Panda-9

Я так понимаю, что надежность DQ200 уже вполне нормальна, и она самая шустрая из всех DSG (именно потому что сухая? - не знаю). В общем, если б сюда привезли Джетту 7 c DQ200, я б только приветствовал. Хотя, полагаю, таких, как я, было бы мало. Потому и не везут... Как и МКПП на 150 сил в хорошей комплектации.

Какое торможение? Машина уже плывет. Причем внезапно и быстро. Тут только якорь помог бы. Морской.

Понятное дело, что другая. На Джетте GLI, скорее всего, DQ381-7F. https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox И не такая уж сырая. 380-я с 2015 года, а доработанная 381-я - с 2017-го.

Еще раз. На GLI стоит DSG-7. См. https://www.vw.com/models/jetta-gli/section/performance/ The available 7-speed DSG automatic transmission allows rapid shifting up and down with paddle shifters located just a finger's reach from the steering wheel. Вот-вот. И похоже, в России тележка будет мескиканско-латиноамериканской, а комплектации ближе к канадским.Но это только мое предположение. Приятного аппетита!) Хм. Но придется верить на слово. Дороги тут, и правда, относительно нормальные для подвески. Но и малоходовые "направления" тоже отыскать можно. Согласен. Я имел в виду, что малое число народу имеет проблемы со стабилизаторами и пишет о них, а значительно большее проблем не имеет и молчит об этом. Вот и кажется, что проблемы "у всех". В целом, обще-отвлеченные разговоры о машинках - это и есть детский сад. Если не иметь в виду практические вопросы. Ты никогда не станешь взрослым, - сказала с грустью мне жена. Я даже отложил машинки, чтоб ей на это возразить. (не моё) Ха! Так это и доказывает мой "детский" тезиз, что VW считает всё. И впихивание мощного мотора, и адаптацию ППД. Я б написал аккуратнее, в прошедшем времени: пихал. СЕАТ у нас, вроде, не продается. Сейчас распродают остатки Гольфа, есть только машины в самых слабых комплектациях. Гольф 8-го поколения, вроде бы, обещают, когда-то, но ясности нет. А свою "любовь" к маркетингу и особенно к маркетологам я уже тут не раз высказывал. Это категория людей, которые безо всяких на то оснований считают себя умнее других. На деле же довольно глупы и примитивны, я б даже сказал - мелки умом и душой. Я встречался с такими многократно и сужу по своему личному опыту. И рыночные действия VAG очень даже подтверждают мои личные впечатления.

От Мексики и до мыса Горн.)) В США не "вставал". И даже в Канаде не "вставал".)) Спору нет. Но мир VAG не ограничивается США, жизнь разнообразней. Но нахрена тогда пишут, что именно Tiptronic? Чили, Бразилия, та же Мексика. Нахрена? Более того, там у них написано, что на МКПП динамика до сотни - 8,4 сек, а на автомате - 9,0. ДСГ такого провала динамики не дает. На GLI ставят DSG-7. Сколько ставишь? Или уже нет?)) У меня ППД, пробег за 130 тыс., пока не менял. Я так скажу: у нас в России народу много, машины тоже есть и дороги бывают... разными, и кто-то постоянно меняет что-то.)) Но это не значит, что меняют все. Да ну! VW считает всё. Вон на Джетту-7 уже 600-сильный (?) мотор впихнули и разогнали до почти 350 км/ч. Машина не развалилась. Значит, рассчитали. Кстати, не факт, что поставят ППД на российскую Джетту-7, совсем не факт. Недавно большая партия Гольфов здесь разлетелась почти без остатка в чисто европейском исполнении, без ППД. Так что VAG способен удивлять. Правда, не всегда приятно.

Мы уже давно не Европа.)) И потому на Терамонты (Атласы), по-моему, именно АКПП-8 ставят и сюда везут. Почему слухи, если ФВ официально сообщил. что "Мотор мощностью 150 л.с. предлагается в паре с 6-ступенчатой автоматической КПП". Если это не АКПП-6, то что тогда? Да и зачем им с DSG заморачиваться для сравнительно малого российского рынка, если вся Латамерика на АКПП-6? Не понял, что такое "линки". И как ППД уничтожит нынешнюю валкую подвеску?

Так я и не скрываю, что Карок в поле зрения, да и новая Октавия тоже. Но... далеко всё это, дожить еще надо.

Там не было комплектаций, только их названия. Будут ли изменения в подвеске типа "подвески для плохих дорог", как нередко делают для России, тоже неизвестно. Механики на 150 сил не будет, только автомат, и похоже, что это АКПП-6 (как в Латинской Америке).

Понятия не имею. Никогда этими машинами не интересовался. Но про Кодиак ни разу не читал и намека на заимствование конструкции. Много встречалось, что Карок и Атека однояйцевые близнецы, но, что любопытно, попадалось на глаза, что именно Атека вторичен (шкодовская разработка), хоть и начал выпускаться раньше. Это я не Шкоду славлю (ты ж знаешь, я к ней с некоторым предубеждением). Но про Кодьяк и Тигуан никогда и ничего такого не встречал.

