Panda-9

Куда пропал-то сам? Вот русский вариант расшифровки. WVWZZZ3CZLE094886.pdf

Получилось, но только на английском. WVWZZZ3CZLE094886.pdf

Как повороты проходит? Чувствуются ли повышенные крены на виражах по сравнению с Джеттой?

Да не, сдохло всё на самом деле.

Давай, ты не будешь мне говорить, что говорить и что делать, а не не буду учить тебя, как не пердеть в лужу. Ок? Несколько месяцев назад ждуны Карока писали кипятком в предвкушении, надеясь получить Тигуан по цене Шкоды. Сейчас наступило похмелье: Карок оказался недофольксвагеном почти по цене Фольксвагена. Очень много настроений типа да ну нах. В общем, Шкода остается Шкодой, я на Октавию особо надежд не возлагаю, хотя обещается ой какая. Да, брать сейчас нечего. Но если с моей машиной что-то фатальное случится, то придется брать Тигуан, хоть он и совсем не седан. Но сейчас это лучший у нас компактный автомобиль VAG. По соотношению цена-качество - точно. Поэтому пока дождусь Джетту, а дальше видно будет. Жаль, что сейчас нет 7-го Гольфа. Я уж и на хэтчбэк согласен, лишь бы ехал, оставаясь старым добрым ВАГом.

Х-хе! Значит, всё неплохо! Если подгорает - бери! Чего тянуть. "ээх.. добрый ты человек!.." (иван Васильевич, который профессию меняет). Я б их выгнал с работы с волчьим билетом. Где-то читал, что там мексиканцы сами руку к разработки приложили (дизайн немецкий, оснащение тамошнее). Я начал было принюхиваться к Кароку. По ценникам сформировал минимальную комплектацию для себя. Вышло 1,75. Минимальная комплектация для Тигуана вышла почти на 190 т.р. дороже. Но! на сколько же лучше при этом оснащен Тигуан! Перекрывает эти 190 с бооольшим запасом. И по соотношению цена-качество для меня Тигуан заметно предпочтительней Карока. Это я всё к тому, что Шкода - по-прежнему недоФольксваген, да ещё и недешевый. И шестое чувство подсказывает, что и новая Октавия всё равно останется Шкодой, не выше. В общем, запах Шкоды мне не очень понравился. И в конечном итоге появились неожиданные мысли о... Гольфе! Он примерно одновременно с Октавией приедет. Багажник к тому времени мне и вовсе ни к чему станет. Так что так. А пока бороться со ржой - наше всё! Если только с воздуховодами сзади... Но если ты про нынешнюю Октавию, то спереди это урод, это не по мне, даже с третьей зоной климат-контроля - не моё.

Я что ли молод душой остался? Мне в 2010-м было уже 47. Что-то нет у меня ощущения, что выбор расширился. Примерно то же самое. А если по маркам, то почти все сократили ассортимент. Кстати, по VW особенно заметно. Разве что китайцев приплюсовать, да корейцы приподтянулись. Но я не смотрю в их сторону.

А я туда и не хожу толком. Разве что по ссылкам, если случается. Вот это ключевое! Я пока еще думаю об "обновлении" за счет ранее накопленных ресурсов. Но с течением времени всё более вяло, если честно. Посмотрим, что привезут. Пощупаем. Думаю, кто-то из нынешних форумных джеттаводов приобрете-таки 7-ю, но таких будет очень мало. Из форумных участников, уже пересевших с джетт на что-то иное, полагаю, на 7-ю не пересядет никто. Ну а новички появятся, конечно. Действительно, уже со своими проблемами.

Я так и чувствовал, что реклама разворачивается, уж очень гладко шло, как по нотам расписывалось. Но саму, удаленную теперь, ссылку не застал. Вот странно: форум живет очень-очень вяло, а всё равно кто-то приходит сюда в надежде что-то порекламировать. И выглядит это чаще всего презабавно. Мне даже почему-то несколько жаль этого парня из Ивано-Франковска, какое-то сочувствие к нему возникло. Я так понял, это ведь один человек, сам с собой, да? Не от хорошей жизни этот старательный, но такой наивный "диалог"...

Потому как по ссылке: Видать, 6-ю Джетту там называют 4-й (наверное, пропускают Венто и Бору).

На сколько я понимаю, у 5-й Джетты (1К5) и 6-й (162) геометрия панелей, порогов и т.д. ну совсем разная.

