Hakuna Matata

Шторки от линз запитаны от дальнего света, начали лететь блоки и лампы дальнего света фар... Порядком надоело выкидывать по 1-2 т.р. каждый раз на блоки и лампы, да и практически не гаснущий индикатор "перегоревшей лампы" на приборке тоже порядком надоел, поэтому сделал следующее: Вчера купил самые дешевые лампы H7, МАЯК по 120 руб, убрал ксенон из дальнего света. Лампа на приборке погасла, работают и дальний, и шторки. Теперь у меня два дальних света ). Также активировал американскую систему: поворотники спереди горят как габариты (50% мощности), и убавил яркость габаритных ламп спереди до 1%. В задних фонарях отключил центральные диоды в качестве габаритных огней. Получилось следующее: - габариты - ближний+ПТФ - ближний+ПТФ+дальний -ближний+ПТФ -ближний+ПТФ+дальний

Итак.... Весной 2016 г. планировал смену а/м, ездил на Логане 2012, абсолютно пустом, даже ГУРа не было, не говоря уже о такой роскоши как кондиционер. Из безопасности у данного авто только "продуманное" и довольно прочное железо + подушка безопасности водителя. Данное авто было вынужденной мерой, связанной с покупкой квартиры. А комфорта хотелось очень сильно, тем более за рулем я провожу очень много времени, по 8-12 часов в день, и проезжаю до 1100 км в неделю. Видимо очень хотель смены авто, что по стечениям обстоятельств, возвращаясь из очередной дальней поездки, попал в сильный снегопад+гололед. Ехал не быстро, но достаточно для того, чтобы разбить машину( 12,5 лет за рулем без аварий). Выкинуло из колеи, и, зацепив обочину, как по рельсам снес знак "Весовой контроль". Вызвал эвакуатор и быстренько свалил оттуда, чтобы еще и на знак не "попасть". Оттащили сразу в сервис, и началось мучительное гадание, с какой суммой мне придется расстаться. Один день прошел в ожидании очереди, сервис частный, хорошего знакомого, запись у него на неделю вперед. Следующим утром долгожданный звонок: -"Приезжай, закатим, посмотрим". Разобрали, посмотрели. Приехали с кузовного, тоже посмотрели. Вердикт: ушли оба лонжерона, даже помял заднюю балку( столб оказался очень крепким, диаметр 120 и толщина металла мм 6 наверное) работы по кузовщине полностью 65 т.р.+ снятие/установка двигателя+разобрать все+собрать все 7-8 т.р., + огромный список з/ч под замену. Можно было за счет ухудшения качества работ и продления срока выполнения снизить стоимость, но не хотелось, потому что потом возникнут проблемы с продажей. Да и работа у меня на а/м, без него никак( работаю региональным представителем, постоянно катаю по клиентам). Посовещавшись с женой, решили не заморачиваться с восстановлением и продать как есть. Подал объявление вечером на авито за 120 т.р.(рыночная стоимость на тот момент 250 т.р.), следующим утром телефон разрывался: было очень много предложений до 100 и за 100, в итоге сторговался с одним за 115, был подписан договор купли-продажи, расчет, , и далее приятные хлопоты по подбору нового авто Т.к. очень хотелось комфорта, подбирал авто только на автомате и обязательно с климатом. Ну и по оснащенности доп оборудованием: музыка, сигналка с запуском, к-т резины. Рассматривал разные варианты(до 400 т.р.), но каким-то чудом жена нашла объявления о продаже Jetta, причем было их штук 8 аж подходящих по параметрам. Я не думал, что можно в этом кузове купить за эти деньги. Начались просмотры. После нескольких дней поздок по городу, общения с хозяевами а/м, тыканьем прибором по деталям кузова, тест-драйвов, остановился на 2х а/м: комплектации и год одинаковые(2008), одна серо-зеленая(две хозяйки, обе женщины, очень заметно, что учились парковаться на ней, меняное переднее левое крыло), другая черная(без явных косяков по кузову, меняные переднее правое крыло, фара и бампер, догнал кого-то). Еще из отличий пробег 58000 и 124000, и самое главное - цена 425000 и 380000. С первой было все понятно, обслуживалась у официалов, все чеки на руках, со второй сложнее. Было принято решение гнать в сервис, тестить ходовую, электронику, автомат. К моему удивлению, все оказалось в норме , единственное - задняя левая стойка начала сопливить, как итог - сторговались еще на 3 т.р. и . 26.01.2016 я стал счастливым обладателем VW Jetta. Продавец был "продавцом от бога" , все время говорил, что она слабенькая, тупенькая. Но я не гоняю, и мне нужнен а/м для безопасной и комфортной езды по городу и трассе. Покатал в первый день авто аж 37 км по городу(просто катался), в разных режимах, поигрался с педалькой газа, как итог, вполне доволен динамикой(особенно после логана ), комфортом, музыкой, в общем всем: ценой и качеством. Предыдущим хозяином был потерян брелок от сигналки, возможно даже и до него, заехал к ребятам, которые оптом торгуют данными аксессуарами, scher-khan 5, брелок + программирование, 2050+300 рублей, и я теперь с работающим автозапуском . Из приятностей: стоит ксенон 3 комплекта, из неприятностей: горит сигнализатор перегоревшей лампы на панели.

