Panda-9

Xoma262, спасибо за пищу для размышлений! Артеона в России нет до сих пор. Ожидается неопределенно в 2020-м. Гольф тут есть, но продают уже остатки 7-го поколения, верхних комплектаций уже нет в наличии. Да, многие здесь сразу увидели в новой Джетте корейщину! Блин, наверное, у меня с эстетическим вкусом плоховато, я этого в своё время не прочувствовал. Мне внешность машины сразу понравилась... Правда, смотрю на новые KIA - с души воротит, от Спортэйджа, например. А Джетта-7 по-прежнему симпатична. Да, здесь тоже ожидаются именно эти моторы. О многорычажке и не мечтают. Но робко надеются. Предполагается не автомат, а ДСГ. Но это всё их области догадок. Ну, есть у меня почти полная уверенность, что 8-го поколения Джетт не будет. И дело не в электрификации легкового автотранспорта, а просто VW пошел не в ту сторону. Если уж специально заточенная под США машина оказалась на обочине... Но маркетологов никто с работы не выгонит. Для России, для массового потребителя, 150 турбированных сил вполне хватает, основные продажи у Джетты были на 110 и 125 сил. А валкость - это прям беда (для меня). Я правильно понял, что ее ходовые качества и управляемость просели по сравнению с остальными VW и Джеттой в предыдущих поколениях? Есть, правда, опять же робкая надежда, что сюда привезут с подвеской для плохих дорог. Этот вариант должен быть пожестче, пофольксвагенестей. Может, и правда, под это дело многорычажку поставят, но сомневаюсь сильно. Но, опять-таки, ничего не известно. Можно это немного растолковать? Ну, вытянут у нее перед, еще обвес некоторый впереди. Именно это мешает чувствовать габариты? И в чем "пузатость" заключается? По фото этого не видно.... Так цифровая приборка - это вообще (само)обман. Она по себестоимости дешевле аналоговых приборов, а продают ее по цене завышенной. В дороге вряд ли кто будет ее перенастраивать. Может раз в полгода-год, когда разнообразия захочется. Да и то не факт. "За всю Одессу" не сказу, но мне аналоговые циферблаты с толковым МФА между ними куда как больше нравятся. Не найдет своего покупателя Фольксваген, если будет идти по пути удешевления своего образа через удешевление своей техники. Новых "сторонников" не найдет, а старых растеряет. Вроде, про управляемость, пузатость и габариты спросил, а больше и нет пока вопросов. Может, кто-то еще тут что-то спросит. Да ладно! Всё нормально. Более чем!

Кстати, о ценах. Заглянул на канадский сайт VW, сконфигурировал самую дорогую версию, "брал" из опций всё, что можно... Your Build 2019 Execline Jetta Turbocharged 4 Cyl 147 HP 8-speed automatic with Tiptronic®$29,0951 base MSRP Platinum Grey Metallic $0 Two tone Titan Black & Antler Beige - Leather $0 Packages and Accessories Engine Block Heater $300 Driver Assistance $995 Winter $385 Interior Protection Package $232 Total Protection Package $409 Sport Appearance Package $1,092 Prepaid Maintenance $849 Всё потянуло на 35,4 тыс. канадских долларов, а они нынче по 48,6 к рублю. То есть вышло 1717 тыс. по-нашему. Но еще раз - это максимальная комплектация со всеми возможными опциями.

Но тут-то никто не только не ездил, но даже не трогал, даже не видел живьем! Спасибо за пояснения! Плохо дело, если так. Не, конечно, есть надежда, что ее так долго не везут, что для России несколько европеизируют в части оснащенности. Но кто его знает... Я до недавнего времени ждал эту машину очень-очень, но в последнее время стал как-то остывать. Уже не только в ее сторону смотрю (жду). Было б неплохо, если б ее привезли примерно в гольфовом (нынешней генерации) оснащении. Но пока ничего не известно. Тут в конце августа российский Фольксваген на своем официальном сайте анонсировал было начало продаж, но через пару дней анонс убрал. Теперь они говорят, что Джетту привезут только в 2020-м... Хотя я думаю, что к Новому году ясность уже должна быть. Любопытно, как она в штатах продается. Массово популярна или на периферии С-класса? Ну и конечно, если по-подробнее расскажете об особенностях машины, многим тут будет очень интересно.

