more

Всем привет! Ну утешительного мало. После экспертизы судья назначила заседание на которое был приглашен эксперт. Он отвечал на вопросы и мы загнали его в угол. Но видимо судье было достаточно выводов экспертизы и она решила не в нашу пользу. Подал кассацию в областной суд, посмотрим что получиться. По поводу вопросов. В экспертизе было написано в трех местах, что вынос металла на внутренней поверности левой передней тормозной колодке говорит о вращении колеса против часовой стрелки , т.е. автомобиль двигался назад. Потом такой же вывод есть о выносе материала с шины колеса где также говориться о вращении левого колеса против часовой стрелки, т.е. автомобиль двигался назад. У эксперта спросили как может при вращении левого колеса против часовой стрелки автомобиль двигаться назад? Ну он и ответил что это с какой стороны посмотреть, если с внутренней, то так, а если снаружи, то по другому. Далее спросили про протокол осмотра со схемой ДТП, почему схему не рассматривали? Оказалось что эксперты делали выводы основываясь на видеоматериале с места аварии который передал им дилер. Эксперт ответил что он не знает когда было сделано видео. Посмотрел я это видео, на которое они ссылаются. На видео снят участок дороги, на котором не просматривается какой именно, т.к. нет указателей. Вообще ничего. И самое главное дилер снимал это видео 9 ноября, спустя 3 месяца после аварии, когда снег уже припорошил обочину и пашню. Ну следов на асфальте уже нет. На вопрос судьи то ли это место? Дилер ответил что на поле были следы от аварии. На видео там снято что валяется бокс от СД и наклейка со знаком "У". А харектерных следов которые говорят что это именно от этой машины и снято именно то место, нет! Но меня возмущает тот факт, что так вот запросто эксперты могут ссылаться на видео снятое ОД спустя 3 месяца и отметать схему ДТП и фото снятое сотрудниками ГИБДД. Еще выяснился момент. Так это объяснение моей жены которое она дала инспектору ГИБДД. Там говориться что сначала потянуло вправо, потом влево и т.д. Вот они ухватились что сначало вправо. На схеме этого нет. Да и на самом деле этого не было. Когда давала показания сидела в машине инспектора, спиной по ходу движения авто и говорила и показывала рукой куда понесло машину. Получается говоришь влево а показываешь направо. Вот и получилась путаница. Да к тому же в шоковом состоянии была. Думы были только о здоровье детей, т.к. одна машина ГИБДД поехала проверять детей в больницу и сказали если с детьми что-то случилось, то заводим на вас уголовное дело. Так что, что она говорила даже не помнит, потом не читая подписала и все. Но мы тогда ни о каком суде и не думали, ведь не знали почему. А схему составляли трое сотрудников ГИБДД (3 машины приехало на место аварии). Так эксперты говорят что сотрудники ГИБДД скорее всего ошиблись и не правильно все составили. А видео ОД через 3 месяца это правильно. Потом в экспертизе говориться что тормозной диск лопнул при опрокидывании авто, т.е. после ДТП и это не причина ДТП. И после этого левое переднее колесо было заблокировано. Вот тут еще вопрос был задан эксперту. Раз был выжат тормоз машину занесло потом опрокинуло и при падении тормозной диск раскололся и вдальнейшем колесо не крутилось, то почему на большом фрагменте (на котором держалось колесо) имеется три радиальных следа с выносом металла сделанные при вращении колеса, а на малом фрагиенте они полностью отсутствуют. На что эксперт сказал я не знаю как они транспортировали машину. Да ужжжж. Спросили эксперта и о том почему он сразу же снял левую витую пружину с амортизатора. И только после этого он смог задрать колесо вверх что бы получить нужный ему контакт, а вот при установленной пружине ему этого не удавалось. Все фото и выводы сделаны при отсутствии пружины и в экспертизе ни слова об этом факте. Эксперт сказал что он не должен писать в экспертизе всякие мелочи. Вот так вот. Ну и потом эксперт должен был убедиться в том что видео которое ему предоставили относиться именно к моему авто и т.д. А эксперт даже не знал в какое время года производилась съемка. Такая невразумительная экспертиза. Дал ее посмотреть людям которые аттестовывают этих самых экспертов, так те сказали что уних еще 8 экспертиз лежат этого эксперта и если там можно сказать, что эксперт ошибся в своих выводах, то здесь явный подлог. После всего так противно в душе. И уже такое отвращение и к ОД и к эксперту. Не знаю может действительно можно подать жалобу в прокуратуру??? Может и выведут этих экспертов (братья Федоровы) на чистую воду и накажут. Хотя сунулся в суд, сказали: - а что вы можете предъявить, эксперты те-же люди подумаешь ошиблись в экспертизе, но за это не садят. Вы себе только нервы потреплете и ни чего не получите. Вот и суд. Буду надеяться на кассацию. Может удовлетворят.

