Panda-9

И Марфу Васильну - от клуба. Чтоб не быть в печали.

На автомобилях Volkswagen появится аудиосистема Fender Марка Volkswagen начнет устанавливать на машины 2012 модельного года аудиосистему, разработанную при участии компании Fender, производящей музыкальное электрооборудование. Первым автомобилем, который получит Fender Premium Audio System, станет заряженная версия седана Jetta - GLI. Пока о новой системе известно только то, что она получит девять динамиков. Кроме того, при ее создании использовалась разработанная компанией Panasonic технология фронтальной акустики, которая при прослушивании музыки делает менее заметным шумовой фон в салоне автомобиля. В ближайшем времени аудиосистема Fender Premium Audio System появится и на обычных версиях модели Jetta, а также на новом среднеразмерном седане VW, премьера которого состоится на Детройтском автосалоне в 2011 году, и на хэтчбеке Beetle следующего поколения. В настоящее время компания Audi устанавливает на седан A8 стереосистему Bang & Olufsen, а марка Lexus сотрудничает с производителем аудиоаппаратуры Mark Levinson. http://auto.lenta.ru/news/2010/12/10/newfender/

hochcan, да, странно. С автоматом обычно по паспортным данным больший расход. Но у меня рекорд на ручке был 5,6 на сотню от Клайпеды до Калининграда, включая топтание, впрочем, не очень долгое, на границе (с кондишкой и музыкой).

И где ж такое чудо можно увидеть в технических характеристиках?

Правду бояре, и только правду глаголить Слишком пристальное внимание вокруг персоны Панда-9. Очистил... Внмание не может быть пристальным вокруг... Оно может быть пристальным только к... Ну а если кто-то подумал, что я так назвал себя сам, тот глубоко заблуждается. Если уж копать в эту сторону, то корректнее было бы "правильнослов". Впрочем, нет идеалов ни в чем, даже в правильности языка. Но rassel'у все равно спасибо! - за доброе слово.

Ага! Это класс! На круговом регулировщик - самое то! Ему только лежать или ползать. Или - не высовываться из канализационного люка. (для тех, кто не сразу понял: круговой - по своей сути саморегулирующийся перекресток).

Так и есть! Теперь я в центре перекрестка с круговым движением! Там же вообще ни шиша нет! Спасибо аагромное! Удружил! В необитаемом Доме Советов стократ уютнее!

Что? Опять переезд???!!!

Посмотрел, куда именно Расул поместил меня. В самый центр вот этого здания. Это местный Дом Советов. Его начали строить в 1975 году и оно до сих пор необитаемо. Используется только в качестве подставки для антенн. Но от моей работы недалеко.

К дилеру записался только на пятницу, но нашелся коллега с ВАГкомом. Результат: Кодирование: 0004071 Код Сервиса: WSC 00180 1 Неисправности: 16875 - Система подачи вторичного воздуха, ряд 1: снижение пропускной способности P0491 - 006 - к.з. на плюс - Спорадическая Кто что может сказать об этом? На уровне: серьезно или ерунда? Ошибку пока стерли. Мол, если вылезет еще, значит, не случайной была.

Ну, всё понятно. Вроде как развод уже назначен. Но что самое забавное - новая свадьба тоже назначена. Да не просто так, а на родственнице бывшей жены! Типа двоюродной сестры. Правда, новая невеста покрупнее, значится, будет. В теле. Есть, за что подержаться. Не мацунчики, а каламбайки!

Наверняка, на шасси Пассата. А если так, то это просто американская версия его. Причем, сильно удешевленная.

И у меня сегодня впервые "неисправность в выпускной системе"! Пробег 26600 км. ТО-2 было где-то 3500 км назад. От крайней заправки (полный бак, а АЗС почти "всю жизнь" одна и та ж) машинка пробежала больше 200 км. И вот вечером стартую с работы. 100 метров не отъехал - загорелась! И горит ровно. До парковки доехал нормально, мотор, вроде, не сбоил. Несколько раз глушил двигатель и запускал снова - индикация горит, не гаснет. Побываю у дилера - отпишусь.

