Panda-9
-
Публикации
2 079 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
45
Все публикации пользователя Panda-9
-
Итак, что у нас получается. Все три машины ближайшей перспективы - Джетта, переднеприводной Карок, Октавия - все три имеют "автомат" с двигателем 1,4 и балку сзади. То есть все эти варианты имеют явный провал в динамике и управляемости по сравнению с машинами VAG предыдущего поколения. Тару/Тарек будет родственен Кароку и позиционируется как "народный", значит, и на него нет надежды. Единственный "нормальный" автомобиль, т.е. автомобиль для езды, а не перемещения, - это Гольф 8, который пойдет чистым импортом и потому сохранит и робот и многорычажку. Но это хэтчбэк, и этим многое сказано... И, собственно, остается "наше всё" - Тигуан. Ну и уходящая Октавия 3. Но Октавии 3 осталось не более года. Тигуан продержится дольше (года так до 2022) и, полагаю, без серьезного рестайлинга, а потом его сменит совсем новое купеобразное поколение с пока неясными характеристиками. В общем, куда катится мир VAG? Как тут на днях сказал один обозреватель, новая Джетта стала отчасти Тойотой...
-
И еще текстовый обзор. Да, как хороша машина внешне (по мне), на столько же полный отстой в движении (по мне). https://auto.mail.ru/article/75257-novaya_jetta_chto_kupit_posle_volkswagen_polo_pervyi_test/ И заглавие показательное: Новая Jetta: что купить после Volkswagen Polo А что ж купить после Джетты V?! Все больше склоняюсь к выводу, что нет VAG-мобиля кроме Тигуана. Точнее, были автомобили, но сейчас он остался один. Это точно! Джетта, похоже, под категорию твоей мечты и не подходит. Так что не жалей. И удачи!
-
Видеообзор о противоречивой Jetta 7 Эх, VAG! Зачем, зачем всё-всё удешевлять, а главное - менять DSG на ватную хрень?!... Могли же сделать машину на 150 тыс. дороже, но это был бы Автомобиль. А так... всё очень противоречиво в этой машине.
-
Вроде как 1,8 не будет, будет 2,0. Когда-то. Но мне 190 сил избыточно (а без них не бывает теперь многорычажки)... Третью спицу мне жаль, могла бы жить. Минус Октавии, для меня, - все сенсорное, от дороги отвлекаться надо больше Оптима - особенно новая для меня слишком велика геометрически. Это баржа (ну, хорошо, линкор). Но мне всё равно не надо. А то, что VAG утратил чувство реальности, да, чувствуется. Особенно по сегодняшнему и завтрашнему ассортименту, по срокам выведения новинок на рынок. Но о дилерах плохого не скажу, пока я не сталкивался с жульем (всё впереди?). Это не убирание плюсов. Это следствие разочарования. Я не ожидал такой бюджетности от этой машины, которую очень ждал. Да, сразу говорилось, что для штатов ее упрощают до предела, удешевляют всё, что можно. Но не верилось, пока она не приблизилась. (Встретил девушку, очень понравилась, а как заговорила оказалась дура дурой - как-то так, немного утрируя.) Похоже, там под лючком есть порт для юсб. Возможно, и розетка. У плавности хода оборотная сторона - валкость в поворотах, которую уже многие отмечали. Если ехать по прямой, из штата в штат - нормально, но у нас не так много прямых магистралей на каждый день. А народ пишет, что новая Джетта валится даже при перестроениях. Вы сейчас на 6-й и, наверное, тоже не верите, что 7-я будет хуже. Но увы. Я б от МКПП не отказался, но тоже облом.
