Panda-9

Где бы его еще найти... Встречается. И не так уж мало. Если ездить по основным магистралям нашей области. Особенно, кстати, по старым, которые и зима не берет (это не бетонка, это именно асфальт). Но вот местный губернатор угрохал море денег в кусок так называемого "Балтийского кольца" (эта магистраль должна связать курортные городки и областной центр), построили, отгрохали, летом разрешили движение со скоростью 120 (по знаку). И что? Асфальт зернист и шины грохочут, и на скоростях от 100-110 у подавляющаго большинства машин ощущается аномальная вибрация, как ты шины не балансируй, вне зависимости от марок и типов машин и шин. Это уже не зернистость асфальта, это что-то иное. В общем на "боосбане" проверять балансировку бесполезно. Кстати, КонтиСпортКонтакт2 являются прекрасным определителем (детектором) зернистости асфальта.

у меня тоже не полное! далеко не полное! Кстати, гумно высказываемся строго по теме!!!!!! Это точно. Когда въезжаешь на гладкий асфальт, ай как хорошо делается! Но для этого (для "ай как хорошо!") надо сначала на зернистом поездить. Аналогично. Этот сезон - точно. А дальше буду смотреть либо на Хакку H/V, либо на Конти ПремиумКонтакт2. Но до этого еще дожить надо.

Мечтая о следующей машинке (если это снова будет Джетта), думал о ТСИ на 140 сил. Но потихоньку прихожу к мысли (мечте), что вот бы задушенный БСЕ немного (хотя бы до 130 сил) "отдушили" - вот было б классно! Это всё навечяно последними сообщениями по теме. Так что не совсем офф-топ. Но лить 92-й туда, где четко указано 95-й???!!! Это же где-то было здесь на форуме (в случаях из жизни, что ли): будто кто-то насильно вливал в безиновую машину дизтопливо! То же самое по сути.

Будем корректны и точны. По-итальянски (одна) проститутка = prostituta. Ну а здесь всё-таки множественное число. Впрочем - нарисована только одна! Но самое забавное, что слово attenzione означает не "осторожно!", а "внимание!" Это совсем другой смысл. То есть не предлагается остерегаться, а предлалается обратить (проявить!) внимание. К даме у дороги.

А что-то дальше вдоль трассы никого такого не просматривается. Ни одной фигуры в мини-юбке. И вообще как-то пустынно. А вообще непонятно, что знак предписывает: проезжать, не останавливаясь, или обязательно тормозить и торговаться? Вариант, типа, по настроению и желанию - не проходит. Это дорожный знак и для всех водителей его действие должно быть одинаковым.

vvv я б тоже взял, только с движком 140 или хотя бы 122, да с новым кузовом.

Ну, с губернаторами нашим губерниям как-то не везет в последние годы. Лет 100 назад куда как приличнее и грамотнее были люди. Хотя тоже, не без изъянов, очевидно. Так вот о "Матвиене". Точнее о В.И. Дале, который, очевидно, прав. Слово то самое (в варианте "сосуля") появилось еще тогда, когда высоких крыш не было и таких опасностей от них не было. Конфет, во всяком случае в сегодняшнем привычном понимании, тоже не было. Чупа-чупсов - тем более. Вот дети и сосали по весне эту ледяную хрень - за неимением леденцов. Помню, когда был маленьким, видел, как этим делом у нас во дворе дети баловались. Но сам, кажись, ледышки не сосал - не помню. Так что, как ни странно, в происхождении слова большой-то ошибки, по-моему, нет. Но в ее губернаторских мозгах, наверное, было иное: проблему раздуть, увеличить: из маленькой сосульки сделать офигенную сосулю, которая только лазеру и поддастся. Ну а за этой темой стоит вполне финансовый интерес: денюжки на весеннюю лазерофикацию ой как потребны! А уж при денежках она так пойдет сшибать сосулищи, что Пинк Флойд со своими легендарными лазерными шоу - просто дети с сосульками.

Тема о выборе Джетты, а не о выборе чего-то вместо Джетты. При чем тут Ауди и Шкоды? Хотя смысл и задача темы не вполне ясны. Если именно Джетта, то всё зависит от кошелька (чем дороже, тем, как правило, больше всяких удовольствий). А если механика/ДСГ, бензин/дизель, 1,6/1,4ТСИ, то это по сути уже обсуждалось в другой теме о предпочтениях при покупке следующего автомобиля. При выборе сказываются личные симпатии и предпочтения, а также условия эксплуатации и собственно задачи эксплуатации авто. И универсального оптимального решения просто не существует. В противном случае (если бы оптимум существовал) все бы покупали этот "оптимальный" автомобиль и не мучались бы выбором.

Захотели Дарвиновскую премию получить?

Из заявления на выплату: «Ехал по трассе, внезапно на дороге появилась коза (животное)».

Блондинке: - Девушка, вы на следующей остановке выходите? - Нет, я через одну. - Тогда давайте меняться? - То есть, я на следующей, а вы через одну?

