Panda-9

удача)

"Ваше благородие..."

Жесть какая-то. Совет, может, и дельный, но звучит кустарно, от ОД ФВ такое слышать - сильно!

Откуда такая информация?

Мне вообще машина нравится. Но серийный салон может выглядеть несколько иначе, да и в экстерьере могут быть упрощения. Ждать потребительской конкретики ещё долго.

Маркетинг, будь он неладен!

У меня лежит RCD 300 MP3. В хорошие руки отдал бы даром. Но никто не берет. Даже плохие руки не претендуют.

Эх, тоже пошло поскрипывание при проезде по неровностям. С лета-осени еще. Вроде как на слух - только задняя подвеска. Поначалу был такой цыкающе-пневматический звук, потом сменился коротким скрипом. Сегодня съездил на сервис. Смотрели-смотрели и нашли только сдохший сайлент-блок (сзади справа). Поменяли (410 р. сам + 650 р. работа). После этого проехал совсем немного, но уже понял, что скрип не ушел полностью. Может и уменьшился, но остался. Такие дела.

Вчера после недолгой поездки что-то потянуло потрогать диски. На припаркованной машине доступны были три. Все три довольно горячие. Градусов 70 (на улице минус 2-3). Сегодня был у мастера, тот посмотрел, сказал, что в принципе всё нормально, но сами тормозные диски лучше проточить. Станет совсем хорошо. Говорит, что бортики убираются даже без съема дисков.

Кстати, увидел, что на механике Джетты сейчас идут только с 1,6 MPI 110 л.с. Никаких турбированных вариантов. Я правильно понимаю, что этот 110-сильный моторчик едва ли не самый проблемный в линейке? Почему нет МКПП с TSI - не понимаю. При том, что у Тигуана вариант МКПП + 1,4 TSI 125 есть.

От всей души поздравляю! Отличному автомобилю успешных дорог с отличным владельцем-пилотом! Надо бы профиль обновить: устар.

Олег, я пока не тороплюсь. Как ни странно, меня моя 5-ка устраивает чем дальше, тем больше. Жаль только, что против возраста нет лекарств. Ну и я сам не знаю, сколько времени я еще смогу водить машину из-за глаз (много разных проблем с ними, и не только с ними). Но о будущем всё-таки подумываю. Это, наверное, отголоски новогоднего настроения и впечатлений от премьеры 7-й Джетты. Внешне она весьма понравилась, да и цена у Джетты доступнее. Но буквально на днях впервые увидел в нашем городке новый Тигуан, он был в серо-стальном металлике - так я аж остановился от восхищения... Короче: так выпьем же за то, что бы проблемы с комплектациями были нашими самыми серьезными проблемами!

Интересно... Смотрел комплектации Джетты на официальном сайте. Вроде в базе идет исполнение для курящих и никаких вариантов изменить. Теперь посмотрел на Тигуан - действительно, упоминания об исполнении для курящих нет. Получается и в этом Тигуан впереди?

Весь мир бросает курить. Уже и в России меньше половины народа курит (даже среди мужиков только 45%). А VW упорно делает все комплектации в исполнении для курящих. Странно. Маркетологи от жизни отстали? Мне б, например, лучше там был бы простой небольшой отсек для мелочей (я курить давным-давно бросил). Но нет - навязывают зажигалку с пепельницей. Включили б эту радость в пакет "Комфорт" или "Дискомфорт". Так нет же. То же относится и к ставшими стандартными подбутыльникам по правую руку. Ну не пью я в дороге, не пью! Нахрена мне эти колодцы?! В наших 5-х Джеттах сделано чудесно - замечательная ниша-пенал под сдвижной шторкой. Но, кажись, во всех нынешних моделях исправно и безальтернативно ставят подбутыльники, полагая, что в этом всеобщее счастье. Свою следующую машину пока не планирую. Но думаю как-нибудь на досуге написать об этом в VW Group Rus - может, через годик-другой-третий одумаются. Так вот, господа, вопрос: кто-нибудь встречал в нынешних Джеттах, Пассатах, Тигуанах исполнение для некурящих и/или без подбутыльников?

