qwerting

Решился на большой семейный автомобиль. Кто-то следит за авто (бережно эксплуатирует, обслуживает по регламенту, держит в гараже, моет, чистит и т.п.), а кому-то пофиг, отсюда и состояние автомобиля.

Автомобиль снова в продаже.

Новая цена - 500 тыс. руб.

Автомобиль продан. Тему прошу закрыть.

По рекомендации дилера - Mobil 1 5w40.

Делал летом годовое ТО (пробег 8 тыс.) у официального дилера, родные расходники покупал в магазине, в сервисе докупил только 0,5 литра масла. Все обошлось 4 тыс. руб. (130$). З.Ы. Если бы расходники приобретались у дилера, то стоимость ТО составила 6500 руб.

Москва, пробки, -23 градуса, АКП, расход 12,5 литра. Летом при обкатке по трассе было 6,4-6,8 л.

Недоработка или может на это есть какие причины. Стоял в пробке за тойотой короллой и весь низ стела, включая стоп сигнал, был во льду. Да и на многих автомобилях так, обратите внимание.

Это не конденсат. В сервисе тоже хотели на это списать, потом вытерли насухо и стали лить из шланга, как результат образование влаги. Если стекло опустить, то верхняя кромка стекла, с внутренней стороны, будет мокрая.

Путешествовал по Белорусии на машине жены (автомобиль был Hyundai Accent, 1,5) в мае 2009 года, заправлялся на заправке Белнефтихим (или что-то созвучное) проехал около 800 км. израсходовав 38 литра 92 бензина. Расход оказался ниже паспортных данных, видимо, хорошее топливо + хорошие и не загруженные дороги

Для VW такое не допустимо и если не долбать дилеров, то качество скоро приблизится к приоре. С 94 г. езжю на автомобилях концерна VW и такого косяка нигде не было.

Влага скапливается наверху стекла под внутренним бархатным уплотнителем со стороны салона, фоток к сожалению нет

После сильного дождя или после мойки автомобиля скапливается влага под внутренними уплотнителями (бархатистыми) задних стекол. Обратился к дилеру с просьбой разобраться в проблеме, дилер проблему признал, скрипя зубами, и поменял мне уплотнители. После 3,5 часов ожидания, мастер, меняющий уплотнители, заверил меня, что мои старые уплотнители были очень хорошими и причина попадания влаги в ином. Как вариант, мастером была высказана идея, что механизм стеклоподъемников надо поднять на один зубчик. После очередной бесконтактной мойки влага появилась снова. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой и как ее решил? Не хочется время гробить на очередные догадки сервистника дилера, а то опять потратишь кучу времени а результат ноль. У дилера странная процедура: запишись в сервис - покажи-докажи неисправность - закажи зап. часть - запишись на замену - приезжай на замену Правда стоит отметить, что делают хорошо и аккуратно.

Удивительно, что не у меня не у одного была такая проблема По заверениям дилера - это единичные случаи. При второй поездке, с пробегом 300 км., загорелась EPC и все индикаторы АКПП. ехать машина стала туго. Да раза включил и выключил зажигание и проблема исчезла. Дилер заменил датчик дроссельной заслонки, указав на неплотное примыкание контактов. Установили датчик с позолоченными контактами, объяснив что концерн ФФ пытается удешевить производство в РФ и, как следствие, возникают неисправности.