Belarus

С учетом украинских цен на бензин, за какой пробег и сколько лет планируете "отбить" расходы на приобретение ГБО?

Вполне заслужил...

Ностальгирую по изумрудно-зеленой подсветке Форд Фьюжена, которая делает его салон ночью очень уютным...

Не нравится мне она - депрессивная какая-то. Сумеречное ощущение делает циферблаты спидометра и тахометра малоразличимыми. А если добавить к этому весьма "оригинальную" градуировку спидометра - ерунда получается...

Козлы, сидящие за рулем, не в состоянии копытом нащупать рычаг повортника, - поэтому повороты и не включают...

Машине всего месяц, а я не нарадуюсь на этот цвет. Снаружи кузов покрыт пылью, а отойдешь на пару метров - ничего не видно. Кстати, на фото машина уж слишком "цветная", - на самом деле цвета поглуше...

возгореться может и от короткого, да мало ли еще от чего. Не обязательно присутствие бензина. Я себе недавно двухлитровый купил... да... примостить его куда-то в салон проблема... Заложил под водительское сидение, он оттуда не выкатывается при резких торможениях, достается быстро без особых проблем. Кстати производители, после применения этих порошковых огнетушителей, которые рекомендованы для использования в легковых авто обещают, что електрика выходит из строя навсегда и при попадании в мотор полная капиталка обеспечена. Если речь идет о двухлитровом углекислотном огнетушителе, то в качестве установочного гнезда для него подходит наилучшим образом соединительная гильза от пластиковых канализационных труб диаметром 100 мм. На предыдущей машине я крепил эту гильзу в багажнике внизу на спинке откиддывающейся узкой части спинки сиденья, - огнетушитель извлекался легко за секунды как из салона, так и снаружи автомобиля...

Межсервисный интервал в 15000 км - ориентир для неискушенных. Учитывая реальные условия эксплуатации, для выбора срока очередного ТО лучше ориентироваться на пробег в 12500 - 13500 км. Тогда ТО-3 и выйдет как раз на 40000 км...

Электроклапан от автомобильного газо-баллонного оборудования на топливную магистраль...

На финал темы - действительный случай, который произошел в одном из городов США. Жители одной из улиц стали систематически страдать из-за того, что некий злоумышленник еженощно спускал колеса почти всех машин, припаркованных у домов. Сделали засаду и обнаружили, что это все проделки небольшой птицы, кажется, скворца. Птица садилась на колесо, клювом откручивала колпачок и затем нажимала на нипель. По всей видимости, способность к подражательству у некоторых пород пернатых привела и к такому экзотическому поведению, - эксперты-зоологи посчитали, что когда-то птица была свидетелем того, как человек спускал колесо, и после этого быстро научилась делать это сама...

Чтобы не остаться с носом, повторно настоятельно рекомендую использовать этот опыт, дающий возможность учесть все особенности российского законодательства по защите прав потребителей. Если вы изначально неправильно определите отправную точку официального разбирательства, - вас неизбежно прокатят...

Это не механика, а 6-ти ступенчатый автомат...

Можно спорить в деталях, но общий принцип один - нельзя только обогащением воздушно-топливной смеси компенсировать отбор мощности. Обязательно наступит момент, когда двигателю придется и поднять обороты. И будет это тем раньше, чем слабее двигатель...

Про российскую КАМА 205\55\16 нешипованную кто что скажет? Подойдет для неспешной езды по городу?

Нелишне знать, что на бесконтактной мойке действующее вещество - щелочь. Но щелочь для ЛКП - самое худшее, что может быть. Щелочь лак разъедает, в противовес кислой среде, которая лак укрепляет. Если вам захочется полностью освободить от краски какую-нибудь железку, то прокипятите ее с часок в растворе соды. Будет она после этого, как новая...

Речь идет об оборотах ХХ. При запуске кондиционера они действительно несколько повысятся. Причем это заметно тем меньше, чем больше крутящий момент двигателя. Нагрузка на генератор здесь непричем - энергия двигателя тратится на привод компрессра кондиционера. А дополнительная нагрузка на генератор возникнет при увеличении потребляемой мощности бортовым электрооборудованием автомобиля ( включеный свет, громкая музыка, обогревы и т.д.). При этом, чаще всего, стрелка тахометра в режиме ХХ тоже немного поднимается...

Оставил младшему сыну Форд Фьюжен 1,6 Комфорт, которому еще нет и трех лет (пробег 44000 км). К неожиданной покупке Джетты привела ее умеренная цена по акции (17700$), 10-ти летняя шестерка сына, которая уже стала требовать постоянного ремонта, неизбежное повышение таможенных пошлин в Беларуси после вступления в силу с началом будущего года таможеных договоров России, Беларуси и Казахстана. Не будь бы всего этого - подождал бы со сменой машины еще пару лет. Самое сложное было убедить жену, что эти два года ушли бы только на сбор денег, чтобы купить уже машину попроще в новых ценовых реалиях. Правы утверждающие, что покупать надо в кризис, а продавать на вершине подъема экономики...

