Volzsky

Приветствую всех фольксвагеноводов! Подскажите знатоки! Проблема такова. Заменил аккумулятор неделю назад, специально обученный человек старый снял, а новый поставил, ибо хозяину авто, мне, нельзя поднимать тяжести. На фольце своём не ездил несколько дней, а сегодня заметил, что при включении печки (греет норм, слава богу!) и нажатии на кнопку AC - обороты не повышаются до 800! И при включении кондея вентиляторы не включаются, не слышно щелчки реле. Мож человек повредил при установки аккума блок управления вентиляторами? За бортом -4 сегодня было. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой!

Реле БУВ под АКБ. Поменял и порядок! А вы где думали?

Под АКБ он.

Вроде не 1 апреля)))

Что непонятно? БУВ поменял, вентиляторы старые работают норм.

БУВ.

С Новым Годом всех! В тёплом боксе машина простояла пару дней, ситуация не поменялась. Съездил к диагносту и обнаружились проблемы с БУВ. Новый поставил, проблема решилась!

Лампочка загорается, компрессор не включается, в боксе было +19. Диагноста надо искать.

Сегодня днём загнал фольца в тёплый отапливаемый бокс. Проверил БУВ, все норм. Но проблема не решена, температура в боксе +18. Кнопка так и не включилась, печаль(

 ПРИ РАБОТЕ ПЕЧКИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЭКОНОМИЧНЫЙ РеЖИМ РАБОТЫ КЛИМАТА!!! А он должен включаться!!!!

Речь о том, читаем оочень внимательно ПРИ РАБОТЕ ПЕЧКИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЭКОНОМИЧНЫЙ РеЖИМ РАБОТЫ КЛИМАТА!!! А он должен включаться! Специально увеличенным текстом вопрос выделил!!! Куда понятней вопрос?) советы нужны, а не комментарии!!! Если непонятно, модератор уважаемый, ещё раз прочтите!!!

Блин, куда модераторы смотрят? Почему не отсекают чудиков с комментариями глупыми? Для тебя, чудо, скинул изображения! В первом 14, во втором 2! Почитай внимательно, пожалуйста! И не сотрясай воздух зря своими комментариями! Мне ответ нужен, а не ...! Блин, без обид!

Блин, Олег, у радиатора внизу где вентиляторы - фишка (разъём) расположен, загляните под капот! А БУВ под аккумулятором 100%!!! Площадку АБ открутите и посмотрите там блок с подходящими к нему 2 шт фишками! Что прицепились, некорректно немного описал проблему, сори! Компрессор кондея, правильно описали, не включится при такой температуре! Речь о том, читаем оочень внимательно первое предложение моего вопроса; что ПРИ РАБОТЕ ПЕЧКИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ЭКОНОМИЧНЫЙ РеЖИМ РАБОТЫ КЛИМАТА!!! При обычном режиме с печкой на холостых -600 оборотов, включаешь кнопку экономичного режима (AC или ECON, под кнопкой AUTO, срабатыват реле и холостые до 800 поднимаются! Так у меня этого не присходит! Я совета спросил, а Вы развели полемику непонятную! Как вентиляторы регулируются не ответили)))

Экономичный режим работы климата должен включаться при любой температуре ( АС кнопочка или ECON под AUTO).

Доброго утра. Все работает, но не включается экономичный режим климатической установки! Читаем внимательно! Я писал про блок управления вентиляторами, он находится под аккумом, возможно поврежден при установки нового. Шутку про повреждение "блока регулировки вентиляторов" - оценил! Кстати, дружище, а как он регулирует вентиляторы?

Приветствую всех. Ребят помогите! Таже фигня с включением 1 и 2 передачи! WVWZZZ1KZ8M123242. Селектор выбора передач или промежуточный рычаг или рычаг выбора передач - 1KO711202D стоит. Сломалась часть пластмаски, "Кулибины" саморез пока вкрутили. По каталогу выше таже деталь пластмассовая 47. Нигде нет на заказ! Помогите плиз!!!

Всем привет. Сегодня после мойки заметил, что при прямолинейном движении на небольшой скорости скрипит подвеска на неровностях! Что это может скрипеть подскажите ?!

В том то и дело, дружище, что выбирать то не чего!!!!!!!))))))) на этом сайте даже модели моей машины нет, сам посмотри, блин!!!!!! А на картинке, кстати, лямбда с четырьмя контактами, а первая лямбда пятиконтактная вот!!!!!!!! Универсальная какая то на коробке написано, обратись к электрикам знающим, универсальные долго не ходят!!!!!!!!!! Да и перепаивать всё нужно будет!!!! Подбери, будь добр, лямбду мне с сайта!!!!!!!

а... официальный сайт! Будь добр, дружище, подбери мне датчик, пожалуйста. VW JETTA5 2008 года выпуска двигатель 1,6 BSE.

да ладно, не бывает NGK???))) В магаз зайди, пусть тебе покажут NGK и оригинал NTK!!! и где ты их, датчики в коробке видел???????))))) это только в интернетмагазине!!!!!)))))

Согласен! Ставил NGK, отъездил чуть более 6 месяцев (гарантийный срок 6мес.) и кирдык лямбде пришол!!! Объездил несколько мастерских, все в один голос говорят:"ставь оригинальный датчик!!!", в том числе и официалы!!! Понятно, дорого, блин!!! NGK-7000₽, оригинал-10000₽, скупой платит дважды!!! Вот и я заплатил, осенью 2016 за NGK, а 20 мая за оригинал! Вот как-то так! Удачи!

. Нехрена велосипед заново изобретать!!! На BSE лучше ставить оригинал!!! NGK и прочие долго не ходят, а оригинал стоит NTK вот!!! первую лямбду отключить нельзя, она обязательно рабочей должна быть если кат вырезаешь!!!

Всем привет! У меня VW JETTA5 BSE на механике с пробегом 96000. Задумываюсь о переходе на Евро2. Кто чего подскажет, какие плюсы-минусы, последовательность действий?

Ты где такого набрался, начитался или сам додумался???!!!))))) все выше тобой описание полный бред!!!!!!!!))))какая детонация, откуда ей взяться???!!!)))))) какой мусор в сеточках фольтрующих???!!!))))) в голове у тебя мусор!!!!!))))) зачем обманка, глупыш, можно ведь мозги прошить на евро 2???!!!)))) если удалить катализатор, ставим пламегаситель и прошиваемся под евро2- расход у меня упал на литр, машина дышать начала, для движка плюс большой!!! На низах мощей прибавилось, педаль газа не " тупит"!!! Евро4 машину зажимал!!! Вот так, дружище!!!!!Кстати, лямбда первая ходит не дольше 130000тысяч при нашем Бензема, а то и меньше, катализатор чутка больше! А сколько он стоит знаешь???))) удаление катализатора, установка пламегаситель и прошивка на евро2- 11000₽ в городе герое Волгоград!!! Обращайся, если что)))))

Приветствую всех. Сегодня у меня случилась печалька. Во время поездки загорелась неисправность в системе выпуска ОГ! Что могло быть причиной, подскажите???!!!