О! Первый Джеттавод-7 на форуме! Добро пожаловать!!! Но вроде как SEL Premium вполне по-европейски насыщенная версия. Нет?

Вот она, "новая Джетта". С другой стороны заходит.))))) https://news.drom.ru/FAW-Volkswagen-71282.html

А кому сейчас легко? Все ждут. Кто-то не выдерживает. Берут Тигуаны. Потом не жалеют.

Так или ? Вы уж определитесь. Конечно, сильно. Во-первых, инфляция за это время никуда не денется. А главное - машина ожидается несколько более статусной.

Всё зависит от терпения. Но комби и сейчас продается. Правда, четырехглазая.

Это не немцы. Это американцы. Всё это есть на наших Джеттах (что из Мексики, что из Калуги). Хотя на 6-х Джеттах, возможно, кое-чего уже и нет.

Любят. Но не хотят за них платить. Они рациональней. И потому склонны к "бомжеватости". Поэтому базовые и средние комплектации там проще, чем у нас и в Европе.

Сегодня объявили цены на Матрешку-седан. Один мотор, одна коробка, одна комплектация. 1570 тыс. Плюс доплата за цвет, кроме белого. Возможны плюсом два пакета (причем второй - расширение первого). Блин! Нет машин на рынке. Кроме Тигуана, конечно. Джетту ждать не раньше февраля-марта. Карок локализованный где-то в апреле. Следующая Октавия к концу 2020-го...

Здесь всё напрямую из Германии. Примерно до 2010-го года б/у гоняли очень активно. У меня только недавно цвести начал. И 5-ки активно покупали до смены на шестую модель. И 6-ка поначалу нормально пошла А вот почему она подсдулась примерно после рестайлинга - не знаю; наверное, совокупность разных факторов. Не думаю, что ДСГ и двигатели были причиной. Ведь в Октавии всё практически то же самое, но без рыночных проблем.

Странно. Впрочем, у нас вторых немного больше чем пятых. А третьих и четвертых примерно как шестых.

Так это результат продаж начального периода (11-15 годы). Я сужу по публикуемой статистике продаж. https://auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2019/russia/volkswagen/ Там можно любой период выбирать. Правда, после июня 19-го пока не обновлялось. Спад продаж Джетты после 15 года ясно виден. Кстати, если судить по Калиниграду, то сейчас пятых Джетт где-то на треть больше бегает, чем шестых. Хотя период выпуска/продаж "пятерок" был заметно короче (примерно 5 лет против 8-ми). Согласен. Не в бровь, а в глаз... И за своё ёрзанье VW еще поплатится (уже поплатился уходом фольксвагеновцев в Шкоду и даже дальше, и еще поплатится).

Да ну! Маркетинг начал овладевать автопромом только ближе к концу прошлого века. Одна из его "побед" - внедрение практики продажи машины, надежность которой обеспечивается только в пределах гарантийного срока, затем продажа сервиса по ремонту в течение двух-трех лет, а затем покупка новой машины через 4-5 лет от покупки предыдущей. Главная цель маркетинга - навязывание покупок, всемерное принуждение людей к трате денег. Это по сути человеконенавистническая концепция. (Исследования рынка, спроса в маркетинге имеют подчиненное значение и играют далеко не главную роль.)

Подорожания не остановились и в 19-м... Но я пока езжу на своей машине, которая еще не достигла среднего возраста, а покупать буду, как припрет. Иной раз даже думаю, что со своей "пятеркой" и не расстанусь. Но иногда чувствую, что пора, ничто не вечно. Она не очень хорошо шла где-то с 15-го года. Точнее, шла все слабее и слабее. До этого и по 1000+ машин в месяц продавалось, а под конец едва по 500. Есть, правда, и такое мнение (не моё), что ФВ как таковой (а это только Джетта) ушел с ГАЗа из-за угрозы американских санкций. Мол, Шкоды в США нет, поэтому за производство на ГАЗе "ей ничего не будет", а Фольксваген в США есть, и он уже там изрядно битый "дизельгейтом". Хрен его знает. По времени как-то совпало. Но я всё-таки думаю, что причины остановки конвейера сборки Джетт чисто экономические. Её потом еще целый год продавали, правда, всё меньше и меньше. Вот непонятно, почему новую решили задержать. Поначалу-то планировали на начало 2019-го, а сдвинули почти на год.