Хочу поделиться своим опытом общения с ФВ групп русс на Обручева. Первый раз я тоже дальше девушки информатора не прошел. Но в следующий раз я пришел с написанной претензией и попросил сидящую у входа девушку зарегистрировать, поставить печать. Она ответила что у них корреспонденцию забирают курьеры. Я попросил вызвать курьера для получения претензии. Она вызвала, он пришел и расписался в моем экземпляре о получении и девушка поставила мне печать. Регистрация как мне объяснили происходит дальше (ну наверное так и есть потому что приняли и у меня была их роспись в получении и печать). Насчет жлобства - это верно. Даже представители в Вольсбурге так себя не ведут. Я тоже сейчас сужусь и у меня похоже надолго. Но одно могу сказать как только вы начнете судиться, то мнение об ОД у Вас измениться. Так как групп русс все положит на его плечи он уже не будет с Вами любезным, да объясняться с Вами будет сквозь зубы. И все возможное будет делать лишь бы списать все на Вас. Повторяю: ОД прибегает к любым способам и нечурается ими. Я когда написал в Вольсбург, то долго ждал ответа около месяца если не больше. Думал что и они такие-же. Но потом связались там с человеком который занимается моим делом (причем связывают там с людьми кому доверено Ваше дело по горячей линии и дают номер его телефона) и он мне выслал ответ из которого я узнал что им в Вольсбург пришел ответ на запрос по моему делу и им ОД ответил что я отказался от проведения технической экспертизы в Вольсбурге, якобы я отказался посылать узлы и детали в Вольсбург. Вот для меня это было шоком. И еще мне в Вольсбурге ответили что все расходы по посылке всех необходимых деталей и узлов к ним в Гермпнию оплачивает импортер или ОД. А они этого точно не хотят. После я позвонил в ФВ и меня соединили с тем кто занимается моим делом (это было в первых числах марта) он сделал удивленный вид и не понимал как это я не отказался. Я потребовал от него мой отказ. Но понятно откуда ему его взять. И сказал что он сейчас опять направит необходимвый список к ОД и он (ОД) мне его предоставит в кратчайшие сроки. Я сегодня (а прошло уже больше месяца) звонил опять этому ФВ групп рус и он опять удивлялся, и опять мне пообещал. Вот так. Ну а кто там сидит, такие как мы кто боится потерять работу. Очень обидно что у нас в России нет законов как в Европе, а без них у нас порядка и уважения к потребителям не будет!!! Если хотите могу написать телефоны отдела менеджеров которые занимаются претензиями, или их начальника. А так правды тяжело добиваться. Если писали в Вольсбург и хотите получить ответ. Звоните по горячей линии и там необходимо будет назвать вин номер машины и по компу смотрят кому передана претензия по ней (правда надо знать немецкий или английский). Удачи Вам. Необходимо запастись терпением и надо иметь очень много нервов ибо они потребуются.