-
Весной будет два года от начала заокеанский продаж. Рановато для рестайлинга. Шестое чувство подсказывает, что 7-я, как и 5-я, может прожить и без существенных обновлений. Да и не угадаешь: ждать, не ждать. Да, но почитайте отзывы наших "американцев". 7-я еще на один и немалый шаг опустилась по сравнению с 6-й. Я уж не говорю, что к нам будут возить еще более удешевленный латиноамериканский вариант (с АКПП-6 против АКПП-8 для Северной Америки). Так что рассчитывать на то, что для России со временем сделают многорычажку сзади, соберут плотную подвеску, поставят ДСГ и проведут воздуховоды задним пассажирам, не приходится. Так как верно было замечено:
-
По недавней информации, у Октавии с 1,4TSI тоже ожидается автомат, но 8-ступенчатый. Согласен полностью. Это вряд ли. Джетта разрабатывалась как недорогой (бюджетный) автомобиль для американского рынка, и там конкуренции с Октавией нет. Джетта относится условно к 7-му поколению Гольфа, а новая Октавия - сестра 8-го. Поэтому скачка у Джетты 7 к 8-му поколению не ожидается. Слишком затянули с приходом Джетты на наш рынок. Потерянный год с лишним будет дорого ей стоить, и Фольксвагену, соответственно.
-
Сравним новую Октавию с условно новой Джеттой. Чудес нет. MQB - это MQB. Колесные базы равны. А далее видим, что по размеру салона разницы не видно. Джетта длинней. У нее несколько удлинен перед и еще больше удлинена задняя часть. У Октавии повыше сделана верхняя линия моторного отсека, капот сделан более выпуклым вверх. Высота Октавии также несколько больше. Линии дверей почти совпадают, за исключением "престижной" фишки Джетты - заднее стекло относится к салону, а не к двери. В итоге Джетта утонченней, Октавия плотней. Возникает один вопрос, почему у Джетты при большей задней части багажник 510 л, а у Октавии 600 л. За счет чего в Джетте съедено пространство? По салону, вроде бы, задний ряд у Октавии даже чуть просторней. Непонятно.
-
Похоже, как раз сейчас ФВ пытается определиться с ценами. Вчера мне на почту пришло приглашение принять участие в опросе на тему новой Джетты. Ключевой вопрос в анкете, какие альтернативные варианты видятся. Предлагались марки и модели машин. Очень подробные списки для выбора. И всё бы было нормально, если б списки не были давно устаревшими. Я хотел указать 4-ю Октавию и Карок. Но черта с два! Там Октавии только 1-я (без цифры) и 2-я, даже нынешней 3-й нет, Карока нет вообще. Зато есть Йети, Румстер, еще что-то из давно непродаваемого. Я даже написал потом на горячую линию о том, что безмозглые и безответственные люди провели бесполезное и даже вредное мероприятие... Но что толку - кругом безмозглость и безответственность становятся нормой. Но сам по себе факт попытки подтверждения рыночных конкурентов говорит о желании определиться с ценами. А раз так, то, глядя из середины ноября, раньше середины-конца января цены вряд ли появятся.
-
Можно прикинуть. Тигуан Эксклюзив с 2-литровым мотором стоит 2140. Вычитаем полный привод - 2040. Дисконт на Шкоду (5%) - 1940. Небольшая скидка на некроссовер - итого в районе 1900 должна быть неплохо нафаршированная версия. Это в сегодняшних ценах. Через год это будет около 2000 по каталогу для Стиля. Версии послабей - Амбиция и Актив - в районе 1600 (если вообще будет с 2-литровым) и 1800, соответственно.
-
О новой Октавии для России. Всё чудесатее и чудесатее. https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/718520/ccl_id/20/ На сколько всё это достоверно - огромный вопрос.
-
Кстати, о кроссоверах. Укрепляются слухи о том, что Карок будет выползать на рынок ну очень медленно. Сначала (этой зимой) поступит 1,4 с АКПП-8 и передним приводом в сильно обедненных комплектациях, хотя и номинально старших (Амбиция и Стиль). 4х4 с ДСГ появится только следующей осенью, а вариант с 1,6 MPI вообще пока неясно когда. Глядя на это, Октавию новую, в лучшем случае, можно будет увидеть в продаже весной 2021-го, наверное, если повезет. (Вспомним, что когда решили выводить Карок, то обозначалось лето - начало осени 2019-го.)