Для меня Кодьяк великоват. Я посматриваю на приближающийся Карок. Кстати, форумов по Кароку уже, как минимум, несколько. Но все пока вялые. Их создатели, видимо, застолбили поляны и скоро будут жестко конкурировать и плеваться в сторону друг друга (когда продажи начнутся и посетителей этих форумов станет несравненно больше). Ну а с Джеттой Фольксваген сам виноват. Здесь был и есть отличный, уникальный ресурс по этой машине, по всем поколениям. Но пауза в продажах Джетт его тоже подтачивает. Джеттаводы уходят, причем да, уходят от ФВ. Я пока жду Джетту. Но без ажиотажа и фанатизма. Альтернатива: Карок, Октавия 4, Тигуан. Но, кроме Тигуана, их еще тоже дожидаться надо.

Больше скажу. Есть ощущение, что новый "облик" Фольксвагена (не эмблему имею в виду, а его новый "вектор") в конечном итоге приведет к печальному финалу. Облик ID.3 по сути безликий, таких обликов множество, и ни один не запоминается. Да, маркетологи ФВ хотят навязать этот облик обществу в качестве эталона (как эталонами были Жук и Гольф). Но не выйдет. Жук и Гольф были удачнейшими машинами своего времени (замечу, еще до эпохи маркетинга), именно поэтому их приняли люди в Германии, а затем и в мире. Но ID.3 - еще "кот в мешке". И даже если он окажется удачным (есть и такая вероятность), то маркетологические структуры (в Фольксвагене и конкурентах) не дадут ему выделиться. Таких, такого стиля более-менее удачных машин вскоре будут десятки. А это говорит о невозможности единоличного прорыва. В общем, новый облик в лучшем случае потянет ФВ в призовую пятерку, но не более. Никаким законодателем мод ID.3, ID.4 и т.д. не станут. А вот те, кто ценит самобытность, мощь облика (тевтонскость или японскую самурайскость), от этого облика общечеловеческих мыльниц отвернутся. И корейско-китайский автопром ускорит своё продвижение по планете, заняв добровольно освобожденную нишу. Да и японцы в дележе поучаствуют... Как велик был Форд, и как он сдувается и сдувается сейчас по всему миру (а его ведь штрафами в 10+ млрд долл. не подкашивали). Видимо, Фольксвагену тоже в обозримом будущем придется сдуться, съежится до масштабов Германии-Европы, чтоб осознать, что не туда пошел. Ну да видно будет.

Это не обсуждение. Это разговор уставших душ, утомленных отсутствием желаемой машины. По случаю припоминается стишок-пирожок. Олег бежит, за ним собаки. Но он бежит не от собак. Его судьба лихая гонит. Собаки - только антураж. Так вот, антураж это. И в конце концов, в кафе можно говорить о чем угодно. Особенно осенью. Мне через девять (по новому-то стилю). Но Джетту еще надеюсь дождаться.)) Кстати, крепнет во мне уверенность, что к Новому году (т.е. еще в 19-м) объявят о предзаказе. Надеюсь, что первые машины будут еще с нынешней эмблемой. До лета, наверное. Но всё равно надо сначала посмотреть, что это будет за зверь. Чем хорош и чем плох. Я уже не могу сказать, что Джетта - наше всё. Надо "пощупать".

Я б с тобой тоже.)) Но лет 5 назад... А сейчас я пас. От слова совсем. За готовность помочь с работой - огромное спасибо. Но мне б вдвое больше. Иначе не прокормить всех, кого надо кормить.

В моем детстве словом дабл называли туалет.

Не впервые. Но впервые хуже, чем было. Это не минимализм, а дохлость коспомполитизма, "либеральные ценности" восторжествовали и там. Ну ладно бы объем убрали, но ведь они буковки сделали тонкими, дохлыми. Прежняя плотность ушла. Причем сделано это было сознательно, видать, в угоду "общечеловекам".