Привет всем! Расскажу по порядку. Позвонила мне юрист ответчика и сказала что мне необходимо привести диск на экспертизу и что эксперт был уже и проводил осмотр машины. Я позвонил сразу своему адвокату и спросил разве так делается, ведь я или мой представитель тоже должны присутствовать при осмотре машины экспертом. Потом юрист перезвонила и извинилась, сказала что она ошиблась и это надо забыть, а экспертизу проведем в любое удобное для вас время. Я сообщил какое время удобно и назначили время проведения экспертизы. На экспертизе я присутствовать не мог, присутствовала моя жена. Что поразло, это то что эксперт сразу потребовал снять пружину со стойки аммортизации. Это было сделано и он осмотрел и сфотографировал все необходимое без этой пружины. На вопрос зачем? он ответил что все будет написано в отчете и указано (что в дальнейшем оказалось неправдой и словом не обмолвились). Дальше пришлось ждать экспертизы и наконец то мы ее прочитали. В экспертизе делается акцент на то что найдены следы того что машину транспортировали на место стоянки за багажник. Ну это мы и не отрицаем. Проушина была вставлена на штатное место, машину зацепили и оттранспортировали на место стоянки. Откуда ее через день эвакуатор увез к ОД. Но больше всего поразил тот факт, что в экспертизе ни слова не упоминается о схеме ДТП, вообще о ней ничего не говориться, не говориться также о том что колесо заклинило на дороге при движении авто (о чем свидетельствует схема ДТП!!!). Не рассматривает эксперт и то как следы выноса металла имеются на болшом куске тормозного диска а на малом отколовшемся отсутствуют. Написано что при опрокидывании автомобиля был сломан тормозной диск, что машина эвакуировалась задом при этом колеса были вывернуты в крайнее правое положении и не крутились. (колеса не были в крайнем правом положении, рулем выкрутили примерно прямо колеса и зафиксировали руль. Клемма была снята с аккумулятора по совету милиции). Так как они не крутились поэтому износ литого колеса в одном месте. Но транспортировали машину по обочине (по земле) и поврежденное колесо было дальше от асфальта а правое ближе. И машина на асфальт не выезжала. Правда пересекли 2 перекрестка это 8 метров асфальта. Вывод у эксперта: Водитель нарушил п.10.1 правил дорожного движения "...."(эксперт взял с протокола милиции). Возмущает это меня очень конечно. Я то думал что узнаю почему заклинило переднее левое колесо (их версию) и что к этому привело, было интересно что они могут написать еще. А вышло что если ты едишь по сухому асфальту, без подсыпки, в ясный день, по прямому участку дороги со скоростью 90 км/ч (описание условий из милицейского протокола) то значит ты нарушил п. 10. 1 и у тебя заклинит колесо? Бред какой-то... Не указано в какой части пункта я его нарушил. Нет причинно следственных связей, что за чем происходило. Я то надеялся что все будет нормально, по крайней мере люди найдут технические причины аварии в пользу ОД (было сразу ясно что ОД купил экспертов), но нет видно не смогли, и написали что смогли. Контора экспертов рядом с ОД находится. Видно нашли друг друга. У меня еще были 2 вопроса которые я должен был оплатить. Это 1. Стоимость ремонта и стоит ли его делать? 2. Остаточная стоимость ТС? Ну по первому вопросу у них вышло 616000 рублей, а по второму 275000рублей. Эксперты потребовали заплатить им по чеку 25000 рублей по моим двум вопросам. Что я в принципе и сделал. Да еще удивило, это то что у эксперта отсутствует специальность 13.2 "Оценка технического состояния ТС". Имеется только специальность 13.3. и 13.4.ну это уже вторично. Адвокат мне сказал что судья читает только выводы и внутрь не лезет. Посмотрим что будет дальше. Заседание назначено на 19 число. Если честно я даже не знаю что делать. Такой неприятный осадок от ОД и его поведения, это просто не высказать. Ну а ФВ груп русс так и не звонит хотя уже месяц назад обещал разобраться в моем якобы отказе от технической экспертизы и обязательно мне позвонить и прислать список необходимого оборудования для проведения экспертизы в Вольсбурге. А воз и ныне там...

