Panda-9

Этот вариант получше Ну да! Поток сознания: пишем примерно так, как и звучит (еще и далеко не худший вариант!). В принципе все понятно (правда, желательно прочитать два три раза для уверенности, что именно справа и что слева), но... тоска........... Конечно, есть можно и руками, и сыт будешь, и вилки с ложками (тем более с ножиками) нафиг не нужны (только проблем с мытьем посуды от них), но... тоска...........

Да почти без оговорок мрак. Когда-то москвича, питерца, вологжанина можно было довольно легко узнать по говору. Сейчас еще можно узнать, отличить человека грамотного (образованного, культурного) от... не вполне - по его речи. Если эту "реформу" не тормознут (очень надеюсь, что в итоге не пройдет она), то со временем общий уровень владения языком упадет до серости, а сам язык деградирует еще больше. "Падонки" будут считаться носителями культуры (без кавычек).

Столкнулся с тем, что родные 15-дюймовые диски выпускаются по двум кодам 1K0 601 027 C и 2K0 601 027. Кто расскажет, в чем разница между ними. Мне под зимнюю резину, и хотелось бы не ошибиться случайно. Есть предположение (догадка), что эти варнианты расчитаны на разные нагрузки. Но от этого не легче (я ж не знаю, на какие именно).

В Калининграде у ОД это стоит 4000 р. (ровно, чтоб не мелочиться)

А я разглядел, что машинки-то разные. Во всяком случае задний блок фонарей разный на 5409 и 5424. Упрощенно говоря "красный" (5409) и "прозрачный" (5424). Форма тож другая. Видимо, и передние фары имеют отличия на этих двух авто.

Сегодня вечером попробовал еще раз.. И всё получилось! Теперь я знаю истину! То есть мне до ТО 109 дней и больше 11 тыс. км. А главное, что "штучка" работает!

Так я и не говорю, что это нормально. Просто я, водитель начинающий и "дергаю" машину при переключении передач, особенно вниз. Ну и, похоже, в данном случае АКПП ведет себя, как начинающий водитель. Имено в работе АКПП я и предполагаю причину "подергиваний".

Заметил еще одно почти стандартное... На самом деле слово дилер пишется с одной Л и также произносится. Даже в исходном английском варианте одна L (dealer). (Во всём killer -с двумя LL виноват .)

Я один раз попробовал посмотреть, сколько у меня до ТО. Нажал при включенном зажигании "0.0"... Держал кнопочку нажатой... Так ничего и не дождался Надо будет еще попробовать.

Вот чего не могу понять (и принять), так это контур задней двери возле четко происованной колесной арки... На мой взгляд, противоречит элементарным нормам гармонии. Мож, конечно, когда "откроется" задняя часть, что-то станет гармоничнее, но сомневаюсь. А зеркала, похоже, не штатные, а "камуфляжные".

Ну очень похоже, что так АКПП работает, так переходит на пониженные передачи. Я сам водитель не ас, на механике, и у меня подергивания, когда перехожу на пониженную (да и наповышенную иногда)

Обвод задней двери у колесной арки спрямлен. Стало, на мой взгляд, хуже, грубее.

Экзотики нет. Здесь под боком официальный дилер (он же и на Конти, кстати) с ассортиментом. А вот это и смущает. Потому и спрашиваю.

А кто что может сказать о корейской нешипованной резине Kumho и Nexen? Мне ее знакомые рекламируют, сами на ней ездят-пользуются. Цена привлекательна. Kumho KW-17 стоит 2600 р., а Nexen WinGuard 2175 р. (обе в размерности 195/65/15). Есть ли смысл платить почти вдвое больше, например, за Конти?

опасность поломки двигателя Или это не так страшно? Кстати, сколько это на самом деле это "долго"? То есть сколько времени всё-таки красная зона допустима? 5 сек? 10 сек? 20 сек? 1 мин?

Тем, что в мануале написано: что долго в ней находиться нельзя, перейти на повышенную (выше 5-й в 5-МКПП не бывает), снять ногу с педали газа, притормозить... А то - опасность поломки двигателя

Ровнехонько 200 будет, если пользоваться 7%-м правилом. И я думаю, это абсолютно точное "жжжжж", то есть совпадение (200 - 7% = 186) - неспроста!

