Panda-9

VAZовод, прошел я по ссылке. Спасибо. Ну, нормально всё. Цитирую (правда о голубом и синем, т.к. в Джеттке всё-таки ближе к голубому и синему, чем к фиолетовому): Голубой - успокаивающий; снижает мускульное напряжение и кровяное давление, успокаивает пульс и замедляет ритм дыхания. Синий - успокаивающее действие переходит в угнетающее; способствует затормаживанию функций физиологических систем человека. В общем, для вождения по городу голубой- нормален для нормальных людей. Синий - нормален для более активных товарищей. Но, по-моему, у нас до синего не дотягивает. Смотрится светло. Да и "уравновешивается" голубой-синий красненьким дисплейчиком бортового компа. Кстати, о белом ничего не сказано в ссылке

VAZовод Да в общем и я о том же! Туфта всё это, конечно. Но для флуда повод.

Получается, что фотошпионам удалось сфотографировать кузов Гольфа 6! Ну просто редчайшая удача! А после этого они, шпионы, возбудившись от редкой удачи, проинтуичили: "Бл.! да там под кузовом... Седьмой!!!..." И сказали сами себе: "Бл. будем - точно Седьмой!.." Ведь не просто же так они шпионы! Ну и пошла плясать возбужденная интуиция!..

Внешних отличий, судя по всему, нет. Ждем 2011 года!

Вот это сильное новшество! Уже обсуждалось, что на Россию на Джетту просто не ставят эту аппаратуру. Теперь одумались?

Эт вряд ли. Тошиба, скорее всего, в разработке участвовала. Каким-то боком.

Маленький апгрейд перед Джеттой 6.

Сегодня к нам в город приезжал Президент Медведев. Часть улиц перекрывали, но не особо. На этот раз, вроде, сравнительно разумно подошли, сильно заранее движение не перенаправляли. Но вот беда: с середины дня в городе сильный дождь. А это всегда пробочность и заторность. И вот вечером, в час пик, в районе 18 часов я еду с работы. Делаю крюк и забираю жену и дочь из бассейна. И вот на этот маршрут, который около 6 км, в норме, с перекрестками, светофорами, ожиданиями и перестроениями вечером, в такой же час пик, уходит около 30 минут. Расход при этом составляет в районе 12-13 л на сотню. Так вот сегодня у меня на движение по маршруту ушло около 1,5 часов. Проехав 4/5 пути я видел на индикаторе средний расход больше 30 л. И только в самом конце удалось начать движение на 3-й передаче и за оставшиеся 1-1,5 км понизить средний расход до 22 л. О как! Вообще считаю, что «соревноваться» в расходе и сравнивать показатели почти нет смысла. Всё зависит от дорожных условий. Вот если всем выйти на ровную трассу, проехать по ней километров 15-20 на 4-й передаче со скоростью 75 км/ч, вот тогда и можно сравнить у кого конкретный движок плюс топливная система экономичней. А так – всё от лукавого: «город» «городу» рознь. Да и по трассе на экономичных 70-80 ехать – очень трудно: на 120-130-150 ох как тянет!

Это песня нашего мотра!

Плюс к тому повышенная чувствительность новичка! Кстати, V-e-t-e-r, поробуйте посадить с собой рядом опытного водителя-механика. Пусть оценит вибрации, и на руле в том числе. Что он скажет? Ведь вибрации - вещь порой субъективная. Моя семья чувствовала "бу-бу-бу" на 50-60 (это было недолго, кроме них никто не успел). А на 90-100 и выше никто, кроме меня, никто вибрации не чувствует. Чего искренне и Вам желаю!

У меня как раз проявлялась на 50-60. Как будто вся машина бубнит "бу-бу-бу". Колесо отбалансировали - всё прошло. А вибрация вибрации рознь. Я одно время переживал по поводу своей вибрации. Спрашивал у одних, у других, нормально ли это. Все говорили: ненормально! Пока я не посидел в некоторых других авто. И почувствал: и в них трясет! И сказал: так и у вас трясет! вибрация! На меня посмотрели удивленно: это? вибрация??! И посоветовали не париться!

