Panda-9

У нас и без навигатора по шоссе шатаются. И даже ночью. А по сути, что у нас, что там - отупение. Только разные формы принимает.

вот и я считаю такие нововведения источником пробок и ДТП Я о другом. И нововведение (приоритет круга) мне представляется логичным и правильным.

Стрёмно это как-то. Особенно, если на круге хорошие скорости и плотное движение. При наличии машин справа я б не стал уходить с внутренних кругов вправо, даже если правило разрешает. В лучшем случае при этом надо поворачивать направо синхронно с тем, кто уходит вправо с внешнего. Раньше нельзя - не убедившись что путь не будет занят (как бы он поворотником правым ни мигал). Позже тоже нельзя: сздади следующая машина, которая, возможэно, с круга не собирается сходить. Конечно, если на дороге просторно, справа-сзади никого - так нет препятствий!

morph круг кругу рознь. Если с круга сходят все три ряда на три ряда радиуса - нет вопросов. Но если кто-то, например, по второму ряду (да хоть и по крайнему правому) продолжает движение по кругу, то вылезающий поперек него с третьего на радиус прямо провоцирует ДТП. Именно на эти случаи и существует правило схода только с внешнего ряда. Оно универсально. И в этом случае (когда не весь поток в три ряда сходит с круга) засранцы должны были перестроиться в крайний правый ряд заранее.

Молдинги на дверях, кажись, бутафорские. Во всяком случае по левому борту они прилеплены кривее, чем по правому. Бутафорией попахивает и нижняя часть передка. Будто налеплено поверх. И вставки в районе потенциальных противотуманок больше похожи на заглушки.

О барабанных тормозах на модели 2011-го года где-то уже писали месяца 3-4 назад. Будто бы для удешевления машины. И сдаётся мне, что они таки будут барабанными в серии. Посудите сами, зачем машину для ходовых испытаний делать в упрощенке, а потом поднимать уровень (делать дисковые тормоза и подвеску к ним) и снова испытывать. Да и до запуска в серию времени уже мало осталось.

За три года много воды утечет.

У меня тоже по трассе расход возрос, где-то с месяц уже. Я грешу на то, что кондишка работает интенсивней. Потеплело всё-таки.

Новое правило представляется логичным. На сколько знаю, на Западе круг уже давно имеет приоритет. У нас же, в Калининграде, на большинстве кругов по-разному: часть круга так, часть круга эдак. Круги необольшие, всё близко, а надо и на знаки смотреть и на машины вокруг. Поэтому новое разумное однообразие будет правильным.

"Город" зависит от степени пробочности, ну и расстояния. Опять же, чем выше пробочность и меньше расстояние каждой поездки, тем сильнее сказывается кондишка. Манера вождения тоже сказывается очень сильно (рвать ли попу со светофора или никуда не торопиться в разгоне). Сравнивать "город" по-моему бессмысленно. Помимо одинаковых машин, должны быть одинаковые маршруты и условия на них, ну и одинаковые водители. Тогда что-то сравнить можно. А так - это всё равно, что сравнивать свежий огурец с малосольным. Хотя закусывать можно обоими.

Смотрится очень хорошо! А как установка? Как монтируется на месте, т.е. чем именно крепится? Не будет ли песок и прочее забиваться под накладку? Чтобы не пачкать подставку (у меня накладки нет) левая нога у меня обычно просто валяется на коврике По-моему, педали менять не надо. Просто поменять накладки резиновые на металлические. И тогда будет полный ансамбль! Здесь год назад мне официалы предлагали заказать такие накладки. Просили тогда что-то около 12 тыс. р. за комплект из трех штук (для механики). Я не стал брать. Но мысль не пропала. И вдогонку. Как себя чувствует новое лобовое стекло? Я так понял, что меняли неофициалы. Да? На форуме тут писали, что замена лобового сложна, после замены бывает, что машинка начинает протекать. (Себе хочу поменять поцарапанное, но решаюсь пока.)

