Panda-9

191 по спидометру это 180 на самом деле. По паспорту максимум заявлен 186, т.е. надо выдать 200 по спидометру. Ну а в 4000 оборотов при этом я что-то не верю: у меня это уже граница красной зоны тахометра.

При почти лобовом ударе (для Джетты) такие нефатальные последствия. Повезло. В комментах Джетту называют "его величеством". И будто ехала на 160. По правде говоря, ни тому, ни другому не верю. А вот что водительская дверь Джетты в полном порядке (т.е. пространство салона практически не повреждено) - это приятно удивляет, конечно. Но это не основание гонять быстро-быстро, выключив мозги. Амароку удар пришелся в бок. Потому и повреждения салона сильнее и водителю досталось больше.

Это 105-сильный бензиновый двигатель, как на седане Поло.

Ну, попрощались-то они еще в сентябре прошлого года. И суть совсем не в том, что вместо обычной Д5 теперь надо смотреть на Ауди А3. В этой статье речь по существу только о спортивной 170-сильной Д5 TDI Cap и ее удешевлении, в том числе переходом на 140-сильный двигатель. Автор не может понять, зачем это нужно Фольксвагену. И именно потому альтернативой становится A3 TDI.

Какие-то станные челы составляли таблицу. Зачем получать Рremacy перестановкой букв(!) из Supreme (это ж как извратиться надо, чтоб догадаться о такой перестановке!), если есть гораздо более близкое слово Primacy. Оно и означает превосходство. В то время как supreme в английском имеет несколько другие значения (и буквально превосходного среди них нет). Единожды солгав, кто тебе поверит (в таблицу в целом).

Потому что раньше что-то было ненормально. А теперь всё стало нормально.

Видел сегодня на площадке местного дилера три новых Пассата. Черный, в коричневатых тонах металлик и серебристый. Все хороши. Особенно серебристый. Снова повторюсь, что дизайном своего переда он сильно отличается от Поло-Гольфа-Джэетты. Да, разница в нюансах. Но это сильные нюансы. Фаэтоновские.

Да не к багажнику. Просто всем очень не нравится, когда новое оказывается хуже старого. Тем более, что ожидания были оптимистичными. Чем славился ФВ? - вниманием к деталям, создававшим пространство комфорта и функциональности. В Джетте-6 это внимание в некоторых аспектах похерили. Вот эти "аспекты" и попадают в центр внимания. Из плюсов новой модели, по-моему, все почти единодушно признали только удачный дизайн кормы. И всё. А некоторая кучка мелочей - стала разочарованием. Повторюсь: эти все досадные мелочи я бы простил за мотор 1,8Т. Но увы.

Про Тигуан написано выше. А вот тут довольно "прикольно" с Тигуаном получается: фонетически слово воспринимается как тихий и хилый (даже не слабый, а именно хилый).

Туарег - не племя. Туарег - чувак из племени туарегов.

Да, по многим параметрам упростилась и удешевилась машинка. И многое можно было бы простить за двигатель 1,8Т. Но прощать не за что. Во всяком случае, пока не за что. Кстати, 1,8T (152-160), наверняка дешевле, чем 1,4TSI (160).

Вот это слово очень понравилось. Сначала не мог въехать, кто это такие, а потом понял, что у нас на работе таких полно.

Ну, это типа "Армянского радио", к которому армяне не имеют отношения.

Беда в том, что эта ирония согласуется со стремлением ФВ выйти в лидеры по мировым продажам своих авто. Но большой спрос находит только попса. Увы. В "отделе маркетинга" это понимали и понимают. И сделали то, что им заказали боссы. Теперь я понимаю, откуда рос тот "червячок сомнения", когда раньше я читал в анонсах, что новая машина будет больше, но почти что не дороже старой.

Тогда 5-я для тех, кто знает умеет ценить машины и понимает в них толк, а 6-я для хавающего пипла всех континентов.

У них получается, что по технике и качеству Гольф чуть-чуть получше Джетты, а по экономике Джетта ощутимо лучше Гольфа.