Также по осени установил би-линзы, краткий отчет: Свет отличный, по трассе перестали моргать, видно всё...

Давно ничего не писал...Попробую восстановить хронологию Нашел некоторые чеки и заказ-наряды, итак: -замена комплекта ГРМ+помпа 01.10.2016г, 3000 руб -замена лобового стекла, 09.06.2017г, 3800 руб -замена масла, задних сайлентблоков передних рычагов(усиленные), стойка стабилизатора передняя левая, 7010 руб. -замена АКБ, 13.12.2017г., поставил Bosch 60 A/H, 5500 руб с доставкой и заменой.

Вдруг кому пригодится: Как поставить программу VCDS 11.2 на windows 10. 1. Скачиваем VCDS 12.12 2. Устанавливаем, привязываем драйвер от 12.12 к кабелю 3. Пользуемся VCDS 11.2 Вчера активировал Скандинавский свет. Провел тест новой лямбды, работает. После езды по плохой дороге вылезает ошибка обрыва массы на лямбде, нужно искать. Начал с чистки разъема, если вылезет-будем искать дальше.

Поменял лямбду, 500 руб.

При этом присутствовали я и 2 мастера. Один из них утверждал то же самое, а второй взял звездочку и затянул на полоборота, после чего люфт пропал. Вот тебе и "обманули". P.S.: С завода много что ремонту не подлежит, вы видимо обслуживаетесь у официалов?) Они любят подобными официальными фразами кидаться и менять, а не ремонтировать узлы и агрегаты

Спасибо. Нет, не ездил, слетали во Вьетнам А насчёт абхазии…наверное не решусь туда ехать, был один раз, поймал кишечную инфекцию, очень неприятная штука И в чем же заключается обман?

Пробег 155300, заказал лямбду 6700 руб. Осмотр ходовой, чистка форсунок омывателя лобового стекла, подтянули петли дверей, подтянули заднюю левую ступицу 800 руб.

Пробег 154500, поменял свечи, топливный фильтр, поставил стойку багажника, дианостика и по мелочи(прикрутить брызговик, пыльник, мойка). Итого: 2400 рублей.

Заказал свечи Denso(вроде так) за 1000 руб и фильтр топливный 850 руб, купил заглушку форсунки омывателя фар правую 550 руб и баллон краски черной глянцевой 360 руб. Масло на доливку 1л 640 руб. Итого: 3400 руб.

Поправил литой диск, 1050 рублей. Наконец-то потушил лампу износа тормозных колодок(просто замкнул ). Лето может восстановлю, если появится желание. Также поменял два блока розжига 2100 рублей. В планах заменить свечи, топливный фильтр, лобовое стекло, масло в коробке и стойки по кругу. Посчитал затраты на обслуживание авто за год: 64 810 рублей(без учета страховки, бензина, автомоек, и еще всякую мелочь не учитывал).

Думаю по весне поменять авто, засматриваюсь на Touareg...

Отсоединил позавчера разъем первой лямбды, сбросил ошибки, покатался пока снова чек не загорелся. Подсоединил, поехал, и о чудо, чек погас. Два дня катаю, не горит. Душа радуется Поеду завтра разъем менять датчика износа тормозных колодок, потушу эти надоевшие лампы.

