Panda-9

А это как? Хочется иметь? Вот уж сколько живу, но никак не могу понять, как железо (дерево, стекло и т.д.) может выглядеть "сексуально". Признаки пола просматриваются? Эрекция возникает? Вроде бы ни того, ни другого. Откуда же сексом пахнет? При чем тут он родимый? И в чем он у этого Форода заключается? Вообще, хорошая была бы тема для Курилки.

Это был шакал. Причем "подлый". Звали его Табаки.

Искал о чем-то похожем на форуме - не нашел... Сегодня я столкнулся с голубем. Еду по узкой двухполосной дороге (по одной полосе в каждую сторону). Скорость около 70 или чуть больше. Меня обгоняет легковушка. Может, от её приближения пугается голубь не то в кустах, не то просто с левой (от меня) обочины и взлетает поперек дороги (слева направо). Но высоту набирает очень медленно, летит над дорогой. Вижу, он успевает перед обгоняющей меня машиной (она как раз на опережении меня) и через долю секунды чувствую удар по своей машине спереди слева. Удар несильный, но досада очень-очень сильная. Останавливаться там же не стал. В машине были жена и дочь-третьеклассница. Не хотел, чтоб они видели весь натурализм. Но, опять же, удар был несильным, мягким (надеялся, может, вообще по колесу?) и в глубине души сидит надежда, что машина не пострадала. В общем, так и оказалось. Когда приехал, остановился, вышел, увидел следы на левом переднем крыле, но только скользящие. Даже не понял, в чем испачкана машина, да и несильно она была испачкана. Видимо, голубь сам влетел в меня (мне в крыло сбоку) на своей скорости, а не я в него на своей. Думаю, что если б притормозил, то налетел бы на него как раз хромированной решеткой и эмблемой, а то и по лобовому бы получил. Было б куда как хуже... С'ездил на мойку. Но всё равно досадно очень.

Если нормальный городской 9,5, то 12-13 это никак не "дикие пробки". Это так, езда, немного притормаживая... Средненькие пробки это от 18-20 и выше.

Сегодня посмотрел на новую машинку. посидел в ней. Ну, да, всё подтвержается: и плюсы и минусы. Поговорил с главой автосалона, и он сам сказал (я не выспрашивал и не подталкивал к этому), что вряд ли кто из владельцев "пятерки" персядут на "шестерку". На "шестерку" перейдут с более ранних Гольфов или вообще с нефольксвагенов. И это сказал главный по продажам ФВ в нашем городе. Похоже, в ФВ сами понимают, что к чему в отношении "шестерки".

А чем кончилось-то? Уехал он от огненной хрени или так и будут носиться вместе во всех последующих сериях?

Упало и валяется и некому поднять...

Кто-то с ником 1777 водит Джетту в Антарктиде!

Да... Очень на любителя... Это как Штирлиц в форме, но вместо фуражки пестренькая лыжная шапочка и рукавички такие же (на резинках свисают из рукавов).

Кошмар какой-то

Сегодня весь свой обед просидел в машине. "Слушал музыку". Кажется, локализовал место ЦЫКанья, но причину пока не понял. Итак, "цык" раздается в самом конце заканчивающегося трека, а не в начале следующего. Но главное - этот звук возникает только тогда, когда цельный аккустический трек был порезан на песенные части (другими словами, когда одна композиция на изначальном CD-DA плавно, хоть и с понижением громкости, перетекает в другую, а в МР3 эти композиции порезана на отдельные треки-файлы). Понятно, что такое "перерезание" не проходит идельно, но на домашнем компе переход с трека на трек идет без цыканья (разве что с провалом звука на полсекунды примерно). Да и раньше такого у себя на RCD 300 не слышал, хотя файлы бывали всякие, и порезанные таким образом тоже, конечно. Коллега по работе сказал утром, что, вероятно, пришло время чистить головку и вообще дисковод магнитолы, но теперь я больше склоняюсь к тому, что причина всё-таки в дисках, точнее в самих файлах. Но пока до сути не локопался.

Газовские перспективы Джетты определит нижегородское качество Йети. Хорошо, что не "наша" идет первой.

Пробег перевалил за 42 тыс. В дороге все время слушаю самописные CD MP3 (радио и в тишине - очень редко). В последние недели начала возникать какая-то хрень: между треками (или в начале трека) раздаётся короткий, но резкий ЦЫКающий звук (в записи его нет, на компе не слышн, на Audacity не виден). Причем цыкает далеко не каждый раз. Была эта ерунда на одном диске. Я на него и грешил. Сегодня эта же хрень цыкающая появилась на другом (раньше его слушал, и цыканья не было). Кто подскажет, с чем это может быть связано? Добавлю, что почти одновременно (на следующий день после обнаружения цыканья) был один случай, когда проверенный временем диск начал воспроизводиться как-то дерганно, пунктирно (проглатывая примерно полдекунды через каждые полсекунды). До этого такого не было. И потом тоже. Может, совпадение, может - нет. В общем, не знаю что это. И не знаю, как и чем лечить.