Хочешь сказать, что на фото и рендерах Тигуан 3? Я ничего не утверждаю: VAG стала, для меня, загадочной и непредсказуемой. Всё возможно.

А вот и первые рендеры обновленного Тигуана https://www.kolesa.ru/news/restaylingovyy-volkswagen-tiguan-novye-izobrazheniya А, вроде, и не так плохо выглядит. Я, признаться, думал, что будет хуже. Но нынешний мне всё равно нравится куда как больше. Кстати, автор эмблему изобразил, вроде, уже новую, но не совсем новую (теперь у этих минималистов W внизу оторвана от кольца, а на рисунке изображено по-старому).

Так это ж не я. Это кто-то в "За рулем"... Кстати, наверное, и "За рулем" брошу. Очень много глупостей и там (сужу по статьям о новой Джетте). Я себе представляю... Толпы картофелевозов по американским проселкам и автострадам.

https://www.zr.ru/content/news/921264-issledovanie-chego-ne-vidyat-vo/#comments

Пишут, что это рестайлинговый Тигуан https://www.zr.ru/content/news/921266-obnovlennyj-volkswagen-tiguan/

В ОТТС Росстандарта указано, что многорычажка. Потому что в Америках в основном балка, а многорычажка там только на версии GLI, ну а те, кто пишут, документы не читают. Но я сам уже ничему не верю, пока своими глазами не увижу. Про все новинки VAG (Карок, Октавия, Джетта) слухов пока больше, чем фактов, да и в документах может быть лажа. Эт точно!

А казалось бы спирт с водой, он и в Африке спирт с водой. Но как по-разному на душу (на организм) ложится! Очень тонкие материи. В мелочах не только дьявол кроется.

Во всех предыдущих поколениях было строго наоборот. А в 7-м и 4-м - пока нет ясности. Сейчас они на разных рынках, и пока о взаимном позиционировании просто речи не может быть. Вместе эти машины будут только на рынке России и Китая (?). Вот после адаптации под местные рынки и станет ясно, у кого что больше. И я совсем не уверен, что Октавия окажется хоть на полголовы впереди Джетты. Так, например, на базовой Джетте уже объявлены литые диски, а что будет на Октавии? - запросто может быть штамповка с колпаками. Задняя подвеска уже в пользу классности российской Джетты. Опять же "премиальные" окошки за задними дверями... Так что не будем пока торопиться с выводами. В отличие от пишущей журнаблогобратии, которая за свой треп деньги получает, но ответственности не несет.

Пока видимые сравнительные плюсы Октавии: - нет признаков повсеместной джеттовской дешевизны (газовые упоры под капотом вместо кочерги, воздуховоды для заднего ряда сидений, жесткий пластик сзади и т.д.), - традиционные шкодовские многочисленные мелкие и крупные удобства, - сравнительная дешевизна, в том числе в обслуживании у ОД, - больше возможностей выбрать машину "под себя" (больше разнообразие пакетов и отдельных малых опций). Сравнительные плюсы Джетты: - многорычажка сзади, - традиционное удобное кнопочное управление (вместо "модного" сенсорного), - и это классический седан в конце концов! ну а на мой вкус, Джетта 7 выглядит явно эффектней, ярче, чем Октавия 4. Но пока по потребительско-технической части всё очень предварительно. Как показывает практика того же Карока, машины для России изрядно отличаются от европейских. Хотя, казалось бы, чего менять-то кроме новых излишне экологичных моторов на привычные для нас. Но в том же Кароке при локализации меняется очень многое. Посмотрим, каким будет по факту сравнение российской Джетты и российской Октавии в плане оснащения. И по ценам пока вообще никакой ясности. Как будут соотноситься ценники этих машин при сопоставимых начинках - предугадать очень трудно. Тут ещё рост утильсбора очень сильно ударил по импорту (на днях все ввозные варианты Шкод просто взлетели в цене; например, Октавия универсал подорожала сразу на 170 тыс. р.), и это дело не может не сказаться на цене Джетты. Может, чтоб как-то оправдать ее высокую цену, ее хоть сколько-то нафаршируют, затушуют признаки экономии на спичках, но при этом цену верхней комплектации к 1,9-2,0 дотянут? Не знаю, то есть хрен их знает. А пока, конечно, европейская Октавия почти по всем статьям оставляет позади американскую Джетту (кроме излишнего стремления к тотальной сенсорности). При создании Джетту удешевляли как могли для перемещения из точки А в точку Б, а Октавию старались делать автомобилем, удобным во всех отношениях.