Вот выдержка из статьи журнала "За рулем". "Быть экспертизе! Мы купили комплект перфорированных дисков LGR и, конечно, не удержались, чтобы не сравнить их со штатными, производства Тольятти, а еще, для полноты картины – и с импортными, немецкими Lucas. Испытания провели, как и полагается, в НАМИ. Помимо привычных параметров – геометрических размеров, статического дисбаланса и твердости рабочих поверхностей, было решено определить склонность к короблению при охлаждении разогретого диска водой. Бывает ведь, что в дождливую погоду после длительного торможения волей-неволей приходится переплывать глубокую лужу. После такого «кэмел трофи» нередко при торможении бьет руль – диски повело… Вот и у нас при охлаждении водой на диске Lucas и LGR появились трещины. Тольяттинский боец слабины не дал! В результате экспертизы выяснилось, что тольяттинский тормозной диск имеет отклонения по биению рабочей поверхности, но, как ни странно, наилучшую балансировку. Худший по балансировке – перфорированный диск, что, по мнению экспертов, скорее всего связано с небрежным сверлением перфорационных отверстий. Износостойкость у всех видов дисков примерно одинакова, равно как износостойкость самих колодок при работе с отечественным и импортным дисками. А вот на перфорированном диске износ колодок существенно ниже. Эффективность торможения (тормозной путь) у отечественного диска чуть лучше, чем у остальных, зато у перфорированных преимущество при работе в зоне высоких температур. Так на 25-м торможении у неперфорированных дисков температура поднялась до 350–360°С, у перфорированного – до 280°С. В итоге – все как у людей: каждый тормозной диск имеет свои преимущества и недостатки."

Всем привет! Ввязался я в судебную тяжбу. Подал в суд. Приняли к исполнению. На первое слушание ответчик не явился. Судья выдал постановление судебным приставам наложить арест на имущество ответчика. Что и было выполнено. Ответчик подак ходатайство в областной суд на то чтобы сняли арест имущества, аргуметнировав тем что это мешает полноценной работе. Но оставили все в силе. На втором заседании ответчик появился и потребовал проведения такой же экспертизы в другой экспортной организации, которой ему удобно. Удовлетворили. На этой недели должно быть проведено в моем присутствии обследование автомобиля и я должен передать тормозной диск на экспертизу. Это продлится еще 1-1,5 месяца после чего будет выдано заключение и проведено очередное слушание в суде. Ну там посмотрим. Я в принципе предчувствую что будет написано в заключении (напишут все расплывчато). Но мы еще побороимся и в суде. Я месяц назад написал претензию и отправил ее в Вольсбург. Позвонили неделю назад и попросили экспертное заключение на немецком языке. Перевел отправил. Получили. Звонили им вчера.Немцы говорят что владелец (я то есть) отказался от проведения экспертизы. Что мне направляли якобы список деталей которые необходимы на экспертизу немцам. И мне пояснили что за перевозку обязан платить экспортер и я ни должен нести никаких затрат. Перезванивали мне вчера с Фольксваген груп-рус и интересовались этим нюансом. Я им пояснил что в сентябре или октябре прошлого года мне звонил исполнительный директор дилерского центра и попросил меня привести ему тормозной диск, что он им понадобился и они его отправят. Куда бог его знает. Я им и ответил что это моя собственность и если требуется его куда-то отправить, то они должны мне написать что требуется, куда отправить, зачем, кто и что с ним будет делать и все это задокументировать. И после этого они просто пропали, исчезли. А я вот оказывается от всего отказался. Доброволец блин. Ну вот так как - то все это и складывается. Теперь мне должны направить список деталей письменно которые необходимо предоставить в германию на экспертизу. Ну пока процесс не закончится этого конечно не сделаешь, а вот после я им всю машину их бля DHLем вышлю пусть разбираются. Ну в дальнейшем буду держать Вас всех в курсе.

Да скорее всего причину рарушения сможет установить видимо только материаловедческая экспертиза. Но ее уже пусть назначает суд. Ниже привожу фото№18 из экспертизы на основании которого сделано заключение о наличии трещины в теле диска. Фото копировал из экспертизы так что за качество извиняюсь.