Кстати, только сейчас обратил внимание. Как подробно описано в самом начале, и как всё постепенно и всё сильнее ускоряется к концу! Если считать, то две трети - это до окончания института. И одна треть - всё, что после. Да, со скоростью времени автор не ошибся...

Сразу вспомнилось такое из давнего прошлого. Мама, сказка, каша, кошка, Книжка, яркая обложка, Буратино, Карабас, Ранец, школа, первый класс. Грязь в тетради, тройка, двойка, Папа, крик, головомойка. Лето, труд, река, солома, Осень, сбор металлолома. Пушкин, Дарвин, Кромвель, Ом, Гоголь и Hаполеон. Менделеев, Герострат, Бал прощальный, аттестат. Институт, экзамен, нервы, Конкурс, лекция, курс первый. Тренировки, семинары, Песни, танцы, тары-бары. Прочность знаний, чет-нечет, Радость, сессия, зачет. Стройотряд, жара, работа, Культпоход, газета, фото. Общежитье, взятка-мизер, Кинотятр, телевизер. Карандаш, лопата, лом, Пятый курс, проект, диплом. Лето, море, пароход, По Кавказу турпоход. Кульман, шеф, конец квартала, Цех, участок, план по валу. ЖСК, гараж, квартира, Теща, юмор и сатира. Детский сад, велосипед, Карты, шахматы, сосед. Сердце, печень, лишний вес, Возраст, пенсия, собес. Юбилей, часы, награда, Речи, памятник, ограда. Сейчас посмотрел по сети. Оказалось это стихи Молоткова 1975 года, на которые Гладков даже песенку написал. Кстати, очень чувствуется то время. Сейчас многое в жизни переменилось. Исчезло то, что было стандартном, нормой.

Похоже, что получилось так. ВАГ захотел очень хорошо развернуться с Джеттой на штатовсом рынке и для этого удешевил в шестерке всё, что мог. Для европейского рынка решил, что так уж удешевлять-упрощать не надо, и некоторые хорошие вещи (типа многорычажки) вернул. Но вернул не всё. Некоторые моменты (типа дуг багажника) и не переделать, наверное, - смысла большого нет. Но главное в том, что Джетта утратила те разумно-консервативно-приятно-полезные вещи, за которые ее ценили те, кому мотор и управляемость не столь важны, а нужна фольксвагеновская добротность и внимание к мелочам. Тем самым шестерка провалилась в глазах потребителя на класс ниже. А ценник остался прежним. Может быть, в ВАГе что-то думают по этому поводу, понимают, что что-то они не учли. Иначе почему так тянут с моделью, которой уже скоро год как? И всё откладывают. Похоже, что там разброд и шатания.

И не жарко!

Я просто удивлен точностью и конкретностью темы. Особенно учитывая, что она в форуме 6-го Гольфа и Джетты-6. По существу же вопроса мне сказать и вовсе нечего.

Надо всё методично проверить, чтобы без всяких вроде горели. И не один раз проверить. А потом уж думать, сбрасывать"лампочку" или нет.

Какая хорошая, с виду, новость! А втутри - полный отстой. У меня тоже как-то пропадает желание в будущем смотреть в сторону Д6, собранной в Нижнем (применительно к себе). Вот интересно, что себе в ВАГе думают. Ведь наверняка знают, что народ плеваться будет. Репутация концерна пострадает со всей очевидностью. И брать машины будут меньше. Если не продавать их по неприлично низкой цене, расписываясь тем самым в их низком качестве. Или немцы думают, что ГАЗ "поднять" можно? Такие наивные, что ли?

Greck спасибо! От гигиены не отказываемся, но осторожно.))

Вот и я сегодня получил "свой" камешек. Скол со стороны пассажира, примерно посередине, лучи до 2,5 см в "размахе". Обзору не мешает. Страховая приняла документы. Вероятнее всего, направят на замену по КАСКО. И если раньше (с год назад) мне хотелось поменять стекло с микроцарапинами, которые "достают" на солнце, то теперь менять совсем не хочу. От добра добра не ищут. Но и со сколом как-то не здорово. Кстати, тут выше было написано, что от мойки скол увеличился. Как быть? Не мыться???