Маркус

Да, согласен. На авто с dsg-7 вот такая беда случается с мехатроником

Если мне память не изменяет, то преселектив начали ставить с 2010 года, а до этого типтроник.

Может быть проблема в жгуте проводов на разъёмах, куда попадает масло из коробки. Здесь эта тема поднята в конце прошлого года:

Было бы неплохо если бы на этих рамках за 300-400 р уже было VW Jetta Международный автомобильный клуб (Нинейм - самостоятельно) и далее сайт клуба. Применительно примерно так:

В целом для авто С-класса неплохо. Имея опыт эксплуатации ранее двух седанов D-сегмента российской сборки с аналогичным "косяком" на обеих машинах, сразу отрегулировал винтами (показаны на фото) зазор между нижним краем крышки багажника и горизонтальной плоскостью заднего бампера. Если это не сделать вовремя, то через 1-2 тысячи километров "подпрыгиваний на лежачих полицейских" можно испортить ЛКП.

@Viento, у вас рамочка дилера -"продавана", также как и у меня "Немецкий дом" . На фирменной рамочке "клубней" любой марки оставляют место под никнейм.

Буквы никнейма очень легко наклеиваются с плёнки. Надо только попросить "рукастого мужчинку" перенести их на номер И получится примерно вот так.

Владелец рамки может и "забить" на клуб владельцев Джетта. На некоторых локальных форумах активным участникам за счёт клуба изготавливают буквы-наклейки с никнеймом (на белых рамках смотрится очень классно). Вот здесь уж точно не ошибёшься

Они сейчас выглядят так

Так в этом и вся фишка, так как мы говорим о машинах представленных в России. А так да, у Пассата В8 в Европе есть много чего, в том числе и мощные би-турбо дизельные двигатели (чего нет у Шкоды), впрочем как и неплохой дизельный двигатель у Мазды 6 2.2 л 175 лс, да и Оптима продаётся с очень приличным даунсайзингом 1.6 л и преселективом с двумя сцеплениями в очень достойной комплектации.

В целом это ключевая фраза при обсуждении плюсов и минусов этой машины.

В продолжение темы статьи выше интересны экспериментальные выводы в бортовом журнале вот этого пользователя (владельца СуперБ предыдущей генерации) с Драйва https://www.drive2.ru/users/suslikrus/

Эта фунция у Хёндэ-Киа называется - система выбора режима движения (Drive Mode Select)

Твоя позиция мне вполне понятна, так как руководствуешься не своим опытом, а тем, что пишут в "Авторевю" и даже себе представить не можешь, что подавляющая масса пользователей находятся оказывается не на "волне" Ветрова, Хлебушкина и Подорожанского. Чтобы это понять надо, во-первых, иметь достаточный личный опыт эксплуатации авто различных брендов и классов, чего у тебя нет, а во-вторых хотя бы бегло просматривать информацию на других автомобильных порталах о том, что сейчас происходит в автомобильном мире, в том числе и продвинутых иностранных изданий. К примеру вот отношение пользователей и специалистов от "Драйв" и "Мотор". Очень много интересного на эту тему пишут итальянский "Кватроруте", немецкий "Автобилд", британские "Топгир", "Автоэкспрес" и т.д.

Кроме пустого ролика с глупым выводом от тебя так ничего и не слышал! От тебя лично не было приведено ни одного сравнительного анализа, подкреплённого фактами и аргументами, только одно словоблудие. Помимо этого тебе уже несколько пользователей написали о том, что Оптима GT (как и Мазда 6 2.5 л) в целом неплохие авто D-класса за свои деньги. Свою навязчивую идею превосходства современных авто этого сегмента Фольксваген, Шкода пытаешься здесь навязать всем только ты один . В ответ на это я тебе уже привёл достаточное количество примеров о том, что ты не прав (прочитай ещёраз материалы ветки), а от тебя ноль информации, только один фетиш.и хамство. По своим техническим характеристикам, наличию современных технологий и различных девайсов, систем активной и пассивной безопасности, расходами на эксплуатацию, ценой, отношением пользователей к ним говорит о том, что топовые модели Оптима GT и Мазда 6 2.5 л фактически ничем не уступают Пассат В8 или СуперБ 3* (не считая 2.0 TSI 280 лс с полным приводом по невменяемой цене, которую никто не покупает). Подкрепляю свои слова ещё одним аргументом в ответ на твоё заблуждение