Я зимой тоже редко мою. В мороз, как известно, пыль-грязь не агрессивна, ЛКП не разъедает. Внешний вид, конечно, да, полный отстой. Но выехать с мойки и тут же принять грязевую ванну из-под колес - удовольствие на любителя. Кстати, в зимнем свинячестве есть, как минимум один, плюс. Если кто-то чем-то коснулся машины - видно сразу, не надо присматриваться. Поэтому послестояночный осмотр (а не приложился ли кто своей неудержимой дверью?) проходит стремительно.

Вообще-то у меня и на 5-й Джетте 1-я передача после 2-й втыкается крайне неохотно. Но более опытные водители-механики объяснили, что так и должно быть, что как раз синхронизаторы и не дают переключиться, защищая коробку. Для нормального переключения на пониженную, мол, требуется небольшая перегазовка.

Wolf спасибо! Получается, что при низких плюсовых температурах (ну и при минусовых, понятно) с влажностью (запотеванием) в салоне никто не борется (кроме только лампочики АС)?

Сегодня заметил, что включение-выключение климата не влияет на холостые обороты двигателя. Летом и осенью при включенном климате холостые были около 800 (может, чуть меньше), без климата - 650. Сейчас - 650, что при включенном климаете, что при выключенном. Вот и думаю, нормально ли это? (На дворе -10С.)

Сколько можно писать не по теме!

Получается принцип дверного засова? Так, что ли? Но тогда запирать лючок надо отдельным движением (нажатием кнопки)? На "лишние" несколько десятков нажатий кнопки за зимний период я согласен, лишь бы не было джеттовского страха при нажатии на открывание. Интересно, какой принцип будет (уже есть) у Д-6?

Если совсем издалека, то владелец Поло будет косить сразу под Фаэтон.

Пришла зима, и АБС проснулась от летней спячки. Под левыми колесами сухой асфальт, под правыми небольшой и грязный ледок (это машины успели длинно-длинно раскатать лужу еще до ее окончательного замерзания). Мне поворачивать направо, и справа же на мою полосу собирается выворачивать автобус. У меня скорость около 30, но из-за автобуса поворот надо делать почти без радиуса. Торможу несильно, как обычно на этом месте на асфальте. Но просыпается "добрая тетя" АБС, педаль дрожит, машинка катится вперед, почти не теряя скорости. Автобус всё ближе. Блин!!! - думаю. Но, только я это подумал, всё-таки оно как-то затормозилось, я спокойно повернул, ничего не зацепив. И сразу вспомнились слова инструкции о том, что АБС на льду или снегу может удлинять тормозной путь. Нелишне вспомнить об этом в начале сезона. И не забывать.

Интересно, а будет ли на евро-Джетте такая опция? Volkswagen Golf получил светодиодные фары Хэтчбеки Volkswagen Golf, продающиеся на европейском рынке, будут предлагаться с новыми фарами головного света, оснащенными светодиодными секциями. Каждая блок-фара имеет биксеноновые "пушки" и 15 светодиодов дневного света. В настоящее время аналогичную оптику уже имеет большинство модели в гамме концерна Volkswagen, включая купе-кабриолет Eos, внедорожник Touareg, автомобили семейства Passat, а также компактвэн Touran. Новая оптика для "Гольфа" будет доступна в качестве опции. Ее стоимость в Германии составит 1310 евро. (это отсюда http://auto.lenta.ru/news/2010/11/26/lights/)

В Авторевю №22-2010 еще раз о евро-Джетте немного написано. Страничка с тремя фотами. Из нового для себя обнаружил, что она на 16 мм длинней амеровской за счет другой формы заднего бампера. А антенна у евро-Джетты всё-таки на крыше.

Надо требовать у дилера. Как и открывашку!

То есть при отпущенном сцеплении и включенной первой передаче я полностью отпустил педаль газа, при этом машина катится еле-еле на оборотах, близких к холостому ходу, где-то уже недалеко от грани заглохания. У меня в таких условиях (например, когда в пробке еле-еле ползешь) ощущаются небольшие подергивания, но они совсем не напрягают. Вопрос: эти небольшие подергивания норма или неисправность того самого переключателя?