Alex писал: Следов внешнего воздействия на тормозной диск из описания - больше чем достаточно, а вот на основании чего эксперт утверждает что ни один из них не является причиной разрушения - вопрос, так же как не факт и то,что все эти следы образовались после разрушения. Ниже привожу фото диска с двух сторон. ОД говорил (еще до проведения экспертизы), что диск сломался уже после аварии. Но возникает вопрос. Диск вращался до того момента пока не затормозили, а это произошло у левого края обочины, потом машина летела вправо и вылетела с трассы, но уже со сработанными тормозами. На диске со ступицей видно что во время вращения было воздействие, это отобразилось в потере металла по кругу. А вот на отколовшемся куске диска эти воздействия отсутствуют, значит он отвалился до тормажения и заклинивания колеса. Отвалившийся кусок ОД небрежно бросил в багажник, а на следующий день был дождь так что он теперь заржавел. Но эксперт делал свои выводы по оставшейся части тормозного диска со ступицей.

Вот еще пример с того же сайта. Добавлено: Сб 01 Апр, 2006 00:08 Заголовок сообщения: тормозные диски (передние) -------------------------------------------------------------------------------- Ребята привет!Сегодня увидел с правой стороны трещину на тормозном диске,какраз где колодки трут там зеркальная часть и по ней видно с верху в низ микро трещина. Подскажите пожалуйста на пассатах у нас подшипники не вприсовывается,т.е при замене диска не понадобится выпресовывать подшипник?Спасибо! [-o< _________________ PASSAT B5 sedan, 1.9 TDI(AHU)1999 МКПП.

Alex 52 Ср ноя 11, 2009 8:19 pm Вот пример с сайта любителей Passat-B5 Viktor M Партнер Клуба Репутация: +26 Возраст: 36 Зарегистрирован: 24.12.2005 Сообщения: 7400 Откуда: Россия, Москва, ЮЗАО Награды: 3 (Подробнее...) Добавлено: Сб 01 Апр, 2006 01:04 Заголовок сообщения: -------------------------------------------------------------------------------- Чубук писал(а): Нет. Он крепится к ступице колесными болтами. 386 писал(а): На сколько помню, тормозной диск прикручивается колесными болтами к ступице. А так подожди других советов, вдруг ошибаюсь. Истину глаголят братья наши. Открутишь колесо, снимешь суппорт и скобу и, о чудо, диск у тебя в руках. Не тяни с заменой, если лопнет - мало не покажется, особенно на скорости (в своё время брали такую машину на разбор, правда снимать было особо нечего - битая в хламину. Так ейный хозяин умудрился отсудить денег у последнего срвиса, который менял ему колодки - за пятьсот км до аварии. Было все так как у тебя: треснул диск, вывалилися кусок, заклинил переднее колесо, ну а дальше - как в рекламме: "Фигурист" - "Не, фигуристка", и пару раз через крышу.) Меняй, или езди по-тихоньку, 20-30 км в час.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА На разрешение специалиста поставлены следующие вопросы: 1. Какова техническая причина ДТП? 2. Какова причина разрушения тормозного диска левого переднего колеса? 3. В какой момент произошло разрушение тормозного диска левого переднего колеса (до ДТП, в момент ДТП, после ДТП)? Для соблюдения порядка проведения исследования процесса разрушения тормозного диска и установления причин ДТП, специалист меняет порядок поставленных на разрешение вопросов. 1. В какой момент произошло разрушение тормозного диска левого переднего колеса (до ДТП, в момент ДТП, после ДТП)? 2. Какова причина разрушения тормозного диска левого переднего колеса? 3. Какова техническая причина ДТП? ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: Заявителем предоставлены копии следующих документов: - Схема места совершения административного правонарушения от 06 08 2009г. - Бланк уведомления об аварии, ID рекламации 19004655 от 12.08.2009. - Фотоизображения с места ДТП, в количестве 26 шт. Из представленных копий документов усматривается, что при движении автомобиля марки «VOLKSWAGEN JETTA», 2008 г. выпуска, VIN: XW8ZZZ1KZ8G202496, гос. номер _________ по автодороге Омск – Тара на 187км произошел резкий увод автомобиля на встречную полосу движения, при попытке выровнять траекторию движения и остановиться произошло опрокидывание автомобиля. Осмотр автомобиля марки «VOLKSWAGEN JETTA», 2008 г. выпуска, VIN: XW8ZZZ1KZ8G202496, гос. номер _________ производился 17 августа 2009г. в 15час. 30мин. в помещении СТО ООО «Евротехцентр», по адресу: г.