diny721

Я думал тут сайт взрослых, адекватных мужиков, которые хотя бы читать умеют. Любезный, давайте я Вам в десятый раз напишу, что нет у меня уже гарантии - это раз, во -вторых: разобраться в проблеме - это поехать в сервис и снять голову (как минимум) и это будет стоить тоже приличных денег. То, что мы там найдём - это поцарапанные колодцы (факт). Дальше я начну вкладывать в ремонт, потому как всё обратно собирать уже не будет смысла. Или Вы хотите, чтоб я тут ради фоток это сделал? Ещё раз говорю, что по жизни с головой надо дружить, и находить компромиссы, чтобы потом не было обидно за бесцельно потраченные деньги и время. Кстати время - это тоже очень важный элемент в жизни. У кого его до кузьмища, могут кататься по сервисам один раз, два, сколько Вы можете к ним ездить? Это Ваше дело. Дурное дело не хитрое. Я без машины не могу, а ремонт затянет меня в финансовую и временную кабалу. Про единичный случай - это конечно сильно сказано. Встретил вчера в гараже соседа, тоже на Джетте. Ну как, спрашиваю мотор? Стучит на холодную (он отвечает). А пробег какой? 30 тысяч. Что самое интересное именно для Вас, что он знает об этом всё, о том, что концерн (сколько в Воронеже ОД, в Москве то только в центре остались, моего уже нет, закрываются дилеры то, бросают они вас) уже стал делать машины только под себя. В Европе это канает, в среднем тамошний бюргер как раз сотку и проедет, потом обменяет. Но у нас то люди хотят по несколько лет кататься, только бензин у нас не тот, масло не то, дороги...хорошие дороги в Воронеже? В Подмосковье - дрянь! И машины Вы любите явно больше людей, это видно. Это неправильно.

В начале видео, о котором я говорил, человек ссылается на конкретный журнал Авторевю. Понимаете, если Вы хотите верить самому себе, и вся остальная информация для Вас пшик и фейк, ну смысл тогда в споре. Вот это называется - мазохизм. Я пока ещё в здравом уме. Дядя Вася из гаража...да вариантов куча, есть люди, которые у ОД работают, но сверхурочно могут и другие авто брать. Мало того, тебе ещё могут все запчасти в полцены сделать. Почему сразу гараж и Вася? Давайте уже тему закроем, я уже на другой машине езжу, лучше вообще в ремонт не вкладывать, опять же, вариантов полно. И Вы поймите, я не ради каких-то "коврижек" всем мозг вымораживаю. У меня обида всё равно осталась, я деньги потратил, которые мог потратить на более нужное дело. Всем желаю тихих моторов, большого пробега, берегите себя на дорогах.

Ну, я знал, что кто-то меня на этом подловит.)) По поводу моей проблемы...как бы Вам это объяснить то. Я за два дня перелопатил весь интернет, собрал кучу информации, сделал с десяток звонков по сервисам, некоторые посетил. Давайте прям с Вами с самого начала, по моей проблеме. Диагностика показала три ошибки, все указывали на пропуски воспламенения в третьем цилиндре. Была ли там катушка виновата, так и не выяснил, меня больше компрессия волновала. Присутствует детонация двигателя - троит. Не сильно, но есть. Замер компрессии показал следующее - везде норма (по одному компрессометру до 18 (в сервисе). На котором я мерил, там шкала до 14 вроде, точно не помню - стрелку можно было положить.) В третьем - 12 и 9 соответственно. Так, одно выяснили. Что дальше делаем...нужно понять кольца (поршни), или клапана. Ну способ есть - льем масло в третий цилиндр, замеряем снова. Компрессия поднялась в нашем цилиндре до 13... с 9-ти. Сами сделаете вывод? Клапан не виновен был, да? К этому всему добавился некий диалог с человеком, который работал в Дженсере, автомеханик. Выслушав мой рассказ, сам назвал мне с каким именно цилиндром у меня проблемы. Далее были его слова: я таких движков штук 7-8 разобрал, у тебя просто прогорел поршень. Вот как бы так. Согласен, без вскрытия мозгов такой диагноз в 100% не точен. Но нарисуйте мне ещё несколько вариантов, что там могло быть? Что там ещё есть кроме поршней и клапанов, что может так посадить компрессию? Вы поймите, я не пытаюсь Вас отговорить ездить на том, на чём хотите. Я пытаюсь показать всем, что да, эти моторы имеют проблему. Давайте уже примем тот факт, что качество сейчас никому уже не нужно, все пытаются выжить хоть как-то. Автоконцерны - они не исключение. Прогорел он там из-за того, что они пытались на чём-то сэкономить, или это не тот ход инженерной мысли, какая разница? Если о себе говорить, я не хочу ехать и думать, а не рано ли я переключился, это же ведёт к масляному голоданию движка. А чтоб такого не было, нужно чтоб масла было на 2мм выше нормы. Да, его же надо не греть на холостую, как советуют официалы, эти движки не любят холостых оборотов. А может на светофоре вообще его глушить?! 95 бензин в него нужно было лить, а лучше 98, и тогда бы у Вас этого (что у меня) не случилось, когда на лючке написано 92 мин. Вот тут вообще тема - обсуждать бензин в нашей стране. Официалы об этом говорят, чтоб хоть как-то свой зад прикрыть. Хочется уже крикнуть - ДА НА ХРЕНА МНЕ ВСЁ ЭТО?! Я хочу просто ехать и думать о своем, о другом. Кореец всё же немножко другое, но трейд ин рулит. Вот что я вам скажу. Вещи для пользования, люди для любви. P.S. И вскрывать мозги на полсотне у любой машины - это нонсенс. Хоть у дилера (не за свой счет), хоть где ещё.