Если от брехучего спидометра убрать 6,5-7%, то получим более-менее правду, то есть 172 на ровном участке и где-то 184 на спуске.

О разнотипице мы тут не говорим (не она в центре темы). Ну а если в главном да, то все «песни» о космических скоростях на Джетте (например, 1,6 BSE) приобретают вполне песенный характер. Получается, например, что на ней (что в теории, что на практике) нельзя превысить максимальную скорость 186 км/ч без перехода оборотов в красную зону. На любом бензине.

Greck, спасибо! Всю ветку прочитал! И задумался! Если взять две одинаковые машины (например, Джетта, 1,6 BSE 5-МКПП) с одинаковыми шинами (колесами) и дать машинам возможность разогнаться до, например, 5000 об/мин двигателя на 5-й передаче. Мой разум приходит к простому выводу: скорость движения (в км/ч) у них должна быть одинаковой! даже если едут на разном бензине и с разной нагрузкой (о скорости разгона не говорю, не об ускорении речь). Так или нет? Ведь от скорости вращения движка все последующая «теоретическая механика» преобразуется в поступательное движение по прямой. И причем однозначно. Грубо говоря, шестеренки у машин одинаковы! А?

Вчера впервые двигался на «крейсерской» скорости 140 (по спидометру). То есть не на обгоне, а именно в нормальном спокойном режиме. Впрочем, недолго. Благодаря спокойному режиму заметил, что на тахометре было примерно 4500. Ну а потом я пустился в вычисления. Если на спидометре 140, то истинная где-то около 130. 5-я передача с соответствующим передаточным отношением. А далее: повышаем обороты двигателя – скорость растет пропорционально (передаточное фиксировано, ну а проскальзывание шин не считаем, оно на хорошем асфальте несущественно). Красная зона на тахометре начинается после 6400. Значит, пропорцией получаем, что на 5-й на 6400 будет (должно быть) 185 км/ч. В мануале для 1,6 BSE 5-МКПП – те же самые 186! Думаю, что именно так, пропорцией и определяется макс. скорость (та, что указывается в официальных характеристиках). То есть если известны максимально допустимая скорость вращения двигателя, передаточное число, диаметр (периметр) колеса, то инженерная задачка простейшая, решается даже школьником средней толковости. Ну а что хотел бы узнать, кто сколько выжимал из нашей «Джеттки» на самом деле? Как она себя при этом ведет? ! Исправленно модератором: {TEXT1} Пользуемся поиском перед созданием новых тем

У меня зудящая (мелкая-мелка) вибрация на педали сцепления. Но это другая тема, потому как педаль тормоза у меня не вибрирует. (На сервисе же сказали, что всё в порядке. И вообще посоветовали - и справедливо! - не касаться педали сцепления без нужды и раньше времени.) Моё предположение: что-то где-то не затянуто или не подогнано или разболталось - должного демпфирования не происходит, а в результате мелкий резонанс от двигателя да и мало ли от чего. Это вроде сверчка.

Вот это тема!!! Я на себя ситуацию примерил... Так не по себе стало! Вчера вечером я двигался по городу на 80-85, на путепроводе даже до 110 было (по спидометру)... Теперь думаю о тормозных дисках, точнее об их состоянии. И тему, наверное, лучше переименовать в "Разрушение тормозного диска" - так точнее и сильнее.

Не гугля ради живем и пишем. Тему-то не я открыл, а klimok переносом частного топика из темы о сверчках. Просто заметил я, что некоторые ошибки (типа сверчЁк, девчЁнки и т.п.) становятся такими распространенными, что просто жуть. Кто давно учебники - и правила! - позабыл, так тот и учится в сети этим ошибкам в сети как правилу. Вот это-то и обидней всего. Так неграмотность распространяется. К сожалению, беда не только с О-Ё... А "падонкаффский" язык - это, наверное, отдельная тема. Это как мат. Можно употреблять, но крайне ограниченно и только если иначе никак. Жить в этой языковой среде и пользоваться ею в качестве основной, по-моему, один из... нехороших признаков.