Омск, ______________, при искусственном освещении. Осмотр проводился в присутствии представителя владельца автомобиля _____________ и представителя ООО «Евротехцентр» ____________________. По итогам осмотра составлен «Акт осмотра транспортного средства» от 17 августа 2009г. Фотосъемка осуществлялась цифровым фотоаппаратом «SONI Cyber-shot DSC-H10». При выполнении данного заключения использована научно-техническая, справочная и нормативная литература: – „Судебная автотехническая экспертиза“. Часть 2. Теоретические основы и методики экспертного исследования при производстве автотехнической экспертизе. Пособие. Под общей редакцией В.А. Иларионова. – М., ВНИИСЭ, 1980, с.491. - ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. Государственный стандарт Российской Федерации, 2001. - Правила дорожного движения Российской федерации. Москва 2008 ИССЛЕДОВАНИЕ: По первому вопросу: 1. В какой момент произошло разрушение тормозного диска левого переднего колеса (до ДТП, в момент ДТП, после ДТП)? Осмотр автомобиля марки «VOLKSWAGEN JETTA», 2008 г. выпуска, VIN: XW8ZZZ1KZ8G202496, гос. номер _________производился 17 августа 2009г. в 15час. 30мин. в помещении СТО ООО «Евротехцентр» (фото 1). Фото №1. На момент осмотра на месте левого переднего колеса установлено запасное колесо (фото 2), штатное колесо, стоявшее на автомобиле в момент ДТП, и фрагмент рабочей поверхности тормозного диска находились в багажном отсеке данного автомобиля (фото 3). Фото №2. Фото №3. После демонтажа левого переднего колеса выявлены следующие повреждения (фото 4, 5): - тормозной диск разрушен, отсутствует сектор рабочей поверхности; - левый нижний рычаг передней подвески деформирован; - резьбовая часть одного болта крепления шаровой опоры обломана; - на резиновом пыльнике шаровой опоры имеются разрывы; - защитный кожух тормозного диска деформирован, имеются разрывы, минус материал. Фото №4. Фото №5. На рабочих поверхностях тормозных колодок имеются сколы и выбоины, минус материал (фото 6) Фото №6. Колесный диск левого переднего колеса имеет повреждения на внутренней стороне обода, в виде трех сквозных пробоин, минус материал (фото 7, . Фото №7. Фото №8. На внутреннем крае обода имеются повреждения в виде потертостей (фото 9). Фото №9. Давление воздуха в шине отсутствует. На поверхностях беговой дорожки и боковины имеются значительные повреждения в виде потертостей и сквозных разрывов, минус материал. Фото №10. Фото №11. При соединении частей разрушенного левого тормозного диска выявлено, что фрагменты являются составными частями одного целого, и, что несколько фрагментов отсутствуют (фото 12, 13). На внутренней рабочей поверхности тормозного диска имеются следы взаимодействия с твердым предметом в виде двух параллельных борозд, минус материал. На фрагменте сектора рабочей поверхности подобные следы отсутствуют (фото 13), но имеются следы в виде вмятин, глубоких царапин и потертостей (фото 14). Так же имеется след от взаимодействия с твердым предметом в виде вмятины на поверхности разлома тормозного диска (фото 15). Фото №12. Фото №13. Фото №14. Фото №15. Защитный кожух тормозного диска значительно деформирован, имеются разрывы, на поверхности кожуха отчетливо виден след взаимодействия с резьбовой частью болта крепления шаровой опоры (фото 16). Фото №16. В результате исследования повреждений тормозного диска, деталей подвески, колесного диска и шины очевидно, что в результате разрушения тормозного диска произошло заклинивание отломившихся фрагментов диска между вращающимися деталями (колесный диск и фрагмент тормозного диска, оставшийся на ступице) и неподвижными деталями (нижний рычаг передней подвески и защитный кожух тормозного диска). Это привело к разрушению резьбовой части болта крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески, деформации защитного кожуха тормозного диска, разрушению внутренней поверхности обода колесного диска. В итоге произошло заклинивание левого переднего колеса и резкая потеря давления в шине, что привело к потере управляемости автомобилем. Об этом свидетельствуют и повреждения шины левого переднего колеса, характер которых говорит о движении юзом по твердому покрытию при отсутствии давления в шине. Таким