-
По ссылке https://auto.mail.ru/article/75173-videoobzor_volkswagen_jetta/ небольшой статичный видеообзор. В нем мексиканская Джетта в старшей мексиканской комплектации Highline. И хорошо видно, что для второго ряда никаких воздуховодов кондиционера нет, даже в хае. Наверное, это такое же удешевление машины, как, например, балка вместо многорычажки. Хуже, но ехать можно. А на сколько оно критично для задних пассажиров, для скорости обогрева и охлаждения - пока непонятно.
-
Нет. Что в новом Гольфе, что в новой Октавии только сенсорные панели.
-
Тут история длинней. Да, Джетта 7 "заточена" под американские (и попутно китайские) вкусовые предпочтения. Но красивый автомобиль или некрасивый, от "заказчика" порой не зависит. Так вот, Джетта 7 была едва ли не первым автомобилем VAG с большим количеством острых граней. Она же была первым авто VAG, где центральные воздуховоды поменялись местами с дисплеем-"музыкой". Как минимум, по этим двум направлениям она первопроходец. И ее дизайн на тот момент был едва ли не самым "резким" среди VAGмобилей. Об "обмылке" и тогда никто не говорил (наоборот, отмечалась непривычная для ФВ резкость), да и сейчас не вижу оснований. Прошло два года. Конечно, Октавию делали уже с оглядкой на предыдущие дизайнерские опыты, оказавшиеся достаточно удачными (иначе бы не использовали этот стиль). Если посмотреть на два боковика выше, то родство (не считая самого переда) очевидно. А линии на Октавии смотрятся даже мягче, чем на Джетте, они немного более плавны и слегка загнуты, что чуть-чуть добавляет изыска. Но по прошествии времени, я не назову Джетту 7 устаревшей в дизайнерском плане. Более того, вполне себе европейский Артеон имеет те же дизайнерские решения, в ту же сторону рестайлингован сейчас и Пассат. По поводу отсутствия лишнего в Октавии - дело вкуса. Мне, например, не нравится оформление нижней части переднего бампера ("рта") всех новых Шкод. Этот угловато очерченный "рот" (из которого торчат противотуманки или ДХО - не знаю) выпадает из в целом гармоничного облика и смотрится инородно. Но свыкнуться можно и с этим.
-
Мы выбираем удобную машину. По мне, машина "с кнопками" удобней. Так я ж и писал и подчеркивал - только по своим потребностям. У всех свои индивидуальные мечты. Херовый вариант. Но, блин, он не исключен.
-
Согласен, что надо смотреть живьем. Вот на виде сбоку мне Джетта кажется стройней и изящней, а Октавия пузатее как-то.
-
Я уже где-то тут писал, что не выпускает теперь ВАГ машины для меня. У новой Октавии свои "гаджетовские" излишества. Тактильных кнопок-крутилок нет, значит придется для управления климатом, попрогреем и т.д. отвлекаться от дороги. Не говоря уж, да, о пятой двери, которая мне не нужна. Нет идеального автомобиля. И не будет. Полёт цен - штука крайне неприятная. Еще один фактор времени - "трейдинская" цена на мою Джетту падает и падает. Так что тянуть не хочется. Да и вообще время идет, старею всё быстрее. Тоже фактор. Как поступлю - не знаю.
-
В Авторевю другая интерпретация. Так что журналистские предположения и домыслы могут быть самыми разными. И все они на их совести.
-
Баян древнейший. Помню его еще в студенческие годы, а это начало 80-х прошлого, замечу, века.
