Fantom

Всем доброго времени суток! Давно заметил этот глюк, но вот решил узнать, у всех ли такая "замануха" В общем обратил внимание на загадочную картину вчера вечером: машину присыпало слегка снегом, ну чтоб не сметать все щеткой, включил обогрев заднего стекла, снежок начал активненько таять по всем стеклу кроме трех верхних теплопроводящих элементов, то есть задний стоп сигнал и площадь ниже него в два "сектора" обогрева осталась нетронутой. Увы, фотки не сделал, спешил, но надеюсь суть трабла ясна. Будьте так добры, господа, и поведайте, у всех ли так, али пора опять мучить сервисменов?

Доброго времени суток, господа! Вот обратил внимание на один не понятный баг в работе коробки автомат. Моей машине всего полгода, но на сервисе меня знает "каждая собака" Количество проблем в моей машинке столько, что хватило бы на 15 Джетт. В общем не буду жаловаться на стук двигателя, вой при 80км/час и постукивание в ходовой при торможении(а также еще столько же мелких недоразуменей), а попрошу подсказать следующее: как я сказал, у меня коробка автомат без DSG, двигатель 1.6MPI BSF, комплектация Trendline и самая скромная, только есть подлокотник, розетка на 220 и литые диски. В общем при пробеге 5200 мне поменяли коробку из-за непонятного шума при 80-90 км/час на любой передачи (4-6), поменяв коробку вой не ушел, теперь морозятся, говрят "завихрение". Совсем не давно , заметил что при езде в режиме "Drive" при включении 3й передаче после 2й, обороты сначала поднимаются, потом в районе 2200-2400об/мин спадают на 2 секунды и вновь начинают рости. На других передачах такого не замечается и сей казус происходит лишь при плавном наборе скорости, хотя из-за него плавность только растятивается(машина и так особой резвостью не отличается из-за гребаного BSF). После повторного набора оборотов и дохождения до отметки 2800-3000об/мин (иногда раньше) передача повышается. В случае использования Tip-tronicA, такого пробела в разгоне нету. В общем, подскажите кто что знает, буду очень признателен, потомучто товарищи из ОД сказали что такой баг есть и на Пассатах 6.

Так, ну а кто подскажет, что делать с падением скорости?

@walex, И у меня такая беда. Раздражает. Кто-то нашел решение? 2 AkaDim Все ОК, дворники уходят в сервисное положение, об этом уже писалось ранее.

В общем, может кому-то будет полезно мое предостережение - будьте бдительны при замене свечей, так как отломанный колпачек с нипелем (который служит для измерения давления топлива) отдельно никак не меняется, только вместе с топливной рампой, а ее цена превышает 100$ в оригинале и не б/у

Всем доброго времени суток! Только что при замене свечей отличился особым умом и сообразительностью. Повредил вот такую штучку возле четвертого цилиндра двигателя 1.6 BSF, на нее еще накручивается синяя крышечка, под которой установлен нипель, по всей видимости для вывода воздуха и уменьшения давления в системе подачи топлива. Пока что заглушил чепиком, но стремно ездить, так если чепик вылетит, топливо начнет капать на силовые кабеля. В общем фото: Красным обведено посадочное место синего колпачка. Вопрос - подлежит ли замене эта крышечка, в которую вкручивается колпачек, или необходимо менять весь трубопровод, из которого выходят форсунки (хз как он прально называется).?? Вопрос крайне актуален, т.к. завтра надо в дорогу, а тут такая трабла. Возможно, кто-то знает номер детальки

у меня при старте расход около 1.3, обороты - 850. На горячую - 650, но расход 0.8-0.9. Заметил, что после замены свечей на иридиевые расход на холостых стал ближе к 0.9, хотя до того было стабильно 0.8

Господа, а в особенности владельцы 6ти ступ. автоматов серии JTY или KGJ ! Скажите, как ведет себя ваша коробка при езде в режиме ручного переключения передачи, а в частности при полной остановке авто?! У меня фиг знает по каким причинам, при полной остановке, в 8 случаях из 10 получается какой-то дурацкий толчок,иногда даже ос стуком, и ощущается он при понижении со второй на первую передачу. Если затормозить НЕ плавно - рывка не происходит. Есть какие-либо соображения. Коробка ошибок не имеет.

