё противно и не так, да это и понятно кули. Не от хорошей жизни... Мне наплевать какое там клеймо и от какого производителя , я просто слышу как оно звучит и сравниваю с тем, что было. И у меня была, 1.8Т 150л.с., там один мотор это пол машины, сейчас на джетте после тура уже не то, бодренько, но не так, турик ездил веселее. Только вот к сожалению кроме пламенного мотора ни чем особенным тур не выделяется. Подвеска жёсткая, шумка фиговая, сиденья неудобные, места мало, особенно сзади, в общем унылое г... В 12 году?

А что поделать если сейчас не то что C-класс, а B уже под миллион стоит в полном фарше. Кстати, у меня Trendline + комфорт 1.4+мкпп 860 т. вышло по акции. За миллион отдавать за джетту, короллу, октавию, церато и т.д. это уже сильно на любителя. Я бы сделал другой выбор, двумя классами выше.В октавии тур акустика была наверное ещё хуже, чем в джетте.

А что же вы хотели, супер бюджетная акустика на бюджетном автомобиле. Я на всех своих машинах выкидывал штатную акустику и ставил свою, исключение только volvo s60, там звучание великолепное.

Вот номера туманок для рестайла 5C7941699P и 5C7941700P

Подскажите пожалуйста каталожный номер на туманки для рестайлинга 15 года.