Hakuna Matata

@Brown,Уже погуглил, там ценник около 3500 за коробочку, установить, думаю, сам разберусь, но мне кажется это дороговато(RCD 510 б/у от 7 тыщ). Буду привыкать к тому, что есть, когда-то же пользовался этими, забыл уже как называется , сумками для дисков

@oleg3110_78, тогда можно попробовать продать, или просто положить в гараж, а-ля "для чего-нибудь сгодится"

Хорошо...не все живут в Мск или Ростовской области , и не у всех зимой +10, у нас, к примеру, не было выше -1, в следствие чего хоть "авто", хоть не "авто", кондиционер ниже +3 не включается. Поэтому и озадачился данным вопросом.

Не знаю к чему такое объяснение, да и отклонились от темы...немного поправлю...термин "точка выпадения росы".

Кондиционер также предназначен для сушки воздуха, чтобы стекла не потели.

М-да, вот что называется поторопился. Выход есть- купить 510ю

Хороший совет на все времена: "забей". Спасибо

Снять магнитолу, воткнуть, и провести либо в подлокотник, либо в бардачок. Все должно работать, буду подключать - сделаю фотоотчет.

http://www.ebay.com/itm/311274289136?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Заказал себе сегодня разъем USB для RDS 310, ждемс. Цена 291,79 руб.

@IslandSky, т.е. как выключил осенью, так только весной включил?

@Arthur, у японцев алгоритм обновления следующий: не менее минуты ехать со скоростью более 20 км/ч, при этом в минуту обновляется не более, чем на 1 градус. Возвожно у нас также. Это делается для того , чтобы избежать влияние работающего двигателя на датчик внешней температуры. Поэтому хоть на мойку, хоть руками его грей-бесполезно. Конечно есть вариант на скорости его руками погреть

У меня не включается, купил машину 3 недели как, не знаю особенности. Ошибок не было при покупке, кроме ламп перегоревших Есть какие-то признаки работающего кондиционера? Где-то прочитал, что нет характерного щелчка, т.к. крутится постоянно.

Сегодня решил загнать авто в теплый паркинг, чтобы погонять кондиционер, столкнулся с проблемой. На улице температура -1,5 градуса, заехал в паркинг при гипермаркете, температура такая, что без куртки не холодно, но вот датчик температуры отказался показывать актуальную температуру. После 1.5 часа стоянки, хождений по ТЦ, обнаружил по-прежнему -1,5 градуса. Возможно образовался конденсат на датчике, который потом замерз, но за 1.5 часа должен был вроде как оттаять. Когда стоял на химчистке 8 часов, температуру показал +14, которая была в боксе, а когда выехал, минуты за 3 установилась уличная. А вот наоборот никак не хочет также быстро. Может особенность авто?

может болезнь этого двигателя? или прокладки такие "качественные"

Из личного опыта: при получении справки в ГИБДД(дают заверенную копию, оригинал хранится в материалах дела), необходимо проверить все данные. Обрати внимание на дату ДТП, перечень повреждений, иначе, чтобы потом внести изменения, нужно будет искать того инспектора, который все это писал, тащить его в архив и доказывать, что ты это не позже сделал. Также на то, чтобы не было никаких заметных изменений, вроде так называемого "штриха"( а-ля школьная замазка, было один раз, пришлось ехать заверять по-новой, пару дней можно потерять), страховая не принимает такое. Удачи в этом нелегком деле

нет, ничего не заверял, не думаю что что-то изменилось, последний раз подавал документы в августе 2015. Во всех страховых, в отделе возмещения убытков висит актуальный список документов, необходимый при подаче заявления. Можно просто туда позвонить по городскому телефону и попросить перечислить. А можно позвонить на горячую линию страховой компании. Вообще они там не вредные, просто злые , как в бюджетных организациях. А вообще у меня есть теория, что люди в подобных заведениях сидят в рабстве, их оттуда не выпускают, поэтому они такие

Если а/м оформлен на тебя, то: заявление(пишется в страховой на их бланке), справка о ДТП, постановление суда, паспорт собственника, свидетельство о регистации ТС, ПТС, в/у, полис ОСАГО, банковские реквизиты. Все копии мне делали в страховой, даже по ОСАГО.

Вчера много читал форум, наткнулся на тему по замене ремня ГРМ, все по-разному пишут как надо и как не надо, но все меняют на 90000 км, чтобы не попасть . Решил и я проверить состояние своего ремня, тем более это делается совсем несложно: снял пластиковую крышку двигателя, просто потянув ее вверх, крепится в 4х местах, далее на защите ремня повернул вертикально болт крепления, при помощи монетки, надавил на две защелки верхних креплений и снял крышку, поднимая ее вверх и отводя немного от двигателя. Крышка Состояние ремня и надписи на нем Отслоений нет, трещин нет, что очень хорошо. Надо еще разобраться с метками на ролике-натяжителе, посмотреть насколько ремень растянут. На ремне привода агрегатов также трещин и отслоений не обнаружил. Буду пока катать так. Двигатель в масле, прокладку под замену. Но судя по стабильному уровню масла это уже давно, поэтому оставлю этот вопрос до теплых летних вечеров под . За уровнями жидкостей продолжаем наблюдение

Спасибо, полезная ссылка. Нашел в одной из книг регламент ТО, что думаете? Единственный момент - замена ремня ГРМ 135 тыщ.

