Ilia P.

я менял поводки на новые и все равно не на ори стекле (стекло AGC бельгия-гайно по опыту) такие же затеры как и вас. так что прижатие не причина. думаю надо регулировать дворники, на драйв2 видел из erwin как они должны стоять-водительский на 5мм выше чем пассажирский. сам еще не делал

по сабжу-116000км, 6 лет, сегодня проверили васей и приговорили компрессор кондиционера, датчики все работают. на оборотах перестает работать кондер. также выяснил, что компрессор кондиционера можно поменять по куланцу, в том числе на моторы САХА и др были TPI по замене компрессоров на модифицированные!

у меня саха, нет пока проблем! 116тыс. пробег. лейте АИ100 и будет вам подхват с низов!

@AleksMor, зачем такой риск да еще и в коробке???! только ори и нет вопросов! экономия может выйти боком!

@Kaddafi, не парьте себе мозг, на гидрокряке (смеси 3+2 группы 502/505.01 по етка) машина нное количество лет пробегает, а именно мотор. просто меняйте раз 7,5-10000км и все! это же машина вам не на вечно, нет смысла гнаться за пао или еще за чем-то-быстрее/экономичнее в наших условиях и по нашим дорогам не поедет. Пао лил, деньги на ветер, да, в случае с турбиной он оптимален, но эти масла с большой зольностью, что негативно влияет на камеры и каталики, не говоря уже о нашем бензине!!! ПАО все таки для масел АКПП/МКПП и то ваг минералку лил, или для строительной техники/и выраженных холодов. кстати на ПАО на слайде фирмы croda(делает ПАО) засирает еще больше чем на 3/2 группе. если хочется пао, то нужны и эстеры или алкилированные нафталины, типа Mobil 1 esp 5w-30/0w-30 либо Mobil 1 x1 5w-30( читайте oil-club) @IslandSky, чаще всего именно 5w-40 502/505.01 по етка! а это как раз С3 масла!

@WhiteNik72, обновляли все блоки у официалов? прошивка двигателя, коробки

Даже среди неофициалов кто что говорил-надо менять/не надо. В итоге решил менять, в DQ-200 dsg-7 автомат залили по vin 1.7л(столько и стекло где-то) масло G052512A2. Масло после 115000км на вид было живое(цвета пива), хотя как механик сказал по запаху(горелое/гарь) и по километражу/сроку-6лет оно уже сдохло. На новом масле пока проблем нет. Кардинальных отличий не заметил.

такая же проблема возникла на 6-ом! году эксплуатации, до этого все работало и зимой и летом, правда естественно редко пользовался. перестала функционировать после снятия клемм и демонтажом аккумулятора в связи с чисткой радиаторов и заменой масла в dsg.

@gigagertz, да, именно они-кнопка установки времени на часах и кнопка сброса показаний суточного пробега

Чистили радиаторы, меняли масло в коробке и соответственно чтобы подлезть демонтировали аккумулятор. После того как все смонтировали и подсоединили обратно, не работают никакие кнопки приборной панели. время установили в итоге с помощью vaspc. Было ли такое у кого-то и как быть?

@WhiteNik72, в 2012/2013 бывало такое, после новой прошивки ушло

после 6 лет закисла трапеция напрочь, причем летом, от жары. обзвонил много сервисов-мнения экспертов разделились: очистить и разработать трапецию или менять ее. купил оригинал на всякий случай, 7500р бош идет в оригинале, просто так бош не пробивается, трапеция сделана в Мексике! неоригиналы были только китайские мастер посмотрел, сказал что вполне возможно очистить и разработать. вообщем с диагностикой отдал 4500р(auto-z). в других -2500р чисто за очистку и разработку(автосервис на южной и vws сервис). сейчас прям летают. сказали на год и более хватит.

@Sergio_RSM, радиаторы мыли?

@tur, буржуйская это shell?

@tur, castrol edge turbo diesel 0w-30 (vollsynthese) допуски 502/505+МВ+Porsche+С3 или castrol professional C3 0w-30 можете посмотреть нем. сайт castrol для подбора-там именно вышеуказанное на первом месте. по сравнению с 5w-40 502/505.01 C3-все те же допуски только масло не гидрокряк, а на ПАО-синтетика , что и указано на сайте как vollsynthese. также на 30-ке будет крутится легче и экономия топлива. интервалы можно с 7500км до 10-12 тыс км грубо говоря поднять.

Так все-таки какой вывод по поролону? спасает он от пыли по ребрам/кантам? нужен ли он? в оригинале нет поролона, в первой ревизии вроде был. у гигантов(Манн, Мале,Бош, Денсо, Валео ) его нет. Нашел только у Hengst, Meyle, и переупаковщиков+китай.

отпишусь по дискам и колодкам ferodo premier: плюсы: тормозят хорошо, проблем не было!!! 2-3 раза спасали! из минусов: свистят на холодную, и диски покрылись ржавчиной, даже там где при шиномонтаже обрабатывали медной смазкой. вид конечно не ахти-рыжие диски и суппорта частично. у разных машин в разных классах видел подобное. сейчас бы взял диски с напылением/защитой от ржавчины. хотя пишут что ржавчина не сказывается на эксплуатационных характеристиках.

июль 2012, мексика, 115000км, автозапирание замков с 60-70тыс.км активировано-проблем с замками нет. тросик ручника-нет проблем с пружинами, подвеской нет проблем, кроме замены стоек -дважды

тоже Ufi топливник стоит, уже тыс 22 пробежал, до этого оригинальные -тыс по 30 пробежали(меняли по регламенту). когда выбирал -все топливники(mann, bosch, и др)-made in china , только mahle/knecht -европа насколько помню, и то смотреть надо.

@AVSraka, за 112000км ни воды, ни замков, ни тросиков не менял. мексиканка, июль 2012г также пока не перетерлись провода в проводке на зад. фары. единственное -в углах порогов до метала почти протерлось(но у других производителей тоже бывает), и главный минус- набивается лед в ниши багажника с заднего стекла,хрустит, вычищать приходится или погромче музыку. как-то эту проблему решили?

@моряк, к сожалению стекло -расходник, также пишут по форумам что кузов у нас мягкий , в связи с чем риски по стеклу выше.

@FELD, странно, но у меня такой проблемы нет или она не мешает мне, хотя тоже на улице в ЮЗАО. Причем не было проблемы и до установки так называемого предфильтра на жабо! конечно на вентиляторе было много пыли, но он за 5 лет не загнулся. Я очистил его, не смазывал! и поставил предфильтр ори. Ищите его номер на форуме или на драйве полно инфы.

@yurez, 98 или 95 и какой барыжной фирмы?

@Boorman, так NGN не имеет допусков и вообще не из листа VW!

у меня были симптомы подобные и хуже, меняли 2 раза сцепу у ОД, ОД насчет замены мехатрона всегда молчок-торчок, так что все ограничивалось заменой сцепы на модифицированное и прошивкой с адаптацией. по драйв2 видел у единиц меняли все-таки мехатрон, думаю тут на какого ОД нарвешься, иногда удачно но чаще нет! если что пишите и жалуйтесь в VW напрямую! может хоть что-то изменится в этой шарашке!