krokus

Заранее извиняюсь если такая проблема уже встречалась, но не нашёл. Суть в том что вентилятор перестаёт работать и машина уходит в нагрев при простое на парковке. Сегодня, например, парковка длилась минут 30, на 25 началось. Мотор сам поддал обороты - перевёл глаза на стрелку а там что то типа 100 градусов уже. Открыл капот. покрутил вентиляторы, "стукнул" пару раз. На 110 снова мотор поддал обороты сам. Начинаю движение, буквально 300 метров до дороги - нагрев идёт и дальше. Вышел на дорогу - газ в пол, 3-4 передача, вентилятор заработал и температура снова 90. На позапрошлой недели началось наверное на 10 минуте парковки после продолжительной дороги. Приехал человек с этим КПК или что это, ошибка: Р1951 - Вентилятор радиатора 2 заедает/заклинен - короткое замыкание на массу. Но что то сомневаюсь что дело в вентиляторе. Он же работает, вполне исправно. В условиях этого кризиса менять всё в круг - не звучит как план. Генератор? аккум? откуда вентилятор знает когда еду а когда стою? Так то генератору лет 15+-. аккуму 4 PS началось строго сразу после замены сдвоенного подшипника в коробке. Клемы подёргал - почистил уже.

конечно механика, это то понятно спасибо за ещё одну уверенность в покупке... а есть ли альтернативы для нашей машины: типа педали Q с флажками, их вроде есть упоминание как ставят на джету 2012 года?

прошу прощения за реанимацию темы вопрос такой чтобы прям точно установить дело в том что в старом подаренном комплекте была педаль AD, которой я себе отправил машину в аварийный режим (она как понял на джеты от августа 2009 только подойдёт а у меня 2008) снять аварийный даже оказалось мало и висела ошибка дросельной заслонки так что ещё адаптация... а так как шнурка и компа не было под рукой то пришлось брать в аренду, приключение обошлось в 6 рублей в целом очень обидно, так что продаю комплект с AD педалью и очень очень сейчас большое желание определить какая же педаль подойдёт... по топику понял что вы все ставите Z1Z 064 200 с педалью AN, которая является по факту новой педалью AD от 2013 года. вроде как вы ставите их даже на более ранние версии джет и у вас всё работает... так вот собственно вопрос: 1K1 721 503 AN подойдёт ли на джетту 2008 с бсе 1,6??

вобщем ставили с другом камеру заднего вида, в багажнике валялись алюминиевые педали и захотелось их тоже воткнуть. Педаль газа либо левая, либо от другой модели: 50 на 50. 1. новую педаль нацепили, завели секунд на 10, старую педаль поставили, завели. Машина ушла в аварийный режим и отрубила педаль газа. По своей глупости не взял ваговский провод: так что докатились на холостых до ближайшего места где есть и провод и человек работавший в "Руслане". Человек пока занят, и я сейчас пока прикидываю сколько денег. Что-нибудь могло сгореть?? стоит отметить что машина сразу после старта в весёлом режиме работала на 2-3 котлах и скакали обороты, но после незначительного прогрева и рестарта начинала работать нормально и хоть в горку тянула. 2. есть ли возможность обмануть бортовой в сопротивлении фары заднего хода? - запитать камеру

Доброе всем время суток. У меня собственно проблема с артикулами вага. Подходит время планового ТО заменяю все фильтры (кроме топливного). Масло. Свечи. Составляю так сказать заказ на всё и сразу. И вот думаю, у меня есть болячки которые меня раздражают. Авто уже 8 лет, с предыдущим владельцем проехало 27т и со мной 13. 1. Последние 500км у меня начал шуршать сдвоенный подшипник (стандартно: выжатое сцепление тишина, отпускаю - шуршит, и только когда горячий). 2. И где то тысяч 5 назад начала тупить первая передача - недовтыкается иногда, а потом скрежет. Придерживаю немного и её засасывает с отпусканием сцепления. Это не часто но всё равно неприятно, особенно на светофоре. С другими передачами такого нет. Возможно всё дело в тягах. 3. Есть какое то дёрганье иногда с пероходом с 1 на 2. Возможно и с 2 на 3 но меньше. Ловлю себя на мысли как сцепление уже отпустил и еду уже на передаче, а ощущения как будто только что и именно бросил. Буквально через мгновение происходит. Итого артикулы что нашёл на форуме: комплект сцепления sachs 3000950019 блок сдвоенных подшипников (02T 311 206 H) подшипник ведомого (02T 311 373 D) первичного вала (02T 311 375 K) Масло для коробки не понял какое лучше но вроде - G 060 726 A2. По деньгам уже выходит круто с учётом фильтров и масла. Надо ещё пыльники сальники с прокладками какие нибудь. Номера бы их узнать. А ещё просто неохота лишний раз снимать коробку. Если есть у кого желание или интерес помочь с форума, могу дать попробовать поездить со мной, продиагностировать так сказать на проблемы. Живу в косино-ухтомском (между люберцами и новокосино) Есть ещё какая то ерунда что меня статика начала бить, когда выхожу из машины и дотрагиваюсь до кузова.

всё, нашёл абсолютно всё что хотел) еле нашёл руководство, везде левые сайты на скачивание, пока не начал искать просто текст книги - https://cloud.mail.ru/public/BMfc/h2Z3Nqqmm и нашёл на ютубе... всего 10т просмотров но в тему:

ага спасибо, понял... по двери догадался поискать на ютубе... на 11 минуте показано как снимается этот замок, проблема что не увидел этого винта, в видео сказано что 10-13 оборотов иначе винт упадёт в дверь... и конечно у меня модель другая, и год выпуска 2001 у него, нужна по-точнее информация...

Здравствуйте, у меня такая вот проблема. Авто Jetta 1.6 2008 года, могу указать вин но наверное замков не так много для этой модели. Ситуация такая: умер отец, машина перешла по наследству. Машина простояла в гараже примерно 2.5 года пока дошли до неё руки. Абсолютно в идеальном состоянии: ездила только летом, на сколько понимаю. Комплектация как понимаю максимальная, куплен в Руслане. Шампуни, бензин не ниже 98. Проехала только 28т. Ни малейшего намёка на ржавчину. Коробка ручная. Вобщем отец очень любил этот автомобиль. Я зарядил акум. Масла и прочее пока ещё вроде может работать, но тоже заменю если будет нужно, старые флаконы имеются. Купил покрышки новые, так как были летние и с износом. Были пирели с заводской балансировкой на дисках. Поставил близак VRX 91s. Вобщем суть проблемы заключается в том, что когда первый раз пришел к авто спустя 2.5 года и вставил ключ в замок водительской двери - вся личинка, вместе с частью ручки, тупо вывалилась: вынул из двери на ключе. Мне кажется машину пытались угнать сразу после смерти отца, но что то пошло не так. Не могу понять как эта личинка крепится внутри двери. Могу ли зафиксировать её сам? Есть ли схема как устроен этот замок? Поиском нахожу всё подряд, кроме того что нужно( И если не затруднит... не могу найти ещё мануал по бортовому компьютеру. Он пишет "Sevice Now", не пойму как это выключить, или это означает что то страшное?!