Я ж специально обратил внимание: если голосовать, то по летему периоду. Зимой в морозы, когда морозы больше 7-8 градусов нет никакого смысла мыть (гряз не активна в химиченском смысле), а замороженную машину поливать теплой водой - только над ЛКП издеваться. И на Ваши зимние "рекомендации" не поддамся!

Получить нормальное распределение. А вообще на форуме нет практического смысла в голосовании. Не на выборах же. И не на партийном собрании. Не знаю, не знаю... Статистика, как и любая информация, оказывает свое влияние при принятии решений.

Точно! Точно такие же, только целые, фиксаторы-скобы установлены на штоках и цилиндрах подъема крышки багажника. Но какой фиксатор мог оказаться на водительстком сиденьи сломанным? Посмотрел сейчас повнимательнее ручку над дверью водителя и ничего подозрительного на ней не нашел.

Может, голосовалку прикрутить? Как часто (в среднем) Вы моете машину в теплое время года? - 2 раза в неделю, - 1 раз в неделю, - 3 раза в месяц, - 2 раза в месяц, - 1 раз в месяц, - 1 раз в 2 месяца, - 1 раз в квартал, - 1 раз в полгода. Наверное, хватит. Именно в теплое время, потому что в морозы у всех совсем по-разному, и многое зависит от того, где машина ночует (в теплом гараже или на морозе).

mexaniku$, я б не торопился говорить уверенно о "женском фронте". Тут у нас всякое бывает. Ну а с подходом к мытью машины полностью согласен. Нет никакого смысла устанавливать регулярность, подписывать план-график, утверждать календарь и т.п.

Vlad13, мелкая она для фотографирования. А так, визуально - это половинка арки, половинка плоского коромысла. То есть арка-коромысло сломалось пополам. Может, это какой-то зажим из ручки водителя, той, что под потолком?

Рисунок мистической детали (фрагмента) воткнул в свой фотоальбом.Сюда вот

Пару дней назад нашел на своем водительском сиденьи кусочек (обломок дуги) из какой-то пружинистой стали. 7 мм в длину, 5 мм в ширину. Подумал, может из джинсов какая-то железка, а может вообще случайно приблудилась (к заднице). Но сегодня утром там же я нашел второй такой же обломок. Будто вторая половинка дуги. И понял, что это от машинки. Никто не подскажет, что это может быть? Я уж даже зарисовал эту хрень, но как рисунок с компа перегнать сюда - не знаю. Попробую. Может, получится...

Извини, конечно, но походу ты не разбираешься, где лево, а где право! ... и как пишется слово "лючок". Я тут уже устал повторять. http://www.jetta-club.org/viewtopic.php?f=4&t=6614&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0%BE+%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B5&start=30#p84723

VAZовод так лучше (похоже на NCC), но, увы, не верю! Линия задней двери по колесной арке точно не такая. А главное - лючок бензобака так и прыгает, так и прыгает, справа налево, слева направо.

Разница в том, что у Тигуана, Поло фары ПРАКТИЧЕСКИ одинаковые (то есть стилистически похожие, но разные). А на картинке фары Джетты ФАКТИЧЕСКИ одинаковые с Гольфом. И не только фары, а весь перед. Один в один. Последующие (после Гольфа 6) машины ФВ были выразительнее, чем Гольф 6. А тут возврат к исходному варианту, самому, на мой взгляд, слабому.

Greck Но у меня-то не лёд, поверхность одна и та ж кажое утро. Как-то в начале зимы ехал по трассе (сухой асфальт), скорость 110, а руль ходит легко-легко. В следующий раз уже нормально было, безо всякого вмешательства.

Не, дорога там без уклона, во всяком случае не было заметно. Но другая мысль, простая как репа, пришла мне в голову при чтении другой темы. А именно то, что ветер был южный, то есть боковой, то есть слева. В общем, нечего руль бросать!

Уже давно заметил у себя "плаванье" режима усиления. Проявляется при рулении на малых скоростях. Иногда на стоящем автомобиле руль крутится так легко, что возникает даже неприятное ощущение, будто на колеса вращение не передается. А иногда при таком же рулении усилия требуются довольно ощутимые: тогда хорошо ощущается, что если машина чуть трогается, то и рулю сразу легче. Причем перемены эти идут длинными "волнами": по несколку недель так, потом иначе, ну и какие-то промежуточные положения. С чем связаны перемены - не знаю. Но обычно ощущаются скачком: оп-па! а руль-то сегодня закрутился легко. А иной раз садишься, двигатель запускаешь, выруливать - а уже какие-то силы нужны. При этом иконка диагностики руля ведет себя правильно: при включении зажигания загорается и где-то через секунду гаснет. В принципе жить не мешает. Более тугой руль мне больше нравится. Да и к легкому быстро привыкаешь. Интересно, есть у кого-то такое же разнообразие?