Panda-9

Смысл жить сегодня не исчезает, оттого что прошлое ушло безвозвратно.

Если пробки, то причина понятна, а если средний расход высок при нормальной езде, то это как раз повод понаблюдать за ним внимательнее. От стиля езды расход зависит непосредственно. Поэтому "космический" расход может побудить к снижению меры агрессии в вождении,... чтоб расход снизить, сэкономить финансы, так сказать.

Фото получилось интересное - сквозь амбразуру виден танк впереди.)) Ну а по содержанию отображения на МФА - на вкус и цвет..., как говорится. Я ставлю среднюю скорость редко, только в городе, чтоб расстроиться - когда заранее ясно, что в поездке она будет устойчиво показывать 10-14 км/ч. Это дает импульс лишний раз ругнуть городские власти, застроившие еще недавно просторный и "дышащий" город всякой торговой лабудой, не задумываясь о последствиях, в том числе для автомобильного движения.

Не, ну на 80 - это чересчур: не везде ж 60. Кстати, а зачем постоянно смотреть на среднюю скорость на МФА? В конце поездки можно, а по ходу - только расстраиваться)). У меня чаще всего стоит средний или текущий расход топлива.

Вообще, штука очень полезная. Зимой я себе выставлял в соответствии с расчетной скоростью для шин, т.е. чтоб незаметно не улететь за 160 км/ч.

Похоже, оба фото сделаны при ультрафиолете (неоновые лампы?). У меня темно-серый корпус (почти черный) и ниЧЧего не разглядеть, как ни старайся.

Надо же! Как раз сегодня забрал масляный фильтр на экзисте. Правда, для БСЕ: 06А115561В. Прочитал тему - запаниковал поначалу, взглянув на свой фильтр повнимательней. Но нашел описания отличий и ... вроде как отбой воздушной тревоги! Вроде, оригинал всё-таки (надеюсь). Хотя никакой маркировки наверху я не увидел (по идее, краска должна быть видна в скользящем свете и без ультрафиолета), да и шрифты в надписи в чем-то похожи на оригинал, а в чём-то и на подделку.

Не совсем. В Европе Джетты не будет, останется Пассат. Так что замены не получается. 7-й Джетте будет соответствовать 9-й Пассат. А это только через полтора года, не раньше. https://daily-motor.ru/2018/01/novoe-pokolenie-volkswagen-passat-vyiydet-v-2019-godu.html Кстати, здесь же сказано, что Пассат первым делом пойдет в Америку, то есть там они будут параллельно с Джеттой, без замен. Уйдет ли Пассат в класс Фаэтона - вопрос. Там он может и завершить свою судьбу, как Фаэтон.

Во-первых, день рождения. Во-вторых, гравировка - штука памятная, но ненужная (запросто без нее можно обойтись). Интересная ли гравировка - зависит от текста, и это проблема. Часы? - ну, если они ему нужны, то почему у него их до сих пор нет, ведь цена легко подъемна? Может, не нужны? Короче, проблема подарка - одна из самых сложных. А учитывая пожелание "нужное, интересное и памятное", так и вовсе из разряда неберущихся уравнений. Слишком много переменных.

Вот это будет машинка! Читать полностью: https://news.drom.ru/Jetta-GLI-59964.html

Но и джеттоводов тут до... немало, в общем. Кто-то пишет, кто-то только читает. Кто-то уходит на несколько лет, а потом возвращается (вот я такой, и не один).

Вот что волшебная перезагрузка (перезаливка) делает! А вообще интересная история. И ведь живёшь-живёшь и не знаешь, что живёшь не с овощем, а с перцем.

Отличается отсутствием пары-тройки мелочей (типа двухтонального сигнала), другими дисками колёс и возможностью брать механику с МПИ. Кроме того, в чём-то и превосходит базовый комфортлайн (если не ошибаюсь). У дилеров на сайте есть детальное сравнение всех комплектаций. Цепляю не самый свежий файл, но общее представление о комплектациях он даёт. Jetta VI_2018_Price_list_20171101.pdf

То есть, если бы оставили прежний способ хонингования, то и не было бы масложора?))) "Не надо делать мне как лучше, Оставьте мне как хорошо". Наверное, связано с тем, что колесная база у 6-ки побольше.