VAZовод да, верно, это я не учел (утилизацию немецкую и неплохой уровень VW в кризис). Но почему ж тогда китайкий автопром одновременно растет количественно (авто всё больше) и качественно (их качество всё лучше)? В общем, по-моему, если и падает качество, то не от роста объемов производства. Понижается же качество вследствие снижения уровня требований к технологии производства, а снижение требований (расширение допусков) вырастает из желания удешивить производство без модернизации технологической базы.

Зачем и почему? а главное - кому? Что? что именно? или что: всё, что угодно, только не VW? Да полно по миру свежего! В Корее, например, сплошная свежесть (во многих смыслах, кстати). Но не надо портить VW, Audi, BMW "чем-то свежим"!

Tokse это не колеса, это искажение на снимке (изборажение будто бы влево наклонено). Видимо, снимали с большого расстояния на слабую "телефонную" оптику (с большой дисторсией). И здесь вырезан только фрагмент снимка, вся подушкообразная дисторсия не видна, видна только часть. P.S. Значок через о пишется.

Буквально не сказал, но по смыслу именно этот вывод следует однозначно. Со своей стороны замечу, что, конечно, количество (выпускаемых машин) и (их) качество как-то связано, но, видимо, не такой обратной пропорцией. Иначе в кризис (при упавшем производстве) вверх скакануло бы качество (ведь падение качества при росте производства может быть объяснено только увеличением нагрузки на работника и на технику, а при падении темпов производства эти факторы устраняются).

Это было два месяца назад. Два месяца загадка столетия не находила ответа. А вчера я понял, что это было!!! Это пружинка из футляра для очков(!) Там она служит (служила) для захлопывания футляра и удержания его в закрытом состоянии! Никакого отношения к VAGу! Но как похожи пружинка и фиксатор! Ё!!! Понял всё это, когда сломалась вторая пружинка и я ее увидел еще в футляре, невыпавшей. И стало мне счастье!

Начал читать, завяз, бросил. Ближе к вечеру вернулся к теме, прочел концовку истории. Ничего так. Потом прочел всё сначала. И малость поржал-таки. В общем, в некоторых случаях лучше начинать с конца. Wolf, спасибо!

А то!

Бирюк, а почему в сторону Форда Фокус не смотрели? Все одноклассники в обзоре вроде есть, а самого популярного из них... нема.

Моторчик 1,4TSI примерно на 100 тыс. дороже, чем 1,6. Это "всегда" так было.

По этому случаю всплыла в памяти поговорка из детства: "я б такое не простил!" И чаще всего говорилось это безо всякого юмора.

Будут ввозными. Как Гольфы сейчас. Может, это и к лучшему.