-
Сравним цифры. Джетта 7 и Октавия 4. Соответственно: Длина: 4702 (или 4697) - 4689 Колесная база: 2688 (или 2686) - 2686 Ширина без зеркал: 1799 - 1829 Объем багажника: 510 - 600 (лифтбэк) Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,27 - 0,24 (лифтбэк). Может, и правда, есть смысл набраться терпения и ждать Октавию - еще год с лишним. Правда, учитывая упомянутые выше "крендели" Шкоды с автоматом на Кароке, не известно еще какие пары моторов - коробок у нас будут собирать через год. ------------ На одном из ресурсов кто-то написал об Октавии:
-
И более того: разница с Джеттой не только в годах, но и в технологических поколениях. Как Гольфы 7-й и 8-й соответственно. С выводом Джетты на наш рынок ФВ затянул сверх всякой меры понимания (моего, во всяком случае). Если Джетта прошлого поколения выходит весной, а Октавия следующего поколения через 6-8 месяцев, то я не очень понимаю, зачем они вообще "американскую" Джетту наконец-то везут к нам: никаких шансов у нее побороться за рынок я не вижу, при том что вложено в "русификацию" Джетты (в том числе моторную) не так мало средств и сил. Тоже согласен. Прибавлено солидности. С нынешним рестайлингом не сравнить. Убрали явно неудачное решение и сделали хороший шаг вперед. Но, на мой вкус, вся нижняя передняя часть Шкод нынешней генерации мне как-то не очень нравится: области противотуманок как-то вырезаны, выпадают из общего дизайнерского решения. Нет?
-
Чем больше читаю про новую Джетту, тем скептичнее к ней отношение. Автомобиль получился совсем не драйверским (вроде, так разработчики и хотели), управляемость слабая, зато мягкий-мягкий, до неприличия. Правда, некоторые оценивают мягкость как плюс. Но никто не оценивает в плюс печальную управляемость. Я уже мысленно "простил" ей вяловатый автомат, но мне бы хотелось хорошо, приятно , "в кайф" управляемую машину, с достойной динамикой. Но новая Джетта - не она. При всей моей к ней симпатии. Думал посмотреть в строну Карока. А там тоже засада. Первыми этой зимой, как говорят, выходит версия с автоматом и передним приводом. Остальное - не раньше чем через полгода, то есть где-то летом. Кроссовер, да еще на вялом автомате? Передний привод имеет сзади балку. 4х4, вроде бы будет с многорычажкой, но не факт, что он будет на более динамичной ДСГ, возможен тоже автомат. И это тоже выяснится нескоро. Да и 4х4 мне не требуется. Получается, этому варианту надо слишком много прощать - для кроссовера (для меня) это перебор. Можно, конечно, ждать до посинения новую Октавию, которая еще неизвестно в каком виде к нам приедет (к тому же минимум через год). Судя по Кароку, чехи могут еще раз проявить какую-нибудь нежелательную странность (на форумах ждунов Карока сейчас стоит плач Ярославны: чехи офигели с новым маркетингом). Остается... Тигуан. В принципе, неплохой автомобиль, удачная в целом разработка. Но это не совсем моё, это может быть только от безрыбья. В итоге, VAG разочаровывает своим модельным рядом. Чем дальше, тем больше. За всю Одессу не скажу, но для меня VAG перестал продавать подходящие мне машины.
-
Вчера во ВКонтакте Фольксваген опять написал "Новый Volkswagen Jetta уже скоро на наших дорогах". В ответах три разных человека, со слов дилеров, сказали, что машины ожидаются в марте.
-
Как по мне, то "бомбы" и не нужны. Если есть выверенный и в целом удобный салон, то зачем от него отказываться.
-
Да, с Тигуаном я немного погорячился (в башке сидели варианты 4х4), но "модная" цифровая приборка в Тигуане только в доппакете за 100 т.р., а в Джетте наверняка будет в верхней комплектации по умолчанию. (Оговорюсь сразу, я не поклонник "цифры", я "аналог" уважаю). У меня самого в поле выбора сейчас Джетта, Октавия 4, Карок и Тигуан. И даже не могу сказать, что на первой позиции. Хорошо жить в Москве, где полно дилеров. Ждать осталось совсем немного. Да и снимки уже, в общем есть: Можно представить, что это будет такое. Кстати, несимметричность джеттовского салона мне не очень симпатична. Но надо смотреть вживую.