Спасибо за подсказку, уже не зря зарегистрировался, буду изучать мануал Спасибо!!!

Хм... не знал о существовании данных приспособлений, спасибо за подсказку , посмотрел, цена 250 руб/пару, приобрету на днях, напишу по установке.

Я привык менять их каждые 10 тыщ с заменой масла, у меня обычно были почище. Буду между заменами масла менять Получается нет регулировки дальнего по горизонтали, видимо по умолчанию он должен светить прямо...придется тоже отложить до снятия бампера(т.е. до лета), там уж на снятой думаю можно что-то придумать

Пока нахожусь в отпуске, решил немного покопаться в машинке. Погода сегодня отличная, тепло, солнечно, и всего -2. Вооружившись шуруповертом, пошел в паркинг. На повестке дня: - проверка уровня масла(после покупки авто уровень был ниже минимума, долил 250 мл, проверяю теперь каждую неделю) - проверка уровня ОЖ(также после покупки доливал, не помню сколько) - проверка уровня тормозной жидкости(не доливал, стоит на среднем уровне) - регулировка фар (левая фара светит нормально, правая ближний светит так, как будто там лампу повернули на 90 градусов, линия идет не горизонтально, а вертикально , дальний светит перед машиной в пол, тоже надо проверить расположение лампы в цоколе) - проверка лампы дальнего света(выключается после розжига) Проверка уровня масла показала все в норме, за 2000 км не упал уровень. Проверка уровня ОЖ, тоже в норме, как и долил до MAX на холодную. Уровень тормозной жидкости также в норме. Раз уж взял шуруповерт, решил проверить воздушный фильтр, а вот тут оказалось не все в порядке. Думал менять все в комплексе с заменой масла, на 130 т.км: воздушный, салонный, топливный, ну и естественно масляный, но придется как можно раньше, состояние как будто не меняли вообще. . На днях схожу в экзист, закажу. Кстати, может кто знает где лучше заказывать запчасти? Megway или Экзист? Далее по фарам: Левая стоит оригинал, правая неоригинал. С левой все впорядке, правая ближний светит вертикальной линией, жаль не сфоткал ночью, правую обочину вообще не светит, а это как раз то, что она должна также освещать, хорошо хоть есть туманки. Дальний светит в пол. Начал с дальнего, по фото видно, что лампа стоит криво, вылечил правильной установкой в фаре, теперь светит по высоте нормально, но сильно влево. . Кто-то знает как полечить это? Не нашел регулировочные болты на дальний, также и на форуме ничего не нашел про регулировку дальнего. Знаю что должен светить прямо. А вот с ближним все оказалось сложнее...Решил также проверить положение лампы в цоколе, вот что увидел . Непонятно на чем держится, то ли холодная сварка, то ли пластилин , нет прижимной скобы. Посмотрел в левой, также, материал, на котором держится, оказался вибропласт, материал для шумки. Подозреваю, что "заколхозили" так "мастера" по установке ксенона. Скорее всего при установке не смогли застегнуть скобу, и сняли ее совсем, зацепили чем под руку попалось. Вроде правильно установил в цоколе, прижал этим "материалом" , вроде держится, но...как ни странно светить стало явно лучше. Поднял немного вверх, левую опустил, вроде стало похоже на правду . Оставлю этот "колхоз" до дачного сезона, как будет тепло, и смогу проехать в сад, сниму бампер для чистки радиаторов, и заодно прикреплю хорошо лампы, а пока буду проверять каждую неделю положение ламп. Вот такое слепящее чудо можно встретить на дорогах Башкирии Обнаружил также странную вещь, при моргании дальним, правая лампа разгорается и гаснет, а при работе совместно с ближним работает нормально. Оставил пока как есть, снимать в левой фаре лампы очень не удобно . По идее ничего сложного, поменять местами лампы, и тогда станет ясно кто виноват, лампа или блок розжига. Будем пока катать как есть

Хочу затронуть тему расхода топлива на АКПП....Сам искал ответы на этот вопрос, когда выбирал авто, и никаких отзывов не нашел кроме данных завода изготовителя. Проехал уже 2000 км, заправился не один раз, считаю усредненно, примерно, т.к. нет БК. Прочитал где-то, что нужно заправляться 95м, после покупки заехал на АЗС Башнефть, заправил на 1000 руб 28,5 литров ATUM 95( не продают у нас в городе простой 95, а этот очень дорого получается). В те дни установились морозы -25-28 градусов, поехал на трассу, хватило на 280 км пробега(обнуляю суточный пробег в тот момент, когда загорается лампа резерва топлива). Решил заправиться 92, заехал, заправился ATUM 92 на АЗС Башнефть, снова хватило на 290 км, опять морозы и в основном трасса. Далее два раза заправился простым 92, морозы ушли, было -3-5, проехал 750 км на 2000 рублей. Сделал вывод: на данном авто расход очень сильно зависит от температуры за бортом, т.к. прогревается он очень долго. Расход получился: в морозы(-25) по трассе 10л/100 км в обычную(-5) в смешанном цикле 8л/100 км(не совсем ровно смешанный 500 по трассе+250 город) Стиль езды у меня спокойный, стараюсь не играться с педалькой газа, но иногда бывает . По ходу изменений буду писать, интересен еще пробег летом с климатом в жару.

Спасибо!!! Хорошо, как раз есть пару тем, которые хотел тут расписать