Panda-9

jora, не в обиду будет сказано, но... ты как новичок прочитал все предыдущие 30 страниц постов в этой теме? если да, то скажи, обогатил ли твой пост общую копилку знаний джеттоводов и чем? а если нет, то зачем постил, не читая? Всё это, впрочем, не только к тебе относится. Пустопорожнего на форуме стало с перебором.

Larsen спасибо за рассказ! Наш первый человек в Джетте-6!

Значит, не будет 170-сильной Джетты-6.

Золотые были слова. А потом...

Когда слышу такие истории, всегда приходит на ум тема Судьбы. Есть она? Нет ли ее? И если есть, то можно ли от нее уйти? или, наоборот, как жить с ней в мире и не искушать?

mars73, новому Пассату я всё-таки предпочту новую Джетту именно потому что она поменьше. Но с движеом 2,0TSI (если денег хватит). Чем мне симпатична компактность? Еду вчера по Московскму проспекту (три полосы в каждую сторону). В третьей, слева поджатой снегом, на скорости около 60 едет какая-то красная легковушка старенькая (в ней, как оказалось, дама была за рулем). По первой, а точней по полуторной, наполовину забравшись на вторую, прет грузовик. Тоже около 60. Я к этой паре приближаюсь сзади на скорости 75-80. И вижу - между ними впишусь!.. И вписался! Правда, сердце екнуло. Я к красной дамочке прижимался максимально (хрен его знает, сколько см до грузовика оставалось, но с дамой счет шел на миллиметры, пусть и на несколько десятков миллиметров). Она аж бибикнула. От удивления, наверное. Но я уже был впереди, на оперативном просторе. На Пассате я бы так не смог и тащился бы за ними безо всякого удовольствия.

LG раньше назывался GoldStar. Когда "вырос" - решил называться скромнее. Т.е. фазу Superb'a эти корейцы прошли. А в Китае новая автомарка - Baojun. "Авторевю" пишет, что переводится как "драгоценный конь". Т.е. по сути Superb. Но это никак не умаляет достоинств чешской машины и не бросает тень на твой выбор. Возможно, название - самая слабая ее сторона.

VW рассекретил новый седан для Америки Концерн Volkswagen распространил официальную информацию о новом среднеразмерном седане, разработанном специально для рынка Северной Америки. Автомобиль получил то же имя, что и модель, которую он заменит — Passat. Мировая премьера машины состоится на моторшоу в Детройте, открывающемся для представителей прессы в понедельник, 10 января. Новинка построена с использованием архитектуры европейского "Пассата" седьмого поколения. Однако по сравнению с ним габаритная длина, ширина и размер колесной базы американского автомобиля больше на 99, 13 и 91 миллиметр соответственно и достигают 4868, 1835 и 2803 миллиметров соответственно. Благодаря этому увеличилось свободное пространство для задних пассажиров, но при этом уменьшился объем багажного отделения: у европейского VW Passat он на 36 литров больше, чем у американского. В США новый "Пассат" будет предлагаться с двухлитровым дизельным двигателем мощностью 140 лошадиных сил, который сможет работать в паре как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с шестиступенчатым "роботом" DSG с двумя сцеплениями. Также для седана будет доступен 170-сильный пятицилиндровый агрегат объемом 2,5 литра и 3,6-литровая "шестерка" мощностью 280 лошадиных сил. Производство новинки будет развернуто на заводе "Фольксвагена" в городе Чаттануга, штат Теннесси. В продажу на североамериканском рынке Passat поступит в середине августа. Цены на автомобиль будут начинаться от 20 тысяч долларов. Отсюда: http://auto.lenta.ru/news/2011/01/10/passat/ (Там и картинки есть.)