образом, специалист приходит к выводу, что разрушение тормозного диска левого переднего колеса автомобиля марки «VOLKSWAGEN JETTA», 2008 г. выпуска, VIN: XW8ZZZ1KZ8G202496, гос. номер ___________ произошло до ДТП. По второму вопросу: 2. Какова причина разрушения тормозного диска левого переднего колеса? В результате проведенного исследования по первому вопросу, очевидно, что следы взаимодействия с твердыми предметами, имеющиеся на поверхностях фрагментов тормозного диска образовались после разрушения диска. Следов внешнего воздействия на тормозной диск, вызвавших его разрушение, не имеется. При исследовании характера и структуры изломов, на одной из поверхностей излома фрагмента, оставшегося на ступице, имеется неоднородность структуры излома (фото 17, 18). Фото №17. Фото №18. Фрагмент с ответной поверхностью излома отсутствует. Структура всех поверхностей изломов одинаково зернистая, на исследуемом изломе более 50% площади занимает поверхность с более гладкой структурой, что является признаком наличия в теле тормозного диска трещины. Таким образом, специалист приходит к выводу, что причиной разрушения тормозного диска левого переднего колеса автомобиля марки «VOLKSWAGEN JETTA», 2008 г. выпуска, VIN: XW8ZZZ1KZ8G202496, гос. номер __________ явилось наличие в теле тормозного диска трещины. По третьему вопросу: 3. Какова техническая причина ДТП? При исследовании по первому и второму вопросам выявлено, что при движении автомобиля, в результате разрушения тормозного диска левого произошло заклинивание и резкая потеря давления в шине левого переднего колеса. Это привело к резкому уводу автомобиля влево, потере управляемости, и в итоге к опрокидыванию автомобиля. Таким образом, специалист приходит к выводу, что технической причиной ДТП является разрушение тормозного диска левого переднего колеса. ВЫВОДЫ: По первому вопросу: 1. В какой момент произошло разрушение тормозного диска левого переднего колеса (до ДТП, в момент ДТП, после ДТП)? Разрушение тормозного диска левого переднего колеса автомобиля марки «VOLKSWAGEN JETTA», 2008 г. выпуска, VIN: XW8ZZZ1KZ8G202496, гос. номер __________произошло до ДТП. По второму вопросу: 2. Какова причина разрушения тормозного диска левого переднего колеса? Причиной разрушения тормозного диска левого переднего колеса автомобиля марки «VOLKSWAGEN JETTA», 2008 г. выпуска, VIN: XW8ZZZ1KZ8G202496, гос. номер _________ явилось наличие в теле тормозного диска трещины. По третьему вопросу: 3. Какова техническая причина ДТП? Технической причиной ДТП является разрушение тормозного диска левого переднего колеса. ФОТО ПРИКРЕПЛЮ ПОПОЗЖЕ.

Привет всем! Хотел сообщить что все претензии были проигнорированы ОД и сегодня будет подано исковое заявление в суд на возврат материального ущерба. Ну что же поборимся.

Всем Привет!!! Нанял юриста. Составили претензию и повезли к ОД. Девочка внизу которая принимает и регистрирует бумаги сразу направила к директору. Пошли к директору, тот отказался принимать претензию наотрез. Директор ОД сказал что зачем это нам вообще надо, что суд затянется на 2 года, что берите страховку и досвидания. Пришлось ехать на главпочтампт и посылать по почте с уведомлением. Я просто в растерянности. До этого он звонил мне и говорил чтобы я им привез обратно диск, а они его Фольгсваг Рус в Москву отправят. Что-то проверят, проведут свою эксспертизу. Да сами себе экспертизу. Никакой конкретики и это после того как Фольксваг Рус прислал мне ответ что все нормально, это я дурак и если хочу могу за свой счет заказывать экспертизу. Что в принципе я и сделал. Так что на словесные просьбы отдать диск по хорошему,я ответил чтобы мне присылали письменный запрос на предоставление диска с описанием куда, зачем, кто и как (все таки я владелец диска). Ну дальше юрист объяснил что ждем 10 рабочих дней с момента получения ими претензии и если они ничего не ответят идем в суд. Ну да поскорее бы. Чувствую геморой полный!!! Мы все же в России живем. Хотя закон четко говорит по этому поводу, какие у меня права. Буду надеяться что суд у нас справедливый и закон один на всех. Ну а вообще я думаю нестоит отчаиваться даже если я проиграю, это будет оччччччееееееенннннннннь хороший жизненный опыт в данной области и в дальнейшем в жизни пригодиться.

