Panda-9

Не-не, это слишком обобщенно. Еще раз. Всяких DSG-7 несколько разных моделей. Проблемной была DQ200 - самая слабая из DSG-7. Сейчас выпускаются и ставятся на машины вполне надежные другие DSG-7. И DSG-6 тоже существуют и выпускаются в разных вариантах. А вообще у DSG идея классная. Так называемый поток мощности почти что не прерывается, чем обеспечивается более высокая динамика.

Почему? Не знаю. Видимо, надежность сухой DQ200 так до высокого уровня и не довели. Знаю, что и на Карок (чешский аналог Тигуана) собираются ставить только мокрые DQ250 (6) и DQ381 (7).

Ну ё-моё. А паутина на что? Коробок DSG-7 не одна, и не две... На моменты от 250 до 600 (или больше?). https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox Как я понимаю, на мощных версиях Тигуанов (старше 1,4 TSI) теперь ставят DQ500. Она до 600 Нм тянет. На младших (1,4 л) идет 6-ступенчатая DQ250 на 400 Нм. Но я не специалист в этом деле, только по сети покопался.

Я открыл ту же ссылку. Полно машин с ДСГ-7. Все 2-литровые бензиновые и дизельные с ДСГ-7 (как и должно быть по официальному сайту). Кто-то из нас что-то не то видит?

Кто сказал, что с любым и что списали? На официальном сайте - на 180, 220 л.с. и 150 л.с. дизели идет 7-ступенчатая.

Так уже не новость, что это остатки Пассатов. И готовятся они не к Джетте, а к рестайлинговому Пассату, так называемому В8.5. У которого вариант "Бизнес", возможно, будет самым дешевым. ------- В этой истории со скидками весьма интересен сам размер скидки. Он косвенно дает представление о марже дилера. И, соответственно, о пределах торга при покупке.

Кстати, более-менее приемлемая по цене альтернатива сравнительно динамичной машины - это, блин, как ни странно кроссовер Карок с 2-литровым 180 л.с. и 320 Нм. Он легче Кодьяка и немного легче Тигуана. То есть должен быть динамичней их. Даже динамичней более легкой Джетты в 150 сил и 250 Нм. Правда, Какрок (как и другие 180-сильные кроссоверы VAG) только в версии 4х4, т.е. с лишней массой. Да и страшновата машинка, страшновата внешне. Нет в шкодах стильности Фольксвагена. И имя резкое, нифига не женское, зэковское какое-то. Это я про Карок. Про "Шкоду" вообще молчу.

Да, мягко говоря, ощутимо. Где-то раза в 10 раз больше, если 230 сил по сравнению с моими 102 л.с. В прошлом году я платил 1530. За 230 сил платил бы 15180. Но жаба не выглядит смертельной. Кстати, GLI, я так понимаю стоила бы уже в районе 2 млн. Если б продавалась. Но это всё вообще фантазии, потому как GLI у нас не будет, с вероятностью 99,9%.

Еще интереснее были бы эти: CHHA / CHHC / CNCE - 230 л.с. (169 кВт) при 4700-6200 об/мин, 350 Нм при 1500-4600 об/мин. CHHB / CXCB / CNCD / CULC - 220 л.с. (162 кВт) при 4500-6200 об/мин, 350 Нм при 1500-4400 об/мин. CXCA - 210 л.с. (155 кВт) при 5300-6200 об/мин, 280 Нм при 1700-5200 об/мин. CNCB / CULA / CULB - 180 л.с. (132 кВт) при 4000-6000 об/мин, 320 Нм при 1500-3800 об/мин. Это тот же ЕА888, но в 2-литровой версии. Синий ставят Джетту 7 GLI.

Вот! Золотые слова - и в рамку! И если б не ржа и общее ощущение старения всего (оно появилось где-то год назад), я б и не смотрел по сторонам. Я брал когда-то, но очень ненадолго (выгоднее было взять кредит, чем депозит прерывать). Но в остальном - принцип: кредит только в случае крайней, жизненноважной необходимости.