А сейчас в голосованиях и 20-и за месяцы не набирается. И ведь 5-е почти еще и не списаны в утиль (может, процентов 10-20), 6-е еще, считай, новые. А народ затих, разбежался... И джеттаводов-то на форуме, наверное, две трети или немного лишь больше.

Так что, происхождение Кодиака - вопрос веры? Ну, не смеши. Если пристрастия и вкусы не требуют доказательств (точнее, было бы нелепым их требовать), то факты на то и факты, что им есть свидетельства. Я написал на прошлой странице: В ответ получил: Вот я и хочу услышать (прочесть), есть ли какие-либо свидетельства, что один получен переделкой другого. Если нет таких свидетельств, то так и запишем.))

Аквапланирование. Примерно с 40-й секунды. https://ru.motor1.com/news/375438/video-porsche-macan-hydroplaning-crash/

Так ясен пень, что все они на одной платформе. "Двигатели, коробки, трансмиссии" почти у всего VAG одинаковы. Я ж русским по белому написал, что требую доказательств того, что чехи получили Кодиак переделкой из Тигуана. Да они сделаны из одного конструктора, но не один из другого.

Да ладно! Все шкодаводами можем стать (шутка). Как говорится, от сумы да Шкоды не зарекайся (еще одна шутка). Но грусть в том, что в теме про приобретение своего будущего авто - всего лишь розыгрыш чехлов для шин. Вот такая печальная перспектива. И я так вижу, что кароковские сайты в России множатся, как грибы нынешней осенью. Правда грибы-то живые, а сайты какие-то дохленькие, один квёлее другого. Сейчас поляны столбят, потом, когда Карок появится, друг в друга плеваться будут. То ли дело Джетта. На сколько я понимаю, наш форум практически единственный на все поколения машины. Впрочем, он тоже полудохлый в последние годы.

Как говорится, можно ли пруф в студию? Сдается мне, что чехи-разработчики сильно обидятся на приписываемый плагиат. Конечно, совершенно справедливое утверждение подтверждать не надо. А вот подтверждение того, что Кодиак чехи делали именно из Тигуана (Олспейс), хотелось бы увидеть.

Ну, вроде, Кодьяк делали не из Тигуана (хоть и на той же платформе, что и почти весь VAG сейчас). Кодьяк (или Кодиак?) примерно на 30 см длинней Тигуана, в нем даже помещается опционально третий ряд сидений (потому и двери огромные). Кстати, не исключено, что где-то в первой половине 2020-го к нам начнут возить (или здесь начнут собирать) удлиненный Тигуан Олспейс. Но это пока неточно. Как с Артеоном - вроде и превезут, но когда-то потом.

Да, подождем. Я так понимаю, что до Нового года машину тут уже представят и более-менее понятно будет с комплектациями и подвеской. Если они не устроят - буду смотреть в сторону кроссоверов. Таки есть у них плюсы (и минусы).

Да, широка страна моя родная. У нас ямы на городских дорогах убрали где-то к концу нулевых. Впрочем, и раньше в городе раздолбанных дорог было не так много. А теперь если ямы сезонно появляются, то их относительно быстро залатывают. Ну и основные городские магистрали вообще неплохо уложены, без заплаток, и можно было б летать. Но в центре массово пешеходные переходы, светофоры порой каждые 100 м, плюс к тому часто стоят знаки 40 и полно камер. Организовано дорожное движение безмозгло, ну... - противоречиво. Главная же дорожно-подвесочная проблема - это дороги, можно сказать, районного и микрорайонного значения, где не переложена пошедшая волнами брусчатка. Перекладка - дорогое удовольствие, и годами лежат каменные волны. Вот на таких я почти каждый день насилую сайлентблоки и прочие амортизаторы. А кто-то вообще не знает о такой проблеме, у кого исторической брусчатки возле дома или работы нет. Да, лежачие полицейские тоже часто расположены без должного основания, Видимо, кто-то близкий к коммунально-дорожной кормушке осваивает городской бюджет.

Видно-видно. Наверняка, пробили номер по базе, ну и не стали.

Могу только предположить, что многократный наезд (до упора) на острые края бордюров, да с повернутым вбок колесом, да со стоянкой в таком раздавленном положении. За один раз так не сделать. И как резина не рванула? Такие пупыри!

Вот так, оказывается, бывает с шинами... https://ru.motor1.com/news/374350/voditel-s-detmi-ekhal-na-shine-s-13-gryzhami/ У меня только два вопроса. Первый (простой). Кто ж производитель этой шины? Не могу разобрать марку. Второй. Какие обстоятельства могли привести к такому дивному результату?

Та-та-та-даммм! Конец эпохи. И что ж теперь? На чем теперь?

У меня сейчас только 130+ тыс. И вообще б не думал о замене, но... Такой период (когда машина мало волновала во всех смыслах) у меня был где-то с 2014 года по этот. Да и сейчас тоже это далеко не главное, к сожалению. Да, и при всех житейских обстоятельствах я этим летом поймал-таки себя именно на таком ощущении. Иной раз думаю, может засунуть это ощущение поглубже.

Мне меняли в сервисе. Чистого времени, да, минут 20-25. Смазка, вроде, вообще не при чем. Самое главное - как подлезть. Можно снизу, можно сверху. Оба пути, как я понял, изрядно через ж... У меня мастер работал через верх.

Неизвестно ничего.