Когда получал машину из салона, менеджер предупредил, что моторное масло залито несколько выше максимально допустимого уровня, - мол, в период обкатки двигатель немного берет масла, поэтому за короткое время уровень его придет в норму. Покатался я неделю, скоро уже 1000 км пробег будет, а масло не убывает. За эту неделю и мануал изучил, - прочел в нем, что категорически не допускается эксплуатация с повышенным уровнем масла в двигателе - катализатор выйдет из строя. Призадумался я и решил избавиться от лишнего масла. Масло решил откачать через отверстие щупа. С вечера взял б\у пластиковую трубку от системы внутривенного переливания, промыл ее горячей водой с целью удаления остатков лекарств. Сразу подумал, что за ночь трубка уж точно не высохнет и что остатки воды в масле не есть хорошо. Утро подтвердило мои подозрения - мелкие капли воды на стенках трубки остались. Как бороться с водой - знают все: взял несколько граммов чистого спирта и пролил через трубку. Спирт забрал всю воду и сам вытек без остатка. Приехал на работу, взял абсолютно чистый стерильный (!) полулитровый стеклянный флакон и решил смастерить устройство, в котором сила разрежения засасывала бы масло в сосуд. Система простая: сосуд закрывается герметичной резиновой пробкой в которой два отверстия. В одно отверстие пробки вставляется отсасывающая масло трубка, в другое - трубка для удаления воздуха из сосуда. Такая система позволяла бы подать масло сразу в сосуд, в котором оно и храниться потом будет, да и не испачкаться. Но тут возникла проблема, что надо двигать на 8-ой этаж, чтобы снарядить электродрель для сверления дырочек в резиновой пробке, и я, плюнув на свою гениальную техническую идею, решил все упростить. Короче, взял те же флакон и трубку, но для вакуумирования системы решил применить большеобъемный шприц - почти такой, какой все видели в известной сцене кинофильма "Кавказская пленница". Двигатель еще был горячим и мне казалось, что планируемую работу я сделаю легко и быстро. Но! Первый облом начался с того, что опущенная весьма значительно в утробу двигателя трубка ничего не хотела забирать, кроме воздуха. К этому я был готов, догадываясь, что канал масляного щупа вряд ли будет по прямой сообщаться с поддоном картера - весьма вероятно наличие какого-нибудь кармана, стенки которого могли уводить тонкую и легкую трубку от уреза масла. Соответственно, пришлось откорректировать длину заглубляемой части шланга - примерившись к длине масляного щупа, я добавил еще 2-3см. Повторяю попытку. Клюнуло! Это я понял сразу по тому усилию, которое пришлось приложить к поршню шприца - он вытягивался очень туго и мне пришлось прилагать довольно заметные усилия. Возможно дело пошло бы легче, будь у меня шланг с просветом побольше. Мне пришлось набрать почти 4 шприца, чтобы слить поллитра масла во флакон. И даже после удаления столь большого его количества масла осталось в двигателе чуть выше максимальной метки щупа. Это привело меня к мысли, что я сделал правильно, не поведясь на речи продавца. Слитое масло сейчас стоит на полочке во флаконе и ждет, когда я использую его для долива...

Такие симптомы бывают еще, когда разрывается впускной коллектор. Правда, завестись повторно можно только тогда, когда повреждение коллектора выражается только в небольшой трещине...

Благодарствую. Но нижнюю границу уточнить не мешало бы. Логично предположить, что на 5-ой обороты, совпадающие с режимом ХХ, быть не должны - машина будет дергаться уже и возникнет приличная неконтролируемая нагрузка на ремень ГРМ...

Я из тех, кто в скобках...

Бугага ... С последней парты?

Приеду обязательно. Вполне возможно, что буду в Минске 18-19 сентября...

В салоне. Глушение любой панели, посредством которой достигается эффект реверберации, приводит к исчезновению, прежде всего, высокочастотной части спектра шума (звука). Смажьте каким-нибудь кремом резонатор гитары и попробуйте сыграть на ней что-нибудь. Новая "музыка" и даст ответ...

У меня машина без подгазовки на оборотах ХХ едет и на 2-ой передаче. Уточню вопрос: - в дизельной Джетте есть система отключения подачи топлива в двигатель при движении с включенной трансмиссией в режиме торможения двигателем ( педаль газа не трогаем)? - если да, то в диапазоне каких оборотов коленвала эта система срабатывает?