Там фишка в том, что 250 получается в более широком диапазоне: 1250-5000 по сравнению с 1500-3000 у 1,4. Но, да, могли б и поболее оставить, хотя есть явная дилемма: либо мощность, либо момент. Вот какие варианты у этого движка (если это ЕА888 3-го поколения) есть: Мощность двигателя CJEB 170 л.с. (125 кВт) при 4800-6200 об/мин, 280 Нм при 1300-3600 об/мин. Мощность двигателя CJEE 177 л.с. (130 кВт) при 4000-6200 об/мин, 270 Нм при 1600-4200 об/мин. Мощность двигателя CJED 144 л.с. (106 кВт) при 3700-6200 об/мин, 320 Нм при 1400-3850 об/мин. Мощность двигателя CJSA 180 л.с. (132 кВт) при 5100-6200 об/мин, 250 Нм при 1250-5000 об/мин. Мощность двигателя CJSB 180 л.с. (132 кВт) при 5100-6200 об/мин, 280 Нм при 1250-5000 об/мин. - для 4х4 Эта же версия, кстати, сейчас идет на нынешнюю Октавию и Суперб, ну и на СЕАТ Леон. А так, разные версии ставились на Ауди, но после 16-го года там другие моторы.

Заглянул глубже. Там сказано, что это скидка при условии трейд-ина и покупки в кредит. Но всё равно очень неплохо.

Как предположение, где-то плохой контакт, при значительном нагреве отходит. Или, скорее, какой-то глюк в блоке электрики, связанный с жарой.

Конечно, лучше. Но за морем телушка - полушка, да рубь перевоз. У нас те же Пассаты без скидок. От 2 и выше.

Немного не в тему. Но всё равно о выборе. Глянул сайт московской Германики. Там оказались такие мощные скидки на Пассаты! Машины ценой 2+, продаются за 1,5. Был бы москвичом, взял бы, наверное. Хотя эта машина для меня несколько великовата. В общем, хотите - смотрите сами https://www.germanika.ru/purchase/available-cars/passat/

На официальном российском сайте VW сейчас ничего о Джетте 7 нет. Но я посмотрел два сайта региональных ОД. И там на обоих такой одинаковый текст: Сколько ж можно тянуть кота за хвост???

На канадском сайте VW есть отзывы. Правда, всего 8 человек. 6 поставили отличную оценку (5 звезд), двое поставили 3 звезды. С отличными всё ясно. Но плохой я смог увидеть только один из двух. Вот его яндекс-перевод.

Исхожу из того, что у машин с разными двигателями и даже, кажется, коробками одинаковые симптомы. Если проблема самоликвидировалась, то допускаю какой-то мусор был на сцеплении. Да, ответ позволит подтвердить подозрения на сцепление или вывести его из-под подозрений. Не понятен характер вибрации. Потряхивания 1,6 - в сущности норма, о которой тут много страниц когда-то было написано. Что там на самом деле - ?

По симптомам, на сцепление больше всего похоже. Видимо, так проявляется его изношенность. Только п.3 - это двигатель (и это, скорее всего, нормально).

Кроссоверы наступают. Астон Мартин тоже будет делать вседорожники: https://www.zr.ru/content/news/919068-pervyj-krossover-aston-martin/ а наш дорогой VW дошел до извращенных изощренных форм - кроссовер-кабриолет: https://www.zr.ru/content/news/919063-volkswagen-vypustil-novyj-kabr/

Тут всерьез - да. Но кто-то ведь может выбирать, на что потратить деньги - на R8 или Кайен. И это все не о новостях VAG, а о том, что поставляется или не поставляется на наш рынок, как с него вымывается всё, что не называется кроссовером.

В первоисточнике. https://autoreview.ru/news/audi-v-rossii-bol-shie-plany-na-2020-god

Я б не стал приравнивать несколько авторизованных дилеров к ОБС.

Сегодня появились слухи (от Ауди), что во второй половине 2020-го ТТ и R8 к нам вернутся. Чудеса. https://vagdrive.com/threads/audi-привезет-в-Россию-много-новинок-в-2020-году.1282/

Я не понял, чего вы меня за советскую власть агитируете? Я что, поклонник масложора? Я ж написал, что собирался и собираюсь лечить? Считал бы нормой - не делал бы этого.