На твои пустые слова тебе всего лишь были приведены факты и аргументы о том, что корейские и японские седаны (Оптима, Мазда6) D-класса продаются в РФ гораздо лучше, чем Фольксваген и Шкода этого же сегмента, всё остальное всего лишь твоя "лирика" и не более. По Оптиме и Мазда6 такие материалы вполне можно найти в инете, по СуперБ 3* и Пассат В8 данных ещё нет, поэтому в сравнении с ними взял Пассат СС в качестве "лакмусовой бумажки". Взял базовые комплектации, так как при сравнении топовых комплектаций разница будет ещё больше.

Наглядный пример: Пассат В8 TSI 1.8 л 180 лс, СуперБ 3* TSI 1.8 л 180 лс (и это не топовая машина), Мазда 6 2.5 л 192 лс.

Если взять за основу автомобили одного класса "D" без "маркетологических ходов", то можно привести несколько примеров: 1. В России за прошлый год в этом сегменте продано Пассат СС - 161 шт, СуперБ - 1232 шт, Пассат В7 - 1526 шт. Итого - 2919 автомобилей. В то же время Оптиму купили 3096 пользователей. https://www.drive.ru/news/5698a60a95a65670b8000082.html 2. В США в целом аналогичная ситуация на фоне 340 марок автомобилей продаваемых в этой стране. 3. В Европе продукцию Фольксваген покупают неплохо, но в большей степени результат даёт Китай, где построено уже больше 20 заводов этого концерна.

Если мы говорим сугубо о Фольксваген или Шкоде в сравнении с тем же Киа, то личное мнение одного человека против заключения специалистов продвинутого немецкого издания "Auto Bild" видимо "дорогого стоит".

Ну здесь всё объяснимо для пользователей, которые в теме происходящего сейчас в Хёндэ-Киа, читают не только АР и смотрят не только тесты Стиллавина и ему подобных. В марте 2015 года к ним из БМВ "М" перешёл Альберт Бирманн, который в европейском бюро Киа взял под личный контроль доведение до логического завершения ходовую автомобилей Д и Е сегментов на стенде и автодроме в Нюрбургринге. Да и бывший шеф-дизайнер Бентли (ранее Ауди) Люк Донкервольке приложил руку к экстерьеру и интерьеру Оптимы и второму поколению Дженезис. Ну а изначально "заряженную" Оптиму с подогретым двигателем создали ещё в 2010 году в американском бюро Киа и на протяжении пяти последних лет она постоянно входила в 20-ку самых продаваемых авто, где ежегодно продают машин разных брендов и классов в 15 раз больше, чем в РФ. Это для России движок Оптимы искусственно "задушен" до 245 лс, в США с передним приводом она имеет 278 и бегает до сотни за 6,6 сек. В Европе (помимо всего прочего) её продают с бензиновым турбодвигателем 1.6 л 178 лс и роботом с двумя сцеплениями, а также турбодизельным двигателем 1.7 л 141 лс и тоже с преселективом.

Да, в предыдущих двух генерациях дорожный просвет был 145 мм, с марта 2016 155.

После неё были (каждый по два года на гарантийный период) новые седан D-класса и внедорожник. Далее покупка недвижимости для дочери и авто С-класса Для использования авто для поездок на работу и обратно вполне годится.

Да, в курсе. Была у меня в своё время вот такая.

@Jendos, GT-line это топовая гражданская версия. Ну а заряженную GT со дня начала продаж покупают редко. Технические характеристики такого авто очень даже неплохие, да и если сравнивать (к примеру) с 2.0 TSI СуперБ в аналогичных комплектациях, то ценник у Оптимы примерно на пол миллиона рублей меньше, чем у чешского флагмана.

Подавляющее большинство пользователей покупают гражданские версии.