Вчера получил официально, заключение независимого эксперта. Он ответил на три вопроса.1. Диск поломался до аварии (ОД утверждал что после). 2. Авария случилась из-за отломившегося куска. 3. На сколе оставшейся части тормозного диска (та часть которая осталась на колесе) имеется неоднородность и поверхность скола имеет рыхлость и гладкую поверхность, что говорит о трещине которая была до аварии. Я думаю что я не найду ответ когда образовалась трещина, а может этого и не надо. Я так понимаю что если ты ездешь на машине на которую дали 1 год гарантии, то ты должен быть уверен что все нормально и проверять так досконально каждую запчасть не надо. И уж точно она не должна трескаться как бы ты не ездил, даже на нашей дороге. Я написал претензия в Фольксваген груп рус в Москве и отдал ее лично секретарю. Ее зарегестрировали. Срок рассмотрения 10 дней. В эту пятницу как раз 10 день и я жду от них ответа. Ничего не предьявлял пока, просто просил хотя бы прояснить ситуацию. Был очень поражен что им всем дааааалеко безразлично что там с машинами их производства. Но не знаю совпадение ли это, но вчера позвонил исполнительный директор ОД и сказал что фольксваген груп рус просит прислать им злополучный тормозной диск на экспертизу. Странно они сами себе экспертизу будут делать??? Я уже предвижу ее результат. Страхователь позвонил и сказал что мой вопрос решен и мне предлагается два варианта: 1. Получить страховую сумму минус 15% от нее за амортизацию и машину забирает страховая; 2. Я оставляю у себя машину и получаю 60% от страховой суммы. Ну я так думаю если я отдам машину страхователю, то и судиться будет не о чем. Нету тела нету дела!!! В начале следующей недели буду разговаривать с юристом стоит ли мне вообще с ними связываться или нет??? Да смотрю сейчас на машины в этом ценовом диапазоне и думаю не плохая все-же машина эта джетта, вот только бы немецкой сборки бы и цены бы вообще не было!!! А эксперт мне сказал, что для возникновения микротрещины которая потом может перерасти в трещину и привести к аварии достаточно при сборке уронить диск на пол и все!!! Или закупить у поставщика подешевли диски. Бог их знает как это произошло. Должен заметить что таких случаев не очень и много. Правда читал как мужик на пассате В5 поменял диски и также через 500 км улетел. Машина в рухлять, а он отсудил у СТО, где менял диски, деньги. Вот так. Буду держать Вас в курсе происходяшего.

Экспертиза будет готова уже на следующей недели. Эксперт звонил и сказал что именно кусок диска явился причиной аварии, и это неоспоримый факт. Интересно мне теперь наверное нужно дождаться официального ответа от Фольца и только на основании этого подавать в суд?

Вчера всеми правдами и неправдами раздобыл телефон менеджеров (девушки) Фольца которые занимаются проблемами по фольцу с клиентами. Позвонил и хотел узнать про судьбу рекламации где я указал свои претензии. Очень были недовольны что я узнал их телефон и допытывались как я это сделал. Узнал от них что они обо мне первый раз слышат и сказали что я официально должен подать претензию иначе ничего делаться не будет. Короче если не написал, то им и все равно. Сегодня написал и официально отнес им в приемную получил входящий номер и буду ждать. Теперь 10 дней. Но расшивилить их это что-то трудное.