Ну, если ты как хозяин машины в такой же комплектации об этом в открытую заявляешь и учитывая твой авторитет в моих глазах - постараюсь расслабиться на эту тему))

Читал твои посты на тему коробки, проникся, понимаю, сочувствую. У меня, возможно где-то читал, коробку поменяли по гарантии на !!6700!! тыс пробега, причем по моему жесткому наезду, поменял бессмысленно, в итоге лучше ничего не стало, если не сказать что хуже. Коробка у меня KJG, 99% что пришла, sука, из обменного фонда. Масло менялось на 60 тыс.ее пробега или 1 тыс км. назад. Проблемы после замены остались. В режиме автомата проблем нет (ну только обороты скачат при включении третьей передачи, слегка дергает на холодную при переходе с первой на вторую, третью ну и иногда поддергивает, если отпустить газ - но это из-за слабого двигла, наверное), только в режиме ручного управления. И только при плавной остановке А что там про ДСГ, у них все печальней разве?

У нас с Вами могут быть как и одинаковые коробки, так и абсолютно разные. В целом, все шести ступенчатые коробки на VW разработаны японской компанией, название которой начинается на "А". Что стоит на Вашем форде - даже не могу представить. Единственное, что могу сказать, у приятеля на предыдущей Хюндай Элантра на скорости 124 км/час также около 3000. В общем, гляну.

Почитайте тему с рывками и "скачками" оборотов на третей передаче Что-то я совсем не представляю Вашу маленькую красную кнопочку. Попробуйте перед тем как перевести селектор в положение "Р" затянуть ручник. После этого заглушить машину. Завестись, держать педаль тормоза, перевести селектор в положение Д и отпустить ручник, а уже потом педаль тормоза. Возможно Вы останавливаетесь на незначительном склоне. Со временем коробка изнашивается. Мои слова частично подтверждаются мануалом, где указывается на толчки/рывки при переводе селектора из Р в R. На 100 км/час не помню, но при 3000 об/мин выдает 124 км/час. на 6й передаче. Надо глянуть

упс, сори

Хм, господа, нужна помощь. Машина 2009 г.в., блок такой же как у Fedor10 на скринах, но само блок не имеет в нулевом байте битов. Шнурок версии 10.6.0

2 Wolf Спасибо!

Всем дрям. Вчера и я решил проверить чудо-глазок аккума, и, наверное, лучше бы не смотрел. Машинке 3 года, с 1.6 BSF и 64 тыс.пробега, езжу каждый день, минимум 25 км. Так вот, гляжу в глазок - а там пусто (ну или чернота), хотя машинка всегда заводилась и при -25 очень даже резво, с одного поворота ключа, но 2х-3х чихах генератора. Сегодня проехал около 200 км. и решил поглазеть в "дырку", а там вместо пустоты (черноты) уже зеленый шарик. Проблем с заводкой не заметил. Теперь вопрос - какого все таки цвета должна быть "дырка" АБ, по скольку в мануале я прочел следующее: "в случае, если индикация в глазке желтая или отсутствует, требуется заменить аккумулятор"?!

Господа, а адаптацию обычного автомата (6 ступ в связке с 1.6. BSF) кто-либо где-то встречал? Есть нарекания на работу моей машины, охота что-то поменять в лучшую сторону.

2 Bartleby К сожалению, в указанной Вами теме речь идет о DSG, а не обычных типтрониках

Сань, не работает вкладка "Магазин"

Мне тоже самое говорили, менял свечи, делал комплексную чистку - никакого результата

Машину оставляете на ручнике? Производитель рекомендует перед установкой селектора в положение "Р" затянуть ручник, а лишь потом переводить селектор. Снятие с передачи происходит в обратном порядке: сначала ручник, затем селектор

Есть и у меня такая штука, редко, но бывает. По диагностике будет все чисто. Гидротрансформатор не успевает "перевести дух", войти в нужное положение и дает такой вот рывок

У меня такая проблема тоже на влажную погодку имеет место. Пробег - 59350км. При торможении и наборе скорости, вне зависимости от температуры двигателя/коробки, наблюдаются толчки/рывки. В свое время я уговорил поменять ОД коробку (было это на 6780 тыс. км. - как сейчас помню - причина - свист, который после замены все равно остался), так вот коробка пришла из обменного фонда. Я потом еще очень долго ездил к ОД, просил что-то сделать, потестить, пощупать, но все разы мастер приемщик давал машине просраться, в результате рывки не ощущались, т.к. мозги понимали что надо активней переключаться, и на спокойную езду они настраивались лишь после выезда из сервиса, естессно уже с рывками. Где-то на страницах форума, еще год назад я читал об адаптации коробок DSG, возможно, что-то есть и для обычных автоматов?? Шнурок ошибок по коробке не показывает, но рывки донимают. Кстати, а как проявляются пробуксовки?

В Вашем случае это особенности двигателя BSEBSF Аналогичная ситуация. Если тако есть у всех - значит особенность работы. Рекомендую не париться

После активации американского варианта и уменьшения яркости родных габаритных огней, обратил внимание, что во время включения ближнего света, происходит вспышка родных габаритов