1. Стоит ли переживать, что легкая вибрация на руле на 90-120? У меня на этой скорости вся машина вибрирует. А если на 140 и больше - я сам вибрирую 2. На сколько знаю, разбалансировка колес сильнее всего проявляется на 50-60 км/ч. 3. Судя по разной реакции на разный асфальт - это свойство шин. Видимо, у Вас мягкие шины (Континенталь или подобные), которым на гладком асфальте свойственно шуметь (а шум - это аккустические колебания, т.е. вибрация )

Всю эту ветку форума я прочитал только что. А вот что было до того, рассказываю... Я уже три месяца на машинке отъездил, начал углубляться в ее специфику и обнаружил, что датчик непристегнутости... не подает признаков жизни. Припоминаю, что вроде я его и не видел с самого начала. Впрочем, я сознательный и в 99% случаев пристегнут (если только не маневрирую при парковке). Но меня начало распирать: почему не работает, если должОн! Посмотрел мануал внимательней, увидел, что датчик – опция, т.е. не во всех. Но я подумал, уж при всех пакетах (1+2) он должен быть, да и в базе, подумал я, это штука должна быть (ведь это безопасность! – подумал я). И решил съездить на сервис... По телефону на сервисе мне сказали, что многие покупатели специально просят эту функцию отключить. И слышал я от людей, что пищалка уж очень противна. И задумался я глубоко, чего же, собственно, на сервисе просить. Пришел к такой формуле: 1) проверить работоспособность системы (может она не отключена, а банально сломалась), 2) сделать так, чтобы индикатор на приборке загорался, но на скорости чтоб не пищало... Так и попросил. Мне сказали, что сделают, как я прошу... Прошло некоторое время. Выходит приемщик, улыбается и говорит: а Вашей комплектацией датчик не предусмотрен – нет его! Я сначала удивился, потом даже немножко обрадовался. Почему? Потому что: 1. отсутствующий датчик не может быть не исправен, значит в этой части с машинкой всё в порядке, 2. раз датчика нет, то кто-то, наверное, посчитал мою комплектацию гоночной, и не стал ставить на нее такую «простую» аппаратуру, 3. я езжу на механике (чем проще, тем лучше), и мне не в лом пристегнуться самому и своими глазами проверить пристегнутость пассажира – то есть отсутствие этого датчика укладывается в мою «философию». ..... Ну а потом я нашел эту ветку форума, и понял, что я не один!

Похоже на двухместный учебно-тренировочный самолет. Курсант спереди, инструктор сзади. При боковом ветре члены экипажа парируют его воздействие наклоном тел в сторону, противоположную направлению движения ветра.

Автор темы не появлялся тут с 4 сентября. Будем надеяться, что рано или поздно он объявится и расскажет. Как дело шло и чем закончилось... (если закончилось).

Wolf, спасибо! и красиво! Красивые характеристики. Не только по форме, но и по содержанию. А прибавка в общем-то заметная: если идти на 4 тыс об. на 5-й, то получим 115 км/ч, а если на 6-й поднимемся до тех же 4 тыс., то будем двигаться на 135 км/ч. В результате, теоретически, на 6-й идем на 20 км/ч быстрее при том же часовом расходе топлива, а значит, километровый расход на примерно 15% меньше. То есть едем быстрее - тратим топлива меньше. Математика!

Ответ прост. Всем хочется жить. Это как минимум. А еще, по возможности, чтоб жила машина. И уж совсем малость - не мандражировать в дороге...

"Ах, какая женщина! Мне б такую!"

Мысль простая, как репа. Если шасси машины («Джетты») выдерживает скорости в районное 200-240 км/ч, то, получается, что добавлением 6-й передачи в вариант 1,6 л 5-МКПП можно увеличить и максимальную скорость машины. Динамические характеристики не улучшаться, но на меньших оборотах и при меньшем расходе топлива могут быть достигнуты большие скорости. Да и езда была б комфортней (меньше шума, вибраций). Почему 6-МКПП идет только с 1,4TSI?

а также 6JX15 ET47 5х112 - тоже "родная"

О том-то и речь. Что хочется красиво. Но желательно понять, не связана ли красота с лишней массой и какой массой

Это верно. Только никак не могу найти массы этих вариантов дисков. К сожалению, это не просто разность цветов. Просто с некоторых пор те, что рассчитаны на меньшую нагрузку, выпускаются только черными. Раньше они же были и светлыми серебристыми. А сейчас те, что серебристые и рассчитаны на чуть большую нагрузку, идут штатными для VW Caddy. Склоняюсь к такому варианту.

Таких планов нету. Но задумался: если диск рассчитан на большую нагрузку, значит и масса его, наверняка, больше. А это не здорово. Поиск в сети не привел к ответу, какой из них сколько весит. Мож, передумать, пока не поздно и заказать себе темный, но полегче? Есть ли смысл?

Сходил к официальному дилеру, узнал: 1K0 601 027 C идет в черном цвете и предназначен для нагрузки 615 кг, 2K0 601 027 выпускается в серебристом исполнении и предназначен для нагрузки 650 кг. Себе заказал 2K0 601 027, исходя из цвета (лучше подходит) и... дилетантского соображения, что пусть будет побольше запас прочности по зимним-то дорогам. Но главным был цвет, потому что колпаки полноразмерные на зиму не хочу (только грязь туда набиваться будет).

Олег, оно ведь ВСЁ не страшно. Но оно ведь ВСЁ противно. И никуда от противности не деться.