Panda-9
-
Публикации
2 079 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
45
Все публикации пользователя Panda-9
-
Тема причин снятия с продаж сертифицированных моделей не раскрыта. Единственное, что мне видится более-менее реальным, это какие-то внутрикорпоративные планово-договорные отношения между VAG и ВАГ Россия. Что-то вроде того, что ВАГ Россия перед началом того или иного периода обязуется продавать не менее оговоренного с VAG числа. А когда уверенность в выполнении планов пропадает, то и ВАГ Россия отказывается от закупок. До деталей додуматься не могу, но, кажется, что причина где-то в этом месте. Ну и главная тема - преимуществ кроссоверов - тоже по-прежнему в тумане.
-
Не надо протестов. Всё по пожеланиям голосующих. Но данное голосование - только о новых машинах (и новинках ближайшего времени). И ценовой диапазон в базе от 1 до 2 млн р. Просто потому что среди джеттаводов почти нет тех, кто может себе позволить новый Туарег или даже Терамонт. А с машинами б/у это было б совсем иное голосование.
-
Недочёты Джетта 6 и что исправится в Джетта 7
Panda-9 ответил в тему пользователя teymur88 в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
И заваливаться в поворотах и виражах. -
Если верить прогнозам этой статьи https://www.zr.ru/content/news/918881-mirovoj-avtoprom-vstupil-v-pol/ то очень скоро нас (весь мир) ждет дальнейшее сокращение разнообразия моделей, особенно в части машин с ДВС. Да и электромобили могут "не выстрелить".
-
Недочёты Джетта 6 и что исправится в Джетта 7
Panda-9 ответил в тему пользователя teymur88 в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Там и третья есть, но это не владелец, а что-то вроде тест-драйвовского отзыва. Он-то и написал про валкость и маленькие зеркала. А сама Джетта 7 только в Западном полушарии и есть. Мексика, США, Канада плюс страны Латинской Америки (Аргентина, Бразилия, Чили, еще несколько...). Я про китайскую не говорю: у нее своя жизнь. -
Недочёты Джетта 6 и что исправится в Джетта 7
Panda-9 ответил в тему пользователя teymur88 в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Про минусы Джетты 7 читал: - нет датчика уровня омывающей жидкости, - боковые зеркала стали меньше, чем были на шестой, - сделана с более мягкой подвеской, стала валкой на виражах. Но это из единичных отзывав. Поэтому достоверность под вопросом. -
Недочёты Джетта 6 и что исправится в Джетта 7
Panda-9 ответил в тему пользователя teymur88 в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Это про шестую? - я не в курсе. Но вот седьмая по всему миру идет с балкой сзади. И только GLI с многорычажкой. -
Недочёты Джетта 6 и что исправится в Джетта 7
Panda-9 ответил в тему пользователя teymur88 в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
На Джетте 7 - кочерга. Специально для России сделают пневоупор? - не верю в такое -
Недочёты Джетта 6 и что исправится в Джетта 7
Panda-9 ответил в тему пользователя teymur88 в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Трамп обвалит мексиканский песо, и всё сбалансируется. Наверно. Кстати, ВАГи калужской и нижегородской сборки идут в Азербайджан? -
Хэтчбэк - что с него взять. Пропорционально негармоничен по своей природе.
-
Недочёты Джетта 6 и что исправится в Джетта 7
Panda-9 ответил в тему пользователя teymur88 в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
...!!! Прочитал перечень печалей, одобрил книгу печалей кнопкой. И понял, что мне на свою "пятерку" молиться надо. Потому как ничего в 7-й не исправят. Разве что еще косяков добавится из-за стремления к удешевлению. А новые "вкусные плюшки" - это всё электроника. Которая стоит дорого только потому, что это "плюшки". Вспоминаю старое советское время. Только-только появились электронные наручные часы. Стоили они - мама не горюй (по сравнению с механическими). Прошли годы, и сколько стоит теперь та электроника? Копейки (сравнительно) - десятками можно брать по цене нормальных механических часов. Так вот все эти виртуальные приборные панели по себестоимости ниже аналоговых. Но стОят - снова мама не горюй, как те электронные часы из детства. И эту виртуалку впаривают сейчас как премиальную опцию(!!!). А в "механике" ничего плюшечного не добавляется, только исчезает. Газовые упоры капота и багажника никогда не вернутся. Да что там - аналоговые часы у Пассата в салоне и те кончаются. -
Кстати, для интересующихся Тигуанами. Есть сейчас комплектация Connect Plus. Изначально за нее просили 1899, нафаршировав многими плюшками, включая этот самый функционал Connect. Но, судя по всему, connect как таковой оказался невостребованным, Но модель с "коннектом" надо было продвигать и продавать, и с версий Connect и Connect Plus сбросили ровно по 100 тыс. р. В итоге сейчас "поднавороченный" Connect Plus лишь на 80 тыс. дороже полубюджетного All inclusive (который за 1719, это что-то вроде варианта LIFE). В общем, если б я хотел кроссовер, то хорошенько поднатужился бы финансово и прямо сейчас приобрел бы 150-сильный переднеприводной Connect Plus. Уже скоро (осенью?) должны появиться варианты 2020-го модельного года, и там, скорее всего, такой скидки за примерно то же самое не будет. Думаю, что вариант с "коннектом" оставят только один, а может и вообще "коннект" будет только мало кому нужной опцией. И вот думаю, что если придется вынужденно брать кроссовер, то когда-нибудь я пожалею, что летом 2019-го я не хотел кроссовер, сидел и размышлял в ожидании.