Всем привет. Из нового: поменял масло: 2300+400 фильтр. Купил колеса, фото грязного авто прилагаю , 11 тыщ. Уже довольно долго горит чек, датчик износа тормозных колодок. Сегодня заказал разъем на датчик 190 руб, стойку багажника 310 руб. Прочитал ошибки, вот что выдало: Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl Control Module Part Number: 06A 906 033 JR Component and/or Version: BSE S71 1.6 2V 2226 Software Coding: 0004075 Work Shop Code: WSC 13107 935 89448 VCID: 78FBECD30BC86A3 4 Faults Found 18669 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P2237 - 009 - Pump Current Open Circuit - Intermittent Freeze Frame RPM: 1472 /min Mass Air / Rev.: 87.2 mg/str Voltage: 2.060 V Bin. Bits: 00000100 RPM: 1408 /min Mass Air / Rev.: 81.8 mg/str Voltage: 2.060 V Bin. Bits: 00000110 16555 - Fuel Trim; Bank 1 P0171 - 006 - System Too Lean - Intermittent Freeze Frame 16555 - Fuel Trim; Bank 1 P0171 - 006 - System Too Lean - Intermittent - MIL ON Freeze Frame Lambda: 25.0 % Lambda Factor: 1.016 Voltage: 0.940 V Speed: 0.0 km/h Lambda: 25.0 % Lambda Factor: 1.008 Voltage: 0.940 V Speed: 0.0 km/h 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1 P1103 - 006 - Performance too Low - Intermittent Freeze Frame RPM: 2176 /min Mass Air / Rev.: 256.2 mg/str Resistance: 0.00 kOhm Hex Value: 0x0001 RPM: 736 /min Mass Air / Rev.: 92.7 mg/str Resistance: 0.00 kOhm Hex Value: 0x0001 Предполагаю сдохла первая лямбда , надо поискать номера ошибок. Двигатель работает ровно, обороты не прыгают, расход в норме. Решил пойти с самого простого, почистил разъем, посмотрим когда снова загорится. Новая лямбда NGK 7300 руб.

Автоматическую блокировку/разблокировку подключил через адаптацию, через кодирование не сохраняется, а со светом так и не получилось

Решил шнурком активировать пару функций: Автоматическое запирание дверей при наборе скорости и и ближний свет фар по американскому типу. В итоге: захожу в нужный блок, нажимаю кодирование, нажимаю помощника, ставлю необходимые галочки, нажимаю выполнить, И тут же захожу ещё раз в кодирование, ничего не меняется. Может шнурок не тот? Или я что-то не то делаю? Будем думать. Ошибки стирает нормально

если честно, не знаю, коробку оставил в сервисе, чек найду, если там есть эта информация- выложу

Всем привет. Поменял сегодня тормозные диски передние по 1700/шт, колодки передние комплект 1500 руб, задние стойки стабилизатора по 600 руб, по замене вышло: 1000 руб диски с колодками, 600 рублей стоики. Также прикупил комплект ГРМ 2950 руб, и помпу 1800 руб, в планах поменять в субботу. Пробег 148500 км.

Давно не писал тут, да и собственно ничего не произошло существенного, да и не до того было. Где-то в мае, на пробеге 137000 км заменил правый опорник и воздушный фильтр, по деньгам не помню, примерно 2000+400 и замена рублей где-то 1200. Менял из-за хруста при повороте руля до конца вправо. Проблему это не решило, к сожалению. И я на неё просто забил. Сегодня выдался свободный день, решил заняться своим авто. Поменял масло 1780+фильтр 485, поменял две ксеноновые лампы ближнего света 170+170, два блока розжига 280+280, два переходника разъемов прикупил 350 рублей, и резинки новые на дворники 165 рублей. Также наконец-то первый раз подключился шнурком и стёр ошибки(с полгода лежал шнурок без дела). Теперь все работает в авто. В планах заказать масло в акпп, осмотр ходовой. Пробег 147100 км. Такая проблема ещё возникла: омыватель лобового стекла, пропало давление после того, как закончилась жидкость полностью, предполагаю воздушная пробка, а как полечить не знаю, кто-нибудь сталкивался?

@IvanGoldenhands,почему решили что греется коробка? катались с подключенным васей? Мне кажется тут скорее надо искать неисправность в двигате(дерганье при разгоне).

Вчера, не затягивая, пошел ближе к вечеру в паркинг, скинул разъем с заслонки(был грязный, как будто в масле), почистил иголкой, тряпочкой, смазал силиконовой смазкой, и, о чудо, сегодня проехал почти 600 км, все работает идеально. Кстати, заказал себе шнурок, на следующей неделе придет. Адаптирую заслонку и буду сам менять масло в коробке. Лето только начинается, буду по-тихоньку и по настроению обслуживать самостоятельно Думаю в конце августа поехать на авто к морю, в Абхазию.

@IslandSky,спасибо, визуально осмотрел клеммы, вроде все нормально. В выходные займусь чисткой и проверю бортовое напряжение

@IslandSky,клемму не скидывал сегодня опять появилась проблема с дерганьем авто, один раз загорелся просто EPC, второй раз ушла в аварийный режим. Заглушить/завести вывело авто из аварийного режима, но снова начал дергаться. Видимо все-таки придется частично менять проводку к заслонке.

не включает, проверено