Belarus

Может такая ошибка в сборке произойти и на заводе. И не только в России, но и в других странах. Я знаю одного водителя, у которого Форд Фьюжен, собранный в Германии, с одного борта имел крашеные наружные ручки дверей, а с другой -нет. С продавцом разобраться в сложившейся ситуации следует спокойно, но решительно и в кратчайшие сроки...

. Этого достаточно. В мануале вообще написано, что греть не надо! Вот есть ссылочка на тему "греть или не греть мотор":http://www.skoda-club.org.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=76&Itemid=30. Все эти "греть не надо" - от европейских экологов, а не от механиков...

И кто же у вас там дает деньги ударившему сзади, т.е. практически в 100% случаев таких ДТП - виновнику?

С утра было уже минус три и я решил поставить колеса с зимними покрышками ( Кама 519 ). Вместе с новой резиной проходил испытания и штатный домкрат. Вроде он и не хлипкий, но избавляться от механизма такой конструкции надо. Почему? Потому, что щель площадки, куда вставляется выступ порога (кронштейна), довольно глубокая и узкая, что приводит к тому, что антикор (антигравий), укрывающий толстым слоем шов порога, сдирается под нагрузкой прямо до металла. С правой передней стороны так и вышло. Пока замазал мовилем, а на неделе подправлю вязким антикором. Однозначно и безоговорочно пришел к выводу, что надо покупать или ромбовидный или подкатной домкрат, у которых вместо лапы штатного домкрата - ровная резиновая площадка. Как ведет себя Кама на дороге? Хорошо. Гула нет, вернее есть едва слышимый звуковой компонент, напоминающий чем-то звук в метро. Слышно этот призвук только на низких скоростях, за 60 - уже ничего нет. Поведение машины на дороге несколько изменилось. Острота руля при свинге несколько хуже, чем на штатной летней Пирелли. Не удивительно - ведь зимний протектор у Камы весьма мощный и высокий. Давление выбрал 2,4 спереди и 2,6 сзади. Пока все устраивает. Поездим - посмотрим...

А как опорожняется (меняется ТЖ) блок АБС?

Только без ужасов нашего городка! Я 33 года за рулем и только два последних из них использую зимнюю резину. Ездить уметь надо, а не прикрываться мнением рекламодателей относительно чудесных свойств произведенных ими покрышек. Все в этом мире относительно, в технике - в том числе. Я не езжу за город, не поеду по снежной каше нечищенной дороги - некуда ехать. А по сухому асфальту большого города для второй-третьей передач на переполненных улицах мне хватило бы и Белшины, будь подходящий размер. Перефразируя известную поговорку про джип и трактор, скажу, - чем круче зимняя резина, тем больше работы жестянщику...

А у Гольфа 5 как с этим?

Спасибо, прочел все. Но по существу вопроса в той теме нет ничего...

Наоборот, надо перейти на низкооктановый 92-ой, - он будет имитировать раннее зажигание, которое на морозе - благо...

С гарантии нельзя снять - можно только не предоставить гарантийный ремонт. И то только на тот узел, который вы ремонтировали, или другие неполадки, с ним связанные. При этом и все бремя доказывания лежит на дилере. Не думайте, что дилеру только и дела, что лазить под вашей машиной, выискивая следы самостоятельного ремонта. Найдете дешевле - ставьте и не заморачивайтесь...

Морозы в средней полосе будут или нет, но некоторые рекомендации по удержанию тепла дизельным двигателем хотел бы получить от соклубников уже сейчас. Я езжу на работу на машине от гаража до конторы, где я работаю, - всего лишь пять километров. Даже сейчас, совсем не холодной осенью, паркую машину на работе или вечером в гараже с довольно низкими показаниями температурного датчика ОЖ, - стрелка сдвигается вправо не более 1\4 шкалы. Понимая, что для двигателя такие короткие "холодные" поездки не есть хорошо, задумался, что же будет зимой. Исподволь нашептываю жене (работаем вместе), что раз купили экономичный дизельный автомобиль, то зимой, не желая его мучить, пойдем в экономии еще дальше - будем в прогулочном темпе ходить на работу пешком. Сами понимаете, что в ответ выслушиваю нелестные комментарии по поводу избавления от Фьюжена, который нашу семью из двух человек всем устраивал. Что можно сделать для более быстрого нагрева дизельного двигателя? Полагаю, что для начала стоило бы закрыть решетки радиатора. Тут и встает вопрос - как? Переплести чем-нибудь горизонтальные ребра решетки радитора, изготовить намордник? Читал советы северян, которые на двигатель на всю зиму ладят сплошную войлочную попону. Где ее взять? У кого какой опыт? Прошу высказаться...

