Маркус

Клиренс в 155 мм для седана D-класса. Вы считаете, что это мало? https://www.kia.ru/models/optima/properties/

Об этом уже написал выше (пост № 2003) при ответе на вопрос коллеги. Письмо - как приложение обязательств ФГР На гарантийных авто заводской брак dsg7 устраняется бесплатно для клиента. Один мой знакомый в течение гарантийного периода три раза обращался к ОД в Москве с претензиями на работу "преселектива" на В7 и все три раза замена dsg7 проводилась за счёт дилера. По поводу постгарантийных авто писал то же самое выше. И.кстати, ФГР подтвердил свои обязательства перед клиентами 06.03.2014 в отношении гарантийных машин, на которых стоит роботизированная коробка передач. На Macan всё правильно.

Дилерская сеть в РФ - это всего лишь продавцы продукции Фольксваген в России, которые обязаны выполнять предписания ФГР и заводов-изготовителей в обслуживании и ремонте автомобилей концерна. Для информации: основная суть программы "Куланц" в России в письме за подписью ген. директора ФГР.

У вас постгарантийная машина, на которую (при условии её обслуживания у ОД) распространяется специальная программа немецких автопроизводителей - «Kulanz», что является вашей возможностью не оплачивать, либо оплачивать частично ремонт вашего автомобиля в сервисных центрах в послегарантийный период. Поэтому, как и в гарантийный период, по истечении гарантии концерн Volkswagen оплачивает все или существенную часть расходов по устранению неисправностей вашего Audi/Volkswagen и тем самым поддерживает свою репутацию. И как раз замена мехатроника (в том числе) не должна производиться за ваш счёт! Примерно 50% стоимости должен оплатить официальный дилер. Правильно сказал. На автомобили ВАГ производимые до 31.12.2013 так и было. С 1 января 2014 года гарантия на преселектив в РФ стала 2 года. Так что пользователи имеющие авто с dsg7 2013 года выпуска в выигрышном положении в плане ремонта по сравнению с коллегами, которые купили такие машины в 2014. Благо с 2016 гарантия стала 3 года.

Очень хороший результат на этой скорости для атмосферного двигателя 1.6 л.! Как правило, оптимальный расход топлива достигается на определённом участке с постоянной скоростью 85 - 90 км/ч Вчера тоже с целью проверки данных автопроизводителя немного поэкспериментировал утром на М4 до Новомосковска (170 км): туда при скорости 100 - 110 расход 5.6 л, обратно при скорости 130 - 140 6.5 л.

Самые крупные изменения в А4, да и в целом у бренда Ауди - два: 1. Вслед за Маздой сначала Тойота (Кэмри 2.5 л), а теперь Ауди (А4 2.0 л TFSI) используют в обычных бензиновых моторах цикл Миллера. 2. Ауди на своих моделях с двигателями V6 стали использовать 8-ступенчатую ГМКП от ZF, отказавшись от S-tronic Всё остальное : переработанная подвеска в сторону уменьшения веса, облегчённый кузов, увеличение геометрических размеров и колёсной базы, новая LED-оптика, плюс всякие приблуды в салоне – всё это всего лишь эволюция предыдущей генерации и не более. Мазда с 2012 года в двигателях своих машин использует цикл Аткинсона и проблем в эксплуатации нет. На 2-х литровых Скайактивах степень сжатия 14:1, на 2.5 - 13:1. На вторичке продают СХ-5 и М6 3* с пробегами по 150 тысяч км. Вполне логично, что и Фольксваген со Шкодой поставят на конвейер с такими двигателями.

@MaxFox, эту "балалайку" мне предлагает знакомый с "тотального" Тигуана всего за 8 рублей,поэтому я акцентировал внимание не на стоимости, а на работе этого оборудования. А по тх я в курсе.

Коллеги, кто-нибудь ставил CRS-710 на свой авто? Если кто-то ставил, то как работает? (характеристики в приложенной ссылке) http://zx77.ru/vw?utm_campaign=6342393&utm_content=21236337&utm_medium=cpc&utm_source=mytarget&utm_term=70.m.75

Тоже закину в ветку несколько фото на литых дисках.

Вам для информации, так как возможно вы этого не знаете (sorry, если что). Для поддержки репутации своих систем сервиса Германские автопроизводители оплачивают существенную часть расходов по устранению неисправностей вашего автомобиля. Если коротко, то «Kulanz» - это всего лишь ваша возможность не оплачивать, либо оплачивать частично ремонт вашего автомобиля в сервисных центрах в послегарантийный период. Поэтому, как и в гарантийный период, по истечении гарантии концерн Volkswagen оплачивает все или существенную часть расходов по устранению неисправностей вашего Audi/Volkswagen и тем самым поддерживает свою репутацию. Но надо сказать, что при дорогостоящем ремонте того же двигателя клиент тоже может «раскошелиться» на приличную денежную сумму за услуги СТО официального дилера в этот период. У одного моего знакомого на 3-х литровой А6С7 2012 года выпуска на малых ежедневных пробегах был выявлен конструктивный «косяк», характерный для мало объёмных турбированных двигателей TSI, TFSI – попадание бензина в масляный картер. Ремонт двигателя у ОД по калькуляции стоил – 242000 рублей, из которых он заплатил 101 тысячу. Обязательное условие предоставление послегарантийной поддержки Куланц — техническое обслуживание автомобиля Audi/Volkswagen в официальном сервисном центре Audi/Volkswagen в соответствии с регламентом, указанным в сервисной книжке. Терпения и корректности общения с коллегами по форуму и не "компетентными" представителями сервисных центров.

Видимо решение проблемы у официального дилера для коллеги уже не актуально.

Ну почему же, проблемы есть и их довольно-таки активно обсуждают на VWTS и других порталах. Но их столько же, сколько и у Пежо-БМВ с их 1.6 ТНР или GM 1.4 turbo и т..д. Надо признать, что VWAG всё-таки делает определённые выводы касаемо мало объёмных двигателей последней серии ЕА 211, используя в их конструкции цветные сплавы, современные технологии в отличие от двигателей последней серии ЕА 888 (1.8 и 2.0 TSI, TFSI), которые "настружили" почти на восемь кг, при этом увеличив нагрузки, снимая с литра 110 - 140 лс

@teymur88, на такую машину у российских дилеров будет очень приличная цена! Пожалуй во всех комплектациях Джетта станет дороже, чем 1.4 TSI, что видимо никак не вписывается в "концептуальную политику" ФГР в России при продажах бюджетных авто. По мне так чем полнее линейка двигателей на Джетту (в том числе и 2.0 TSI, как на Гольфе), тем больше выбор. На Ютубе много чего есть глупого и смешного, чего только стоит один ролик о Камри "Управляй мечтой" и т.д. Видимо вам просто фатально не везёт с ВАГ, впрочем как и большому количеству других пользователей, купивших продукцию этого концерна.

Свяжитесь вот с этим пользователем с Драйва, может быть поможет информацией по вашему авто.. https://www.drive2.ru/b/2783707/ https://www.drive2.ru/b/2786907/

Всё верно. Как-то лет семь назад зимой на МП IV даже с полным приводом еле "вытянул" внедорожник от заноса.

Пользователи одного "продвинутого" российского портала как-то тоже больше склоняются к классическому варианту легкового авто в кузове седан.

На Джетту у вас таких "сказочных" предложений нет!