Ну вот, как шандарахнуло-то их от "дизельгейта"! Не по-детски. Итог - "новый" логотип. Приличных слов у меня почти нет... https://www.zr.ru/content/news/919377-vw-ofitsialno-predstavil-svoj/ https://www.zr.ru/content/news/918934-novyj-logotip-folksvagena-so/ Это просто нелепица какая-то. Немецкая машина ценится помимо прочего за то, что она немецкая. Но теперь VW добровольно отказался от немецкости. Была в прежней редакции эмблемы чуточка "тевтонскости". Чем и была хороша. Так нет же - теперь всё какое-то беспомощное, безвольное, "толерантное" (если не сказать грубее). И за этот плоский примитив заплачены немыслимые деньги. И сколько еще заплатят за повсеместную замену. Такой логотип может с успехом использовать фабрика по производству мыла, предметов гигиены. Кстати, в облике ID.3 есть черты слегка фигурной мыльницы - тоже какое-то безвольное, бессмысленно улыбчивое очертание. Для владельцев с такой же безмозглой улыбкой идиота?.. Разочаровывает меня VW. Чем дальше, тем больше. Впрочем, и человечество в целом тоже. Мне почти безразлично, что токсичность дизелей была сколько-то выше, чем заявлялось официально. Уверен, большинству покупателей тоже. Но от страха, уже состоявшегося и ушедшего в прошлое, добровольно делать из себя бесполое существо - позорно как-то. Куда катится VW? Шкодовский индеец на этом фоне уже не выглядит так уж нелепо.

Конечно! Пусть и ценой победы над своей жабой. Я пока жду. Если до конца года (осталось 4 месяца) с Джеттой ясности не будет, то... посмотрим по сторонам. В том числе и в сторону Карока. Плюс шкод в том, что на основе средней комплектации можно сформировать себе вариант, полностью подходящий по оснащению, без переплаты за излишества верхней комплектации. Но и у Шкоды чувствуется линия на сокращение выбора. Так, если сегодняшнюю Октавию еще можно взять на механике со 150-сильным мотром, то карок на 150 и 180 сил обещают только на DSG и с обязательным полным приводом. И сомневаюсь, что Октавия-4 будет иметь то же разнообразие сочетаний моторов и коробок, что и нынешняя. Но, вообще, чего загадывать. Жизнь, своя собственная, непредсказуема. Ну а Джетта должна быть до конца года. Во всяком случае, информация о российской версии машины, и предзаказы должны стартовать до Нового года. Удивлюсь, если они снова перенесут старт.

В сетях никогда не регистрировался, но специально посмотрел страницу Фольксвагена во ВКонтакте. Во-первых, по поводу Джетты они там неизменно повторяют "старт продаж планируется в 2020-м году". На уточняющие вопросы ответ тот же. Вообще они мне напоминают птенчика из Простоквашино ("кто там?! кто там?!..." - в 20-м, в 20-м...). Во-вторых, я вообще не понял, зачем им страница в соцсети. На вопросы они отвечают неизменное "пока нет информации", в лучшем случае говорят, что передадут пожелания соответствующим подразделениям, на откровенное (и порой обоснованное) недовольство (и даже хамство) в свой адрес улыбаются, всё сносят. Зачем им это? Обратная связь? - Не похоже, слишком узок круг подписчиков, дилерские центры должны давать куда больше обратной связи. В общем, какая-то хрень эта страница. Вообще, похоже, маркетологи VAG погрузились в свой внутренний мир и стали самодостаточны. Многих раздражают задержки с новой техникой. Так, на одном из форумов ждунов Карока (там в основном йетиводы) двое (а там всего несколько человек, похоже, тусуется) уже измучились ждать Карок, плюнули, изменили Шкоде и купили Тигуаны. И теперь доволны в высшей степени (понятно, после Йети-то или Рапидов). Пока что мне вангуется так. Первым где-то к ноябрю объявится Карок с продажами (поставками заказанных машин) с января-февраля. В декабре начнутся поставки рестайлингового Пассата (180 л.с. ТСИ) - это уже было объявлено, тут и гадать не надо. Где-то к декабрю появится определенность с Джеттой (начало предзаказа) с поставками не раньше апреля. Где-то в апреле объявят о запуске локализации Тару с поставками машин с октября (уже 2020-го!). Весной же, может даже в марте-апреле, объявят о локализации новой Октавии с поставками осенью. Ну а Артеон, в лучшем случае, объявится в самом конце 2020-го. Да, локализованный новый Поло-Виртус отложится до первой половины 2021-го. Кто скажет, что я пессимист?..