92-й заливаю с рождения. Мотор BSE. Пробег 118. Расход на ХХ без климата и музыки, но с ближним светом - 0,7 л/ч.

Не, я не стал рисковать. Если по регламенту сказано 90 тыс. км - значит 90. И было это где-то на 8-м году жизни.

В теории, можно было б пережить и эту зиму. И если б не вынужденная полная разрядка АКБ в минувшем мае (после неё аккумулятор и стал слаб), то вообще без вопросов, и родная АКБ точно дожила б до 11 полных лет без каких бы то ни было переживаний этой зимой. Но что было - то было. А во-вторых, нет смысла идти на рекорд из принципа и рисковать оказаться с замершей машиной в самый неподходящий момент, если предполагаемый срок службы новой АКБ всё равно дольше предполагаемого мной временного горизонта эксплуатации машинки (увы-увы). То есть замена годом позже на общую стоимость эксплуатации не повлияла бы: экономика.

Сегодня обнаружил. Чтобы ссылаться и вставлять скопированное, достаточно перейти в режим ВВ-кодов (левая верхняя "кнопка" над полем ответа). После копирования можно спокойно выходить из этого режима. Всё остается.

Вот тут еще неплохие фото в красном R-Line-исполнении http://100hotcars.info/?p=72732 Кстати, если кто увидит фото других вариантов детройтовских Джетт (а их, вроде, там три было), не сочтите за труд - дайте ссылку.

Не стал ждать последнего "прощай". Сегодня поменял на Deta Senator 64.

то в цену будет вшит утилизационный сбор, а это, как я понимаю, где-то 45 т.р. дополнительно (если норматив не возрастет).

Да, у Виртуса-2018 база 2650 (длина 4480), у Джетты 5 - 2578 (длина 4554), у Джетты 6 - 2651 (длина 4659), у Джетты 7 - 2684 (длина 4702). Потому у Виртуса будет сравнительно кургузая внешность.

В Авто-ревю от 12 февраля с уверенностью пишут о Джетте-7 в России. Но только через год: https://autoreview.ru/news/volkswagen-v-rossii-teramont-polo-i-drugie-plany-na-buduschee#!comment=1096303

Тут есть еще один интересный вопрос. В 2018 году в Мексике перестанут выпускать 6-е модели. Сможет ли ГАЗ продолжать их выпуск без Мексики? Я просто не в курсе, какой там уровень локализации. Но полагаю, что вскоре за Мексикой и в Нижнем перестанут выпускать. Всё-таки модель на конвейере уже 9-й год - столько же выпускалась 2-я Джетта, остальные меньше.

Если Пассат ещё подрастет и станет бизнес-классом, а не просто сегментом D, то он уйдет из сколько-нибудь массового сегмента и продажи прекратятся вовсе. Тогда Пассат сможет повторить судьбу Фаэтона. Те, кто водят машину сами, не нуждаются в линкоре на дороге. Понимают ли это в Ваге? Скорее всего, да. И тогда оставят В9 примерно в нынешних размерах. И, как видится со своего дивана, там, видимо, решили оставить Пассат в Европе, а в Америке продавать созданные для тамошнего рынка Джетты. Где будет Россия в этом раскладе и с какой моделью - пока совсем неясно. Многое зависит от перспективного состояния экономики (2018 год - куда кривая поползет) и спроса. И мне, с дивана, кажется, что при положительной динамике сколько-то локализуют новую Джетту в Нижнем или Калуге (всё ж она "подемократичней" Пассата). Если дела будут не очень, то проще ввозить Пассаты из Германии, а локализованными оставить "половички"-седаны, которые-таки с высокой вероятностью подрастут в габаритах.