Ну вот, 24 ноября в этой теме я позволил себе немножко юмора. А сегодня машина позволила себе юмор на эту тему со мной. Замечу, что сегодня, после долгого перерыва, вновь ощущались небольшие подергивания при троганьи, особенно если хоть чуть в горку. Ну да на это я давно забил. Возникает и пропадает. А тут, проехав по городу около 12 км, качусь на 3-й и сбрасываю газ (ну, отпускаю педаль полностью), и машинка вдруг дергается - не сильно, но неожиданно и потому особенно неприятно. А, блин, думаю, вот она - та-то тема форума! Вижу, до светофора еще метров 100 и есть возможность понаблюдать. Вот в это время я и фиксирую в своем сознании, что передача 3-я. Ну проверять так прверять. Качусь где-то немного за 30 км/ч (до 40 точно). Немного газу, сброс - дерг! Еще разок - то же самое - дерг! Жена на правом сиденье тоже чувствует. Еще пару раз так - всё то же. В какой-то момент рука легла на рукоятку МКПП - чувствую, а этот дерг по ней тоже проходит, в ней хорошо отдается. Ну тогда МКПП в нейтраль, а потом вновь на 3-ю. И вроде дерганья пропали! Но тут уж и светофор. Потом проехал еще километров 8 по городу, переключался на разные передачи, пригазовывал, сбрасывал - дерганий не было. Да, машинка - это штука сложная, до конца не изученная. Понаблюдаю и если повторится, то - к дилеру с концевиком сцепления (до конца гарантии еще - всего! - 4 мес.), а заодно с немного бьющими задними суппортами, ну и за противожахными примочками в дверные косяки передних дверей.

К тем, которые тоже в погонах? Это надежный метод! Кстати, а кто снимал видео и, главное, с какой целью? - просто любопытно.

Только цитата. От себя - только акценты.

По-моему, это отдельная фишка - радиоподготовка, напрямую с пакетами не связана. У меня при двух пакетах динамиков сзади нет. Количество динамиков указывалось сразу, т.е. никто ничего не скрывал.

Вообще-то, судя по фото, диск штампованый, а не литой, но суть это меняет несильно. Удар был достаточно сильным, но и... неудачным для диска, будто он зацепился за что-то при ударе, и его порвало.

Ну да. Я и об этом уже писал на предыдущей странице. Но что хуже: жесткий несмягченный удар об отбойник или переворот на крышу - не берусь судить.

Думается, не всё так однозначно. Скорее, в этой ситуации гора снега сработала как амортизатор.

Пока это всё гадания. Со временем вся картинка раскроется. А то, что она открывается медленно - может быть, свидетельствует о том, что в ФВ тоже еще не всё решено, и они тоже сидят с ценовым ребусом. Нам за них всё равно не решить. Любые совпадения всё равно окажутся случайными. Да и машину, наверное, доводят до "ума". Остается ждать.

allright_guy, если самое главное, это сотрясение, то для "скорости" желателен покой (и эмоциональный в том числе), никаких серьезных физических нагрузок. Ну и время. Моментально последствия сотрясения не проходят. Увы. А потому в новом году здоровья тебе в первую очередь, и всех-всех иных благ - во вторую. Держись! и удачи!

2greek, так пациент наконец здоров? Тогда

На любой резине по снегу немного переочковать лучше, чем немного недоочковать. allright_guy был с шипованной, а вот как получилось. Наверное, всё-таки Бриджстоун.

mars73, моя машинка - это моя первая машинка. Когда брал, знал, что моторчик не зверь. И резонно (ха-ха!) считал, что поначалу самое то. Так в общем и оказалось. Я не стремлюсь быстро (в следующем году, например) поменять свою Д-5 на другую машину, но уже прекрасно осознаю, что если и буду реально присматривать в обозримом будущем что-то новое, то чтобы на тонну снаряженной массы было не менее 100 л.с., а лучше и побольше. На мой взгляд, если выбираешь авто в диапозоне от 800 до 1100 тыс. р., то плюс минус 100 тыс. р. цены уже особой роли не играют, потому как явно не последние это деньги в семье, хотя, конечно, и не лишние. Ну а по сути же писать в ФВ, по-моему, бесполезно. Наивно как-то. "Мы, группа граждан, хотим, чтобы вы делали такой вот автомобиль. И нас таких аж целых 10 (15 человек)."

Не упадут, а вырастут за счет тех, кто сейчас вынужден смотреть в сторону других марок (в сторону той же Октавии, а также прочих Мондев).

Уринотерапия?

Может и больше. Наваленный у отбойника снег должен был смягчить удар, причем существенно смягчить. Но он же мог и способствовать перевороту на крышу. МихалычЪ, это кто сказал: ты или "черный ящик"? Полностью согласен. Хотя и сам иногда... пытаюсь нащупать "предел" у машины. Зачем-то.

Да, иногда не знаешь, где проснешься завтра. И кто вернет на место.

Абсолютно нормально. И это уже 100 раз сказано (написано).