Сам заинтересовался, поискал. Нашел это https://passatworld.ru/othr/b7/pps_511.pdf Действительно, на ЕА211 нет никаких упоминаний о датчике уровня. Датчик давления есть. Отстой... ----- Хотя народ продает датчики уровня именно до ЕА211 http://www.dvsavto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_vag_1/zapchasti_dlya_dvigateley_ea211_vag/datchik_urovnya_masla_04e_907_660_c_vag_1_4_1_6_ea211_bez_upakovki/

В этом деле, особенно при масложоре, надо всё-таки дойти до уверенности: есть или нет (надеяться на него или нет). Мастер на сервисе должен знать, куда смотреть или куда пальцами дотянуться-нащупать, чтоб ясность внести. Есть ещё вариант: при замене масла, когда оно слито, включить зажигание (но не запускать двигатель!!!) - датчик либо проявится загоревшейся лампочкой (есть), либо не проявится (нет его). Правда, в этом случае может сразу красный возникнуть (давление), а желтый может и не проявиться. Я сам в этом деле полный дилетант, потому и советы дилетантские.

Нет. Он только сигнализирует о достижении предельно низкого уровня. Откуда уверенность, что датчика уровня нет? Или всё же это только предположения? Не ЕА 211 точно. ЕА 211 атмосферный.

Вряд ли он так быстро успевает остыть. Скорее, поток теплого воздуха вовлекает в движение холодный воздух (типа толкает перед собой, выталкивает, и холодный ищет, куда податься - попадает в голову). Надо попробовать уменьшить скорость потока на климат-контроле. Если поможет, то причина в чрезмерном воздушном потоке. Если и на минимуме (или вообще при выключенном климате) будет дуть так же, как и при мощном потоке, то проблема в уплотнителях двери, т.е. дует извне.

Сайлентблок (цилидрик такой хитрый) запрессовывается в рычаг, фактически является его частью. Иногда рычаги поставляются сразу с запрессованными сайлентблоками. Не знал бы этого, если б мне сайлент не меняли.

Как правило, разницы нет. И прямая стабильна. Но, как минимум два раза именно в левом повороте (скорость 70-90) чувствовалось что-то вроде заноса. Ладно, понаблюдаем. Пока статистики маловато. Хотя что там можно сделать не так - не понимаю, вроде ж всё собирается так же, только с новый сайлентом. Что там можно перепутать...

Да я про свой случай. Но может мне всё это и кажется.

А может быть, что при замене сайлентблока на задней оси что-то сделали не так и от этого добавилось расхлябанности? Или исключено?

Хм... Мне прошлой осенью поменяли на задней оси справа передний сайлентблок (родной крякнулся и скрипел на неровностях). Так вот, этой зимой было несколько случаев, когда в повороте на хорошей нескользкой трассе машину слегка ведет, задницей чувствуется какое-то лишнее боковое ускорение, как будто в повороте я еще рулем слегка подергал вправо-влево. Связано ли это с заменой сайлентблока или нет - не знаю. Возможно, и без замены бы было то же самое. На скоростях свыше 150 давно не ездил, поэтому и сказать мне об этом нечего.

По идее, наличие датчика уровня масла зависит от комплектации. У меня он есть, но сигнализация только на MFA, когда уровень масла низок. Если всё нормально, то при запуске двигателя маслёнка не высвечивается ни ни миг.

Вот здесь http://topruscar.ru/komplektacii-ceny/2018/volkswagen-jetta-2018 статья, написанная, видимо, в феврале, с раскладом по комплектациям и ценам. Но, как по мне, так верится с трудом. Больше похоже на фантазию авторов. Особенно учитывая их фразы о появлении новой модели у нас уже в этом году и локализованную сборку.