Belarus

Зачем слова "как после...", если это и была полировка...

Какой же это ноль, если в итоге на руках остался вместо почти нового хоть и отремонтированный, но уже битый автомобиль...

Вполне нормальный "парктроник". А смарт-адаптера в комплекте фаркопа не было? Какой ставили, где разместили?

В таких случаях следует не просто объезжать пьяного, а остановиться, включить аварийку, выйти из машины, вывести человека с дороги и позвонить в милицию (полицию), чтобы они его подобрали.

IslandSky, вы в своих сообщениях старательно обходите слова "механический способ". Какая разница, сухая глина или мокрая, крупная или мелкая, часто или редко ее применяют - способ удаления битумного пятна будет основан на его истирании. А раз трется одна поверхность, будет тереться и соседняя. Скажете, что твердость ЛКП намного больше, чем застывшего битума? Да, несомненно это так. Но даже если представить, что показатели твердости одного и другого разнятся условно в 10 раз, то это будет означать, что 10 обработок глиной сотрут ЛКП на столько же, насколько 1 обработка сотрет битумное пятно. Можете взять другие коэффициенты, но от этого суть не изменится - нельзя драить кузов, как самовар, истончать защитные покрытия - лак, краску. Есть много владельцев дорогих машин, которые ни под каким предлогом не поедут на механическую мойку - мол, ЛКП полимерными нитями царапается. Наверно, это одна крайность. Но не надо и других крайностей, матирующих ЛКП, - тереть кузов любым составом, где есть твердая составляющая.

Ужасы нашего городка: представляете, сколько органической угольной кислоты вы вливаете в свой израненный желудок, выпив стакан газировки? Дырка же может быть! А томаты, яблоки и сливы, апельсины и лимоны - это же сплошные органические кислоты, как вы их есть можете? Органические кислоты превратят оксиды, въевшиеся в ЛКП, в водорастворимые бесцветные закисные соединения, которые легко уйдут после обильного ополаскивания обработанной поверхности.

А фото в анфас и в профиль кормы автомобиля с совпадающего с фаркопом по горизонту ракурса могли бы выложить?

IslandSky, полировочные пасты, сколько бы их не разбавляли водой, не перестают быть полировочными пастами. Засохшее битумное пятно никак не может быть адсорбировано глиной, если оно твердое. Но химического ингредиента, размягчающего битум, в данном средстве нет, поэтому трем и трем, постепенно "строгая" само пятно и окружающие его поверхности. А с мылом глина или нет - это ничего не меняет, т.к. способ удаления битумного пятна - МЕХАНИЧЕСКИЙ.Теперь совет по машине, стоящей у железной дороги: для очистки кузова и стекол следует воспользоваться растворами органических кислот: лимонной, щавелевой.

Это вы разберитесь. Химическое воздействие на пятно есть? Нет. Каким же способом оно удаляется? Способом механического воздействия. Вы хотите сказать, что при механическом воздействии засохшее пятно истирается, а соседствующий с ним участок лака или краски - нет? Не смешите народ...

Глина - абразив и ничего больше. Если зубной порошок или паста ГОИ дешевле, то можно и ими попробовать, - нет никакой разницы, что будет обдирать лак и краску.

Есть что-то фатальное в этом цеплянии или этот ограничитель не позволяет заломить задние брызговики, сесть диффузором на высокий бордюр?

А фаркоп какой?

Так и тот, что я указал, не особо дорогой - менее 100$. Еще требуется какой-то смарт-адаптер для подключения к бортовой электрической сети, если у автомобиля LED-оптика. Само собой, и за установку нужно платить.

Да, по инструкции перед установкой его необходимо остудить, окунув в жидкий азот.

Тогда и деньгами придется платить оригинальными, а не российскими...

Кто-нибудь устанавливал себе фаркоп российского производства Leader Plus V105-A для Volkswagen Jetta 2005-2011? Как он, действительно подрезки бампера не требует?

Двухлитровый дизель - комонрейл с присущими ему боязнью морозов и требовательностью к качеству топлива. Наверняка, там и сажевый фильтр присутствует - один головняк от него. Такая машина прибыла из-за бугра, значит в ее стоимости заложена и растаможка. Если ввозная машина по цене сопоставима с местными, то за вычетом растаможки ее стоимость не высока и это свидетельствует о том, что ничего живого в ней нет, несмотря на трехлетний возраст.

А молния на ширинке кожаную оплетку руля до дыр не протирает?

Лучше сразу обратиться с претензией к тем, кто производил замену оборудования.

Лучше позже, чем никогда!

Потенциально - да. Ведь если будет продолжаться политика VW на неуклонное снижение стоимости, а значит и качества, выпускаемой продукции, то джинсовой обивки сидений автомобилей ждать осталось недолго.

А почему потертые участки джинсов становятся белесыми, знаете?

Купил я как-то четвероногого друга - кожаный диван, на котором люблю полёживать. Так как стоит он недешево, сразу выпорол из домашних брюк все замки-молнии, которые неизбежно царапают любую обивку.

Таки есть об этом в мануале? Это сегодня совершенно случайно получилось - крючок сам зацепился за кромку проема багажника и только потом до меня дошло, почему он такой формы, повторяющей профиль уплотнительной резинки.

Век живи - век учись! (с) Сегодня, на седьмом году владения Джетта-5 обнаружил одну фишку, помогающую извлечь из ниши запасное колесо и инструменты. Речь идет о войлочном щите, укрывающем дно багажного отсека, который под весом резинового коврика не очень податлив и вечно норовит подклинить или поцарапать руки, когда пытаешься добраться до запаски. Как известно, с правой стороны этого щита имеется утапливаемая пластиковая ручка с защелкой с внутренней стороны. И вот оказывается, что эта защелка одновременно является и крючком, за который неудобный и громоздкий щит можно, не извлекая наружу, просто повесить на верхнюю кромку проема багажного отсека, там, где одета трубчатая уплотнительная резинка. При этом открывается свободный доступ к нише с запаской, можно копошиться в ней, не опасаясь, что войлочный щит с багажным ковриком упадут на голову. В мануале, кажется, об этом ничего нет или я ошибаюсь и "открыл Америку"? В Джетта-6 войлочный щит не имеет пластиковой ручки и подвесить его нет возможности.