Ну вот, господа, судя по этим снимкам https://www.drive2.ru/b/550062578705891378/ "новый" Поло будет не бразильским Виртусом, а стилистическим рестайлингом нынешнего ("старого") Поло на прежней платформе. Меняется оформление переда (становится джеттоподобным) и немного зада. И всё?

Да. И видно, сколько "съедает" в динамике привод 4х4 (если смотреть на 150-сильный бензин). Аж 1,5 сек, если в обычном режиме ускоряться. Петролеум - потому что так маркетологи думают. Они-то нефти никогда не видели, но думают... А цвет на самом деле очень симпатичный - нежный серо-голубой. А Сх у нынешнего Тигуана, как пишет то же АР, = 0,32.

Нашел статистику продаж машин VW за 11 месяцев 2019 года. Посчитал доли рынка по странам и моделям. Любопытно получилось. Сначала США (там Джетта водится): 1 Tiguan 102 032 30,42% 2 Jetta 92 289 27,51% 3 Teramont 74 108 22,09% 4 Beetle 16 503 4,92% 5 Passat 13 409 4,00% 6 Golf GTI 10 907 3,25% 7 Golf Sportsvan 10 064 3,00% 8 Golf 9 929 2,96% 9 Golf R 3 829 1,14% 10 Arteon 2 166 0,65% 11 Touareg 153 0,05% 12 Passat CC 56 0,02% Общие продажи 335 445 100,00% Получается, что три модели в США - Тигуан, Джетта и Терамонт - дают там 80% продаж Фольксвагена. Все варианты Гольфов дают еще 10%. Все остальные - еще 10%. Как-то представлялось, что разнообразия там побольше. Уходящие остатки Жука и СС, штучный Туарег. Артеон вяло как-то, явно не звезда рынка. Несколько удивили малые продажи Пассата (а там он локальный, "свой"). Кстати, новая Джетта 7 в США продается хуже 6-й. Ранее (2016 год, например) её продажи составляли в среднем 10 тыс. авто в месяц, а теперь только 8,4 тыс. в месяц. Теперь Канада (с климатом, похожим на наш): 1 Tiguan 18 236 28,19% 2 Jetta 16 111 24,91% 3 Golf 15 780 24,40% 4 Teramont 8 310 12,85% 5 Beetle 2 858 4,42% 6 Golf GTI 2 361 3,65% 7 Passat 625 0,97% 8 Arteon 375 0,58% 9 Touareg 26 0,04% Общие продажи 64 682 100,00% По сути, тоже четыре модели "делают" продажи: два кроссовера (компактный и упрощенный большой), бюджетный седан и городской хэтчбек. Соотношение Пассата и Артеона всего 2:1. Если Гольфы просуммировать, но они на втором месте - после Тигуана, перед Джеттой. И Россия (коммерческие автомобили я убрал): 1 Polo 51 796 54,75% 2 Tiguan 32 863 34,74% 3 Touareg 5 069 5,36% 4 Teramont 2 331 2,46% 5 Passat 1 482 1,57% 6 Golf 893 0,94% 7 Jetta 165 0,17% Общие продажи 94 599 100,00% Впечатляет Поло - больше половины всех легковых Фольксвагенов. Но в целом, ожидаемо, бедней, чем в Северной Америке, точнее - еще бедней. Хотя к концу года Джетта может оживить статистику, да и Тару/Тарек где-то маячит с неплохими перспективами. В успех Артеона и обновленного Пассата как-то не очень верится. Ну и "родную" Германию можно добавить. 1 Golf 189 190 34,46% 2 Tiguan 81 706 14,88% 3 Polo 57 172 10,41% 4 T-Roc 55 422 10,10% 5 Passat 53 552 9,76% 6 Touran 37 459 6,82% 7 up! 26 973 4,91% 8 T-Cross 20 977 3,82% 9 Touareg 11 782 2,15% 10 Sharan 8 689 1,58% 11 Arteon 5 922 1,08% 12 Beetle 102 0,02% Общие продажи 548 946 100,00% При ближайшем рассмотрении - в Германии как-то ожидаемо всё, ничто в целом не удивляет.

Удачи с новой машиной! И очень вовремя: все Тигуаны с нового года подорожали еще на 40 тыс. р.

Мне видится, что минимум где-то 2,7 будет. И динамика должна быть отличная, и управляемость эталонная. Но... очень большая баржа, и цена неподъемная. Спасибо и искренне взаимно! (А что извиняться - тут кафе, parlament...))