Надо на сервис съездить. Проверить. Еще не хватало, чтобы руль люфтил! Кстати, интересно, как выглядит (для клиента) сервис фольксвагена в Испании? Среднее между немецким и русским?

А у меня наоборот - в последнее время (месяца два-три, как стал замечать) усилия на руле требуются ощутимо больше, чем раньше.

Если меняли замок, то на него гарантия два года (неважно, что машина давно не на гарантии). Отсчет со дня установки замененного элемента. Так что можно обратиться еще раз туда же.

Если б просто балансировка, то и на прямых участках ощущалось бы. А мож где "грыжа" на колесе появилась небольшая? Вот и дает о себе знать именно на виражах. Но это как одна из версий. Не диагноз, конечно.

Это комплимент?

Ну тогда факторы большего удлинения носа такие: 1. увеличен передний свес, 2. уменьшена общая высота моторного отсека, 3. более угловатая передняя часть (радиаторная решетка ближе к вертикали, меньше наклон назад), что увеличивает общую длину капота (его «плоской» части) и дополнительно зрительно удлиняет весь перед. А с сопряжением лобового стекла и капота, действительно, сделано по-разному - сравнивать трудно.

Получится! Фоты адекватные (ракурсы практически одинаковые). Нужно только совместить не носовые крайние точки, а оси передних колес. А от них уже смотреть, есть ли вытянутость вперед и на сколько "ушли" назад лобовое стекло и дверные проемы (если вообще ушли, в чем я теперь сомневаюсь). То, что фото искажает колесную базу, понятно. Но искажана она на обеих фотах примерно одинаково. Поэтому при определении относительных размеров это не имеет принципиального значения. Эх, жаль ФШ на работе нет.

Присоединяюсь ко всем пунктам. Кроме п.1 (не читаю с телефона и не могу судить о том) и п.3 (нет потребности вешать большие файлы). А в остальном поддерживаю двумя руками. И особо про гламурный "контент". Это ведь всего лишь сухое и холодное "содержание" (почти что "содержимое"). Вместо важного и душевного "сообщения". Чувствуете? - "со-общения..."

Да. Д6 на схеме недоразмерена примерно на ,7%. Но с размерами стало ещё четче. Я на их основе (с линейкой у монитора и калькулятором на столе) еще вот что посчитал. От второй красной линии (сопряжение лобового с капотом) до носа: Д5 - 153 мм Д6 - 1175 мм, Высота моторной части (от нижней точки юбки-обвеса до высоты точки сопряжения капота с лобовым стеклом): Д5 - 794 мм (я взял самую нижнюю точку, поэтому у меня не 785,764 мм) Д6 - 726 мм. Теперь делим, чтоб получить удлинение: Д5 - 1,326 (если считать по 785,764 мм, то 1,34), Д6 - 1,618. Пусть в Вольфсбурге читают.

Для пущей точности: Старая: 4554 (длина), 2578 (база) Новая: 4664 (длина), 2651 (база) Прирост: +9 (длина), +73 (база) Ну а удлинение носа возрастает в результате перекомпоновок. Главные из них: - салон в целом смещается назад относительно шасси, - становится чуть короче багажник, - общая высота машины понижается, как понижается и высота двигательной части (но это уже не к джлине, а к удлинению). VAZовод, если не трудно, скинь мне в личку пару снимков двух Джет (старой и новой) точно в профиль, а я вечером посижу с Фотошопом, и здесь выложу результат наложения. Согласен с тем, что фото точнее графики.

Народ, давайте считать объективно. 9 см - это примерно 2% от длины авто (чуть меньше). При соспоставлении рисунков видим, что передний срез Д6 впереди переднего среза Д5 на 4 мм (так у меня на мониторе отображается), а задний срез смещен на примерно 1,1 мм. Общее увеличение на схеме получается на 2,9 мм. При длине Д5 в 193 мм (на схеме) получаем, что при сопоставлении разница в длине составляет 1,5% в пользу Д6. Существенна ли разница в ,5% - пусть каждый рещает для себя. Но если бы автор сопоставления увеличил Д6 еще на ,5%, то его тезис о более длинной передней части у Д6 был бы еще более наглядно показан. А я вообще не очень понял: кто-то настаивает на том, что носовая часть Д5 и Д6 имеют одинаковое удлинение? Так даже визуально, без схем видно, что передняя часть Д6 "удлиненнее". О чем спор-то?

Да ну! Очень грамотный рисунок для характеристики удлиненности передней части у Д6. А если выровнять по задней точке, то как раз видно, что на несколько см новая длинней в целом. Да, схемы из прессы, прессе свойственно привирать (это не рабочие чертежи). Но главное - удлиненность носа у Д6 - оба рисунка, расположенные рядом, очень наглядно иллюстрируют.