Вчера, слегка поконфликтовал с женой (мелочь, ерунда, но осадок есть), состояние немного нервное (и без того конфликта), самочувствие неважное (продута правая часть туловища: глубоко дышать, шмыгать носом больно, тем более кашлять и особенно чихать очень больно, боль отдается справа в груди, под лопаткой, под мышкой, в правой руке). И вот в таком состоянии везу из универсама жену и дочь. Дождик прошел и еще немного накрапывает. В принципе всё в порядке. Останавливаюсь на светофоре. Жду. Мой зеленый. Трогаюсь... А дорога в этом месте чуть-чуть в горку, и я придерживаю на тормозе, чтоб до схватывания сцепления не покатиться назад. В принципе я уже освоился с троганьем на гораздо более крутых подъемах, но тут... Хрясь! – заглох! Ну, редко, но бывает. Быстро ключом туда сюда. Теперь ноги: левая, правая... Хрясь! – снова заглох. Сзади машины. Нервничают, понимаю. Включаю аварийку. Пробую быстренько в третий раз. Но уже не так быстро, чтобы не только спинным мозгом, но и головным, контролировать движение ног. Итак, правой рукой ключ туда-сюда, замечаю: что уже после пуска двигателя не сразу успели погаснуть (доли секунды погорели) иконки проверки эйрбегов и, по-моему, иконка ABS. Ладно, некогда: перекресток, блин в центре города! Хоть меня уже слева объезжают, но всё равно не в привычке другим мешать. Ну и ногами аккуратненько так: левая, правая. Машинка начинает уже катиться... Хрясь снова!!! – мой хороший моторчик опять заглох. Блин! – думаю, - что за ерунда со мной! Ноги что ли "от нервов" работать разучились?! Или машина глючит? Ладно, думаю, надо без спешки, спокойно. Вроде, пока еще мне зеленый. Сам себе говорю: спокойно, не торопясь, с самого начала, осмысленно... Стою на тормозе, с выжатым сцеплением, запускаю без спешки двигатель (сначала зажигание, жду пока погаснут иконки, которым положено погаснуть), подергал рукояткой КПП, воткнул 1-ю. Вроде всё нормально. И плавненько отпускаю сцепление. Ноги, от стресса, уже немного деревянны, но, кажись, работают. Ощущениям уже не доверяю - всё по приборам. На тахометре стрелка оборотов немного пошла вниз, отпускаю тормоз - машинка вроде не откатывается. Плавненько чуть на газ. И мееееедленно, как в первый раз, отпускаю сцепление... Едет!!! Ближайший перекресток прошел на зеленый без остановки. Следующий тоже. И вот стою на красном. Причем, не первым. Пробую тронуться – вроде нормально. Хотя ноги как-то не очень слушаются (нервы-нервы), точнее не очень качественно работают с педалями. Дальше тоже вроде всё в порядке, хотя езда не айс! В общем, приехал я к себе на стоянку, с остановками и в целом нормальными троганьями в печальной задумчивости: что ж у меня такое с ногами, что я ездить разучился? Ответа не было... Сегодня утром трогался нормально, но один раз - в едва заметную горку – с каким-то внутренним напрягом, который и машине передался. В общем возник вопрос, как жить дальше. Ну, на работе рассказал знакомым, как дело было. Да, говорят, может, и правда ноги заглючили. Было еще предположение, что бензин плохой попался, и на четвертый раз я какую-то «пробку» через мотор прогнал (но АЗС одна и та же, да и проехал я уже с последней заправки за сотню км). Я сказал-добавил коллегам, что было уже когда-то такое, правда, поехал я тогда не с 4-го, а с 3-го раза... А, - сказали мне, - раз это повторяется, значит, что-то не так с машиной! Ладно, думаю, раз повторяется, но редко, то хрен с ним. Но понаблюдать надо. И вот сегодня, ближе к обеду только я начинаю рассказывать свою вчерашнюю историю секретарю (секретарше) нашего главного начальника (а она водитель неплохой и опытный), так она сразу перебивает вопросом: так ты с 3-й передачи что ли трогался?... Я на секунду онемел, от осознания. И тут у меня как целый мир, который был печальным и серым, раскрасился всеми цветами радуги! Точно ведь! Всё сходится! С 3-й передачи, наверняка, и было! Вместо 1-й в 3-ю попал. И когда на 4-й раз я передернул рукояткой МКПП и нормально воткнул 1-ю, так вот оно всё и пошло!!! Правда, уже под стрессом. Вот такая история. Свежая, однако.

Написанное - есть преодоленное!

Да нет, ни жены, ни дети не при чем на самом деле. Всю эту тему я начал только чтоб радостью поделиться, что на второй день мне стало ясно (объяснили), в чем же заключался мой личный глюк на дороге (не машинка моя захандрила, не подвели мои же ноги, управляемые моим же спинным мозгом, а просто не туда воткнулась передача). Водитель я, напомню, не шибко опытный, года еще нет, а возраст не позволяет освоить машину так быстро, как если б мне было 20 или 30 лет по паспорту. Ну а нервы - от внутренней распущенности, наверное. Себя в руках держать не можем, внутренней установки на это нет. Кстати, мои нервы, если судить по этой теме, куда крепче, чем у Тёмы, который вообще нервничает по сущим пустякам.