-
Всего 9 соклубников пока проголосовало. Но при этом 6 из 9 (две трети!!!) - выбирают кроссоверы. При этом в голосовании в теме "Короссоверы против всех" (где уже 16 человек проголосовали) только 4 выбрало кроссоверы. Есть тут и один голос за Гольф 8. Но в "кроссоверном" голосовании никто не выбрал хэтчбэк. То ли разные люди голосуют, то ли не все знают, что Тигуан - кроссовер, а Гольф - хэтчбэк. Кстати, как раз сегодня новый Гольф проявился четче. https://avtonovostidnya.ru/novinki/148366-volkswagen-golf
-
Да ладно. Я просто страделец в каком-то смысле. Джетт нет в продаже, Октавия четырехглаза, - и брать нечего. Вот от этого все вопли душевные (и мыслительные). Может, кто-то мне расскажет, чем другие машины лучше, и я откажусь от религии, в смысле седанов. Артеон я не помещал в голосование потому, что дорогой он. Но если кто-то пожелает проголосовать за него - добавлю, конечно.
-
Артеона ждать еще, наверное, целый год. И стоить он будет где-то от 2,3 млн. Но машина в темных цветах - супер!!!
-
-
В Северной Америке кроссоверы наступают, как и у нас. Причина не в дорогах.
-
Это доли процента в стоимости Ауди ТТ. Ауди ТТ, как и Ауди Р8, уже все тесты прошли. Так что ни то, ни другое не причина снятия с продаж.
-
Это понятно. Но в случае поставляемых (поставлявшихся) Ауди эти расходы уже понесены. Это тоже понятно. Но текущие расходы продавца покрываются ценой продажи. Для ТТ и R8 доля этих сумм незначительна в общей стоимости. А если машины поставляются под заказ, то вообще уходят "с колес", не успеют запылиться ни они, ни пол в салоне под ними. А вот про разбитые не понял.
-
Затраты на что именно?
-
Это уже настоящее. Но VAG кроме Поло и Рапида в этом сегменте ничего не предлагает. И, похоже, их менять и не спешит. Вроде, оба пока неплохо продаются. Особенно на фоне заметного снижения у того же Соляриса. А всё ожидаемое от Фольксвагена - оно в лучшем случае от 1,3 млн и выше. Вообще, я не очень понимаю, почему низкотиражные модели не везут. Грамотно поставить систему ЭРА-ГЛОНАСС - не сложнее парктроника. Сертификация, вроде, тоже не требует существенных затрат. Но вот сертифицированные Audi R8 и ТТ продавать перестали. Да, счет там шел на десятки и штуки в месяц. Стартовые затраты на рынке позади. Покупатель всё равно отвалит столько, сколько за "зажигалку" попросит продавец. Почему остановили продажи?
-
Об этом 2022 написал сегодня в новостях Фольксвагена. Но всё-таки пока это фантазии художников, которые к VAG не имеют отношения.
-
Сейчас такого нет. Перед рестайлингом оставили только bussines. Который почти 2 млн. Это кажется. Солярисов всё-таки больше, и продают их больше, чем тигуаны. Но тигуаны, и правда, очень хорошо продаются. Притом что недешевы.
-
Очевидно, не все думают о замене, не у всех припекает. Поэтому для них разговор на такие "рыбацкие" темы на форуме (что кому нравится, и кто какую веру исповедует) - чистая легкая болтовня, без практического выхлопа. Ну а я для себя решил - пока что ждать. Сколько моя "пятерка" отходит еще. Меня она полностью устраивает, кроме того, что физически (именно физически) стареет, изнашивается. Комплектация - всё нужное на месте и почти ничего лишнего. Да, овощ. Но я сам уже далеко не перец. Хотя лошадок всё равно хотелось бы поболее. Так вот ждать и тянуть как минимум до весны-лета следующего года. Разнообразия должно стать побольше. Начать с ожидаемой Джетты-7, а будет уже локализованные Карок с братом его Тхару (или Тару?), обозначится новая Октавия-4. Об Артеоне я не думаю, но он к этому времени тоже должен объявиться. Это в ваговской части. Кстати, а на днях узнавал у местного дилера, что Джетты 6-го поколения по стране еще не все распроданы. Но, увы, остались только тренд(бомж)лайны.
-
Появились первые фото некитайского Тару/Тарека. Такой должен быть и у нас в 2020-м. https://www.kolesa.ru/news/menshe-bleska-volkswagen-vyvel-na-testy-krossover-kotoryy-skoro-propishetsya-v-rf Также появилась первая информация о Тигуане 3-го поколения (2022 г.). Есть уже и первые изображения: https://avtonovostidnya.ru/novinki/poyavilis-pervye-izobrazheniya-novogo-pokoleniya-volkswagen-tiguan