Хочу спросить: эти люфты характерны для машин с разной родословной -и мексиканской и российской, разных лет производства - и вчерашних и сегодняшних?

С Богом!

И топливный фильтр на ТО-1 меняют? Он и 100тыс без проблем пройдет...

Все неугольные салонные фильтры других марок автомобилей, которые я видел, были выполнены из одного нетканого синтетического материала и отличались только по форме. Заинтриговало, что ж там на Джетте стоит. Надо залезть и посмотреть...

С Х-Трейлом и у меня как-то конфуз вышел. Приехал на такой новой машине ко мне дружбан из России. Стал показывать машину, а я возьми да и обрати его внимание, что накладка передней стойки, тканевая, как и у Джетты, чем-то испачкана. Дома у меня была паста-пятновыводитель, "Минутка", кажется. Я и дал ему эту Минутку пятно почистить. Намазал парень пятно, - пошли в дом, пока оно сохнет. Минут через 10 даю ему жесткую щетку и говорю, иди, мол, счисти высохший силикагель - пятна точно уже не будет. Пошел дружбан и что-то долго не возвращается. Явился, наконец, - лица на нем нет. Что случилось, - спрашиваю. Пятна нет, - отвечает, - а вместе с ним нет и участка ткани накладки - растворилась она под действием пятновыводителя. Пришлось парню новую накладку покупать. А мне стыдно до сих пор, что на это сомнительное дело я его подбил...

Если фильтр не угольный, нет никакой нужды сразу его выбрасывать. Салонный синтетический фильтр прекрасно выдерживает несколько стирок. Намыливаете порошком фильтр и на полчаса кладете его в ванной под струю теплой воды, которая должна течь в направлении, обратном потоку воздуха. Затем, дав стечь воде, кладете его на батарею сушить. Сам делал такие стирки неоднократно на примере фильтра Фьюжена - фильтр служит уже три года...

В любом киоске полно маленьких симпатичных наклеечек, в том числе силиконовых. Подберите себе что-нибудь по вкусу и приклейте на поврежденное место. Можно даже наклейку "Не курить!" найти...

Купил себе и смонтировал на штатной штамповке российскую КАМА Евро 519. Стоит 210 тыс. белорусских рублей за штуку. Для моего ковзанья по городу - сойдет. Скоро переобуюсь. На гомельщине пока тепло...

Лампочки там, а не диоды. Плохая масса и отсюда большое сопротивление?

Вместе с определением "условно трезвый" можно официально ввести другие медицинские термины, например, "условно вменяемый". А можно даже сказать "условно живой". Предлагайте генералу узаконить и другие термины...

Столкнулся с проблемой, что даже на небольшой скорости омывайка на ветровое стекло подается через форсунки весьма низко - под самый нижний край стекла. Взял толстую иголку и решил поднять факел повыше. Когда пригляделся к конструкции форсунок, показалось, что их вращению вверх-вниз будут препятствовать крепежные винты, установленные сбоку. Решил не применять силу в столь деликатном деле и проконсультироваться у людей, уже выполнявших такую регулировку. Прошу сказать: надо отпустить крепежные винты, чтобы форсунки повернуть соплом чуть выше?

Следовало бы сказать, что муж медработник (?), а то подумают, что он гинеколога посещает...

Не гарантийный случай, конечно. Даже по КАСКО такие повреждения не устраняются...

Проще в такой мороз не трогать машину. Все резинки в движении (сайлентблоки, уплотнители, манжеты, ремни и т.д.) будут страдать неимоверно. Год машине пойдет за пять...