Ilia P.

я менял поводки на новые и все равно не на ори стекле (стекло AGC бельгия-гайно по опыту) такие же затеры как и вас. так что прижатие не причина. думаю надо регулировать дворники, на драйв2 видел из erwin как они должны стоять-водительский на 5мм выше чем пассажирский. сам еще не делал

по сабжу-116000км, 6 лет, сегодня проверили васей и приговорили компрессор кондиционера, датчики все работают. на оборотах перестает работать кондер. также выяснил, что компрессор кондиционера можно поменять по куланцу, в том числе на моторы САХА и др были TPI по замене компрессоров на модифицированные!

у меня саха, нет пока проблем! 116тыс. пробег. лейте АИ100 и будет вам подхват с низов!

@AleksMor, зачем такой риск да еще и в коробке???! только ори и нет вопросов! экономия может выйти боком!

@Kaddafi, не парьте себе мозг, на гидрокряке (смеси 3+2 группы 502/505.01 по етка) машина нное количество лет пробегает, а именно мотор. просто меняйте раз 7,5-10000км и все! это же машина вам не на вечно, нет смысла гнаться за пао или еще за чем-то-быстрее/экономичнее в наших условиях и по нашим дорогам не поедет. Пао лил, деньги на ветер, да, в случае с турбиной он оптимален, но эти масла с большой зольностью, что негативно влияет на камеры и каталики, не говоря уже о нашем бензине!!! ПАО все таки для масел АКПП/МКПП и то ваг минералку лил, или для строительной техники/и выраженных холодов. кстати на ПАО на слайде фирмы croda(делает ПАО) засирает еще больше чем на 3/2 группе. если хочется пао, то нужны и эстеры или алкилированные нафталины, типа Mobil 1 esp 5w-30/0w-30 либо Mobil 1 x1 5w-30( читайте oil-club) @IslandSky, чаще всего именно 5w-40 502/505.01 по етка! а это как раз С3 масла!

@WhiteNik72, обновляли все блоки у официалов? прошивка двигателя, коробки

Даже среди неофициалов кто что говорил-надо менять/не надо. В итоге решил менять, в DQ-200 dsg-7 автомат залили по vin 1.7л(столько и стекло где-то) масло G052512A2. Масло после 115000км на вид было живое(цвета пива), хотя как механик сказал по запаху(горелое/гарь) и по километражу/сроку-6лет оно уже сдохло. На новом масле пока проблем нет. Кардинальных отличий не заметил.

такая же проблема возникла на 6-ом! году эксплуатации, до этого все работало и зимой и летом, правда естественно редко пользовался. перестала функционировать после снятия клемм и демонтажом аккумулятора в связи с чисткой радиаторов и заменой масла в dsg.

@gigagertz, да, именно они-кнопка установки времени на часах и кнопка сброса показаний суточного пробега

@WhiteNik72, в 2012/2013 бывало такое, после новой прошивки ушло

Чистили радиаторы, меняли масло в коробке и соответственно чтобы подлезть демонтировали аккумулятор. После того как все смонтировали и подсоединили обратно, не работают никакие кнопки приборной панели. время установили в итоге с помощью vaspc. Было ли такое у кого-то и как быть?

после 6 лет закисла трапеция напрочь, причем летом, от жары. обзвонил много сервисов-мнения экспертов разделились: очистить и разработать трапецию или менять ее. купил оригинал на всякий случай, 7500р бош идет в оригинале, просто так бош не пробивается, трапеция сделана в Мексике! неоригиналы были только китайские мастер посмотрел, сказал что вполне возможно очистить и разработать. вообщем с диагностикой отдал 4500р(auto-z). в других -2500р чисто за очистку и разработку(автосервис на южной и vws сервис). сейчас прям летают. сказали на год и более хватит.

@Sergio_RSM, радиаторы мыли?

@tur, буржуйская это shell?

@tur, castrol edge turbo diesel 0w-30 (vollsynthese) допуски 502/505+МВ+Porsche+С3 или castrol professional C3 0w-30 можете посмотреть нем. сайт castrol для подбора-там именно вышеуказанное на первом месте. по сравнению с 5w-40 502/505.01 C3-все те же допуски только масло не гидрокряк, а на ПАО-синтетика , что и указано на сайте как vollsynthese. также на 30-ке будет крутится легче и экономия топлива. интервалы можно с 7500км до 10-12 тыс км грубо говоря поднять.