Ну, как-то эта фраза сама по себе странная, Вам не кажется? Мне то казалось, с Вагом как раз должно везти.)) Повторюсь - вести всем.

Я вам отвечу сразу на два Ваших сообщения. Наберите в поиске "реальный ресурс двигателя CFNA 1.6" Я ни одной минуты не пожалею, что у меня больше не будет этой машины. А у меня их было три, две из салонов. Потому как на каждом светофоре ты ощущаешь эту прекрасную вибрацию, и думаешь что там - поршня своими безюбочными юбками о колодцы долбят, чертят по стенкам и нарезают лёгкую паутинку? Кстати, когда наберете в поисковике вот то самое, там ещё есть прекрасное видео, где человек рассказывает о том, как появился этот двигатель, как его (1.6) "растянули" из 1.4,и как, и чем, пожертвовали, и пожертвовали так не дурно, я бы сказал. Ровно на столько, чтоб машина прошла примерно тысяч 100...и всё. Отклонения в разные стороны уже называется - как повезёт. Ссылку не даю, не знаю можно, нет. Видео называется: Тестдрайв: VW Polo Sedan (2013my, 34000км). У меня после этого видео волосы шевелились, посмотрите.

Я в 2008 Шкоду Тур брал у ОД. Вот нормальная была машина.

Для борьбы у меня мало что есть. Да теперь, когда я точно знаю свою причину, у меня нет желания там что-то делать даже бесплатно. Прогорел поршень в третьем котле (что является у этих машин очень частой болячкой). Где, скажите, гарантия, что в дилерском сервисе мне (на халяву, и сколько я ещё ждать буду этого) не воткнут те же самые поршни из фольги, ну так, чтоб мне на два года (может быть, в лучшем случае) хватило. Теперь ищу нормальный сервис, чтоб за 100 рублей поставили хоть то, что надо мне.

Ну естественно, я не автомеханик. Я другим в жизни занимаюсь, но знаете, когда тебе с ходу (куда не позвонишь) говорят движок под капиталку (100рублей минимум), когда я уже за свои поиски тут столько всего нашёл. Кроме капиталки ещё много чего есть, и как бы лохом выглядеть не хочу. Как раз, по первому Вы сами и озвучили (про масло в цилиндр). Не обслуживался я у них, нет шансов, скорее всего.

Давяча вчера нашёл как проверить клапана, или кольца. Но сегодня не смогу это провернуть, ещё хочу сгонять в сервис на эндоскоп, клапана осмотреть. Может сегодня.

2014, 1.6 механическая коробка, 52 тысячи, за два года всего несколько раз скорость была 140, докручиваю всегда до 3-х, больше только если 130. Не агрессивный, короче, режим, куда тут разгоняться.

Всем привет! Только зарегистрировался. Хочу рассказать свою историю. Обидно это, настроения никакого. Короче, как всё началось уже не помню. Ну постепенно, наверное. Появилась вибрация на двигателе, она появлялась, правильно было бы сказать. В какой-то момент это случилось, и машину конкретно затрясло на одном светофоре. Появилась EPC и чек. Заглушил, снова завёл, хватило доехать до следующего светофора, опять загорелось. Ещё раз, ошибка пропала, смог доехать до гаража. Утром доехал до работы без проблем. Свечи уже купил перед этим случаем, не успел поменять вечером. На следующий день поменял, одна свеча была подозрительная, с жёлтыми разводами. Вроде машина почувствовала себя лучше, но вибрация не ушла. Поехал на диагностику. Вердикт - потеря компрессии в 3-м цилиндре. На 6 (!) единиц. Машина не отработала гарантию, 50 тыс., два года всего. И вот эту историю про поршни из фольги мастер мне сам рассказал. Немцы "молодцы", просто нет слов.