Panda-9

Roman84, вариант 1: отпускаем сцепление и плавно притаполиваем газ (до половины) - получаем вялый полуовощной разгон с места. Вариант 2: с выжатым сцеплением раскручиваем моторчик до 3000 (без сцепления это даже меньше половины хода педали газа), отпускаем сцепление, продолжая чуть притапливать газ - перегрузка вжимает в сиденье, ощущаем ускорение. Вот о чем я писал.

А логика?

По-моему, если бы зеркала складывались полностью, т.е. под 90 град, то самым выступающим элементом были бы колесные арки. Оно надо?

-4 км/ч, если быть точнее viewtopic.php?f=76&t=1102&p=7131&hilit=*%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82*#p7131 Обсуждалось много раз. Убирать надо примерно 6%, т.е около 12-13 км/ч.

А меня в последнее время всё тянет машинку фотографировать. Можно сказать, портреты. И, в отличие от людей, "железка" не капризничает и не отворачивается, если она не в духе. Вот всё думаю, как бы снять свою Джетту в движении. На трассе. Но это должен быть фотограф из другой машины, идущей впереди-рядом или сзади-оядом. Никто не "баловался" такими съемками?

Roman84 просто я почти уверен в том, что сначала обороты выводятся ближе к максимальному крутящему, после чего отпускается сцепление, тогда и ускорение будет нормальным, выстреливающим. А если с отпущенным сцеплением давить газ в пол, то разгон всё равно овощной, пока движок не выйдет на обороты, например, на 3000 для BSE.

Что-то меня берут сомнения, что этот тезис полностью верен. Да и имя Расул не требует второго с.

mars73 что меняли - не знаю. Но я не о физике процесса, а о впечатлениях человека с нормальной турбиной.

Немного не в тему, но до кучи, может, пригодится. У моего знакомого Пассат Б5 с 1,8Т, американский. Заправлялся он 95-м не думая о качестве бензина, и на самых захолустных АЗС. И вот не так давно "полетел" у него движок. Что там конкретно, сейчас не скажу, не помню. Но сказали ему, что причина в длительном использовании плохого бензина. Потом тут долго искали, заказывали запчасти (для штатовского варианта там что-то особенное), долго машинку лечили, поправили, что нужно уже было поправить, и через месяца полтора вернули хозяину - т.е. моему знакомому. И вот он мне и говорит с таким удивлением: " А у меня ведь турбина-то толком и не работала! Сколько я на ней ездил и не знал. А сейчас чуть газ притопишь, так она аж выстреливает! Вот это да!!!"

Странно, вроде бы бамперы и пороги у Д-6 цельные. Получается, что для установки обвеса их пилили? Колхозить-то, конечно, можно, но пока я не могу понять, как будет устанавливаться штатный вагеновский обвес. Может, это просто будут другие бамперы и пороги? Но тогда и цена красоты будет о-го-го!

Прошел час, и снова еле ползет. Но ползет.

Как хорошо сейчас шевелится! Бодренько так!

VAZовод, по-моему, прав в том смысле, что о детстве можно было написать тоньше, легче, прозрачнее что-ли - душевнее. А так получилось на уровне плоского "корпоратива". Зато теперь я понял, почему MAD_MAX на автаре так задушевно качает головой: детство закончилось и, блин, не вернется никогда. НИ-КОГ-ДА.

А под вечер что-то резво пошло.

МихалычЪ браво! В точку! А по поводу темы - правильного питания, что есть и чего не есть и когда есть и не есть и вообще медицины... - не надо следовать советам интерет-изданий, ни советам за, ни советам против. Каждый организм индивидуален, масса врожденных предрасположенностей и особенностей, многое привилось и развилось после рождения, - и в результате ничего универсального не существует. Кроме одного мега-универсального принципа: во всём (что касается здоровья) надо стремиться к умеренности.

Да, в салоне могут и перепутать. Надо с портновским сантиметром приходить за покупкой. Для верности.

И у меня при троганьи на оборотах, близких к оборотам ХХ, частенько проходит небольшая вибрация по машинке. Честно говоря, не парюсь по этому поводу. Если обороты за 2000, то вибраций при троганьи не замечал. Летом, вроде, то же самое было.

Gino что-то мне подсказывает, что эти эффекты от самовнушения. А я что-то задумался, а как шины накачивают азотом? С самого начала. Ну, одели камеру-покрышку на диск, а там, в камере, получается уже сразу воздух, т.е азот с кислородом. Откачивают до вакуума и вкачивают азот? - сомневаюсь: хрен создашь вакуум в паре "колесо-диск". Многократная смена газа в камере с постепенным понижением доли всего, кроме азота? - тоже как-то сомнительно. Ну и последний вариант: камеру на диск одевать в азотной камере - роботы требуются, сомнительно тоже. А как на самом деле?

mexaniku$, в программировании я не силен. Пущай каждый сам за собой следит. Да и есть тут уже одна программка, нецензурщину чистит. Зверски. Теперь думаешь, а не вкралось ли случайно в добропорядочную речь что-то похожее на... В общем, не нравятся мне такие "роботы". Кстати, в данном случае, на вопрос, как отключить сигнализацию, программка может запросто послать именно к киллеру. "Сэр! Высокопрофессиональный официальный киллер отключит Вам все виды сигнализации! Вы забудете обо всех проблемах! Навсегда! Пользуйтесь услугами официальных киллеров! Чуть дороже, но - с гарантией!"

Так к дилеру или к киллеру? Сколько раз говорить одно и то же!

Не признаЮсь и не признАюсь. Правда: хотел, как лучше.

Собственно, всё здесь. Есть там, кстати, и фото Джетты в белом цвете. На мой взгляд, белый не смотрится. Но самое интерсной в статье - о NMS. Непонятно,что это. То ли наибюджетнейший вариант Пассата. То ли что-то новое в модельном ряду между Джеттой и Пассатом.

А шоб не грузить лишним объемом. А сцылку жмешь и всё видишь. Да там ишшо и фоты.

Собственно, здесь.

rassel, наверное, пакеты закончились раньше, чем кузова.