Belarus

Возможно, вам пригодится это: http://vwts.ru/forum/174524.html

Чуть мокрый - это асфальт, с которого небольшой дождь так и не смыл пыль, масло и прочие микрочастицы, которые, будучи намоченными, превращаются в смазку, резко ухудшающую сцепление колес с дорогой. В этом смысле при небольших осадках, которые не приводят к самоочищению дорожного полотна, двигаться надо с такой же осторожностью, как и при гололеде.

Человек, задавший вопрос по дверям, упорно не хочет признаться, каких не защищенных предохранителями соплей он навешал на штатную проводку, что привело к КЗ, а это, наверняка, облегчило бы обсуждение и скорее привело бы к дельному совету по устранению проблемы.

Тем не менее, разблокировать замки можно только подав на них ток. Получается, нужно искать под капотом или торпедо выходы дверных проводов и подключаться к ним напрямую? Как вариант, можно попробовать запитаться через гнезда предохранителей, отвечающих за работу замков, дав ток только ниже предохранителя. Если система сигнализации подключена выше предохранителя, она не помешает, если ниже - ее надо демонтировать? По логике, при отпертой ключом водительской двери замки других дверей, находящиеся под током, разблокируются, если дважды потянуть за внутренние ручки?

Оплавленные провода есть, а ни один предохранитель не сгорел? Автомобиль обесточен, а сигналка не отпирает замки? У меня уже появляется мысль, что мы общаемся с троллем. Ладно, вернемся к проводам. Расскажите, что за электрические цепи, не защищенные предохранителями, были дополнительно навешаны на автомобиль и пострадали в результате КЗ?

Уточните, в чем же выражается КЗ, да еще и без источника тока, симптомы?

Бортовая сеть замкнута, а предохранители целые? Какие же симптомы КЗ вы наблюдаете?

КЗ всей бортовой сети? Какие предохранители горят? А почему просто физически не демонтировать сигналку - в ней, наверняка, и кроется проблема...

Совершенно не понимаю, о чем идет речь. Толстый плюсовой провод с клеммой на конце пробивает на массу?

Номер по Экзисту бьется как "Накладка панели приборов". Дайте фото накладки, установленной по месту в автомобиле, чтобы понять, о чем идет речь. Снаружи она пластиковая?

Это тоже вариант, но если автор вопроса им не воспользовался, тогда совсем непонятно, зачем он спрашивает, - ведь в любом случае надо добраться до аккумулятора и подать ток в бортовую сеть автомобиля...

Почему на трехлетней машине пришлось перезаправлять кондиционер? Кондиционер не будет работать не только при отсутствии хладагента, но и при избыточном давлении в системе. Может, при перезаправке залили лишнее и в условиях сильной жары давление в системе выходит за оптимальные пределы? Попробуйте повторить ситуацию отказа кондиционера ночью, когда не так жарко.

Не очень понятно описана ситуация, но для решения проблемы нужно добраться до моторного отсека, отключить неисправный аккумулятор и "прикурить" от аккумулятора соседнего авто, чтобы сработала на отключение сигналка. Затягивать с решением проблемы не стоит, так как КЗ аккумулятора чревато возгоранием автомобиля. У вас шестая Джетта и попасть в салон автомобиля, если открыт багажник, вы можете, откинув спинки задних сидений (приводные рычаги замков спинок доступны из багажника).

Поплачь, мальчик. Потом заснешь, а когда проснешься, обида забудется...

Не комплексуй, мальчик, а учи матчасть...

У вас еще совсем маленький автомобильный стаж, чтобы вы понимали, о чем идет речь...

Странные выводы сделали о непричастности масла к застучавшему двигателю. 1. ЗАстучал - в русском языке это обозначает, что двигатель раньше не стучал, а затем стук появился. Стало быть, в двигателе возникла какая-то поломка. 2. Стуки на холодную, характерные для двигателя данной конструкции, не подпадают под термин "ЗАстучал", скорее нужно говорить "стучит" или "не стучит", т.е. если он вдруг ЗАстучал, нет никаких оснований утверждать, что этот стук генерируется ударом юбки поршня о стенку цилиндра. 3. Причин стуков в двигателе немало, все они разные и причину того или иного стука на слух может определить только опытный моторист, но никак не ребята с форума со слов владельца авто. Все обсуждение вслепую похоже на один одесский анекдот: - Миша, я вчера был в опере и стал свидетелем, как опозорился Шаляпин, - он так фальшивил, так фальшивил... - Не может быть! Шаляпин великий певец... - Не веришь?! Я тебе сейчас напою... Мораль: обращайтесь с проблемой на СТО, а когда станет известна причина стука, поговорим, возможно, и о масле. Хотя и сейчас, не зная, в масле ли дело, при выборе его марки советую не забывать слова известной басни: не гонялся бы ты, поп, за дешевизною!

Ничего страшного: поставил машину на горку и лей, пока с другого конца не потечет. Вопрос второй: что лить? Моторное масло зимой застынет и может стать еще хуже...

Вы его туда подайте, а растечется оно само в процессе эксплуатации, когда машина ставится так и сяк...

У нас любую фирму, не подчиняющуюся законодательству в любой области, пустят по миру за неделю.

Если, помните, В.Высоцкий в своей известной песне предлагал писать в "Спортлото". Разве в вашей стране нет уже этой замечательной организации, которая может реально отстоять нарушенные права гражданина?

Тоже недавно столкнулся с такой проблемой - сначала до гари одно колесо подклинило, затем, через неделю, другое. Первопричиной такого неприятного явления, на мой взгляд, является растянутый трос ручника, когда, чтобы затянуть ручник, приходится до одури тянуть ручку вверх, загоняя рычаги приводов тормозного механизма в крайнюю зону, где их ходу назад мешает коррозия, образовавшаяся за годы эксплуатации. Исходя из такого предположения, проблему устранял так: отрегулировал натяжение троса ручника, не снимая колес, снизу из смотровой канавы ввел в щели между рычагами и суппортами проникающую смазку из баллончика, при этом активно перемещал рукоятку тормоза в крайние положения. Пока езжу без проблем, тьфу, тьфу...

Кем запрещено?

Классная дискуссия идет: А и Б сидели на трубе, А упала, Б пропала, остались проблемы CFN...

Тут пока одна загвоздка - ВР еще у него еще нет, а консоль нужно делать под конкретную форму и размер девайса.