Belarus

Все скрытое не нравится только одним: преобразователь напряжения 12/5 вольт прячется под обшивку, что само по себе для находящегося под нагрузкой трансформатора не есть хорошо, т.к. пожароопасно. Поэтому дополнительный стандартный разъем для подключения девайсов, расположенный на виду, не так уж и плох. Аккуратный короткий спиральный провод, идущий от светильника на потолке к ВР у салонного зеркала, ничего зрительно не испортит. Но меня интересует вопрос, не будет ли нагрев самого штекера преобразователя напряжения ВР сказываться на работе температурного датчика климатсистемы, расположенного где-то рядом?

На ручник гайка есть. А саморегуляция дает сбой там, где подвижные части тормозных механизмов со временем закисают.

Многие сочтут это не имеющим теоретического обоснования, но своевременная подтяжка тросов ручного тормоза сделает работу тормозной системы автомобиля заметно эффективнее. Я вот намедни это сделал и в который раз убедился, что автомобиль стал реагировать резче на нажатие педали тормоза.

Rost, в чем конкретно проблема была и как турбина ведет себя сейчас?

Включение ABS удлиняет тормозной путь автомобиля, а у Фольксвагена из-за раннего ее срабатывания - тем более. Что тут нового?

Сегодня пришла безумная мысль в голову: а что, если в передний плафон освещения врезать дополнительную розетку прикуривателя, чтобы подключать на нее любые девайсы, крепящиеся спереди, в.т.ч. и ВР? Все на виду будет под контролем... Критикуйте...

Ничего не делать, кроме того, что запомнить: у Фольксваген АБС настроена очень чутко и срабатывает уже там, где у других автомобилей, на которых вы ездили, этого не произошло бы.

В пятерке "театральное" освещение тоже есть, начиная с Тренда, - точно. У вас, наверно, начальная версия комплектации?

Сколько стоит нужный ЭБУ на разборке?

Для Фольксвагена это не просто нормально, но даже обязательно.

Насколько та шкура натуральна? Не содрали ее, случаем, с бедного животного, которого кличут дерматином?

И что за грамотей у вас на сайте работает, который пишет ФольЦваген?

Да, все, как после блокировки клавишей на панели двери, - все двери открываются после двойного усилия на ручку замка и пиктограмма гаснет. Но замок капота багажника остается заблокированным и разблокируется только соответствующей кнопкой ключа.

Попробовал сегодня еще раз закрыться изнутри кнопкой ключа и выяснил, что открыть, дергая дважды за ручку замка, можно только водительскую дверь - все остальное не открывается. После того, как включишь зажигание, все замки сами переходят в режим блокировки с клавиши на панели двери, о чем свидетельствует загоревшаяся пиктограмма.

Обсуждение блокировки дверей ведется в двух темах, поэтому спрошу и здесь: Из расшифровки VIN-кода моей машины: "4K3 Система центральной блокировки замков с дистанционным управлением, блокировкой дверей изнутри и охранной блокировкой" Это обозначает, что система SafeLock в автомобиле есть или должно быть указано нечто иное? Гляньте, пожалуйста, в свои расшифровки VIN-кодов те, в чьих автомобилях функция SafeLock точно имеется.

Из расшифровки VIN-кода моей машины: "4K3 Система центральной блокировки замков с дистанционным управлением, блокировкой дверей изнутри и охранной блокировкой" Это обозначает, что система SafeLock в автомобиле есть или должно быть указано нечто иное? Гляньте, пожалуйста, в свои расшифровки VIN-кодов те, в чьих автомобилях функция SafeLock точно имеется.

Сегодня решил посмотреть, как работает эта фишка. Однако облом вышел, - дернувши два раза за ручку замка, я смог изнутри открыть заблокированную дверь. Все другие двери остались заблокированными. Продолжал мигать и красный диод на панели двери, но, кажется, чуть чаще. А раньше, помнится, так не получалось. Полагаю, что все дело в замке зажигания, который мне пришлось как-то заменить, - видать, сервисмены тогда что-то там не прописали....

Сборы у вас или в России?

Даже палка один раз стреляет. (с) Если предположить, что всякая электронная система рано или поздно дает сбой, то каким этот сбой будет у вас, можете предугадать?

А куда девалась предыдущая команда? Правильнее было бы сказать, что новая команда отменила предыдущую?

Указанная функция является защитной против угона и воровства - злодей форточку разобьет, но открыть двери и попасть в салон автомобиля все равно не сможет. Но часто бывает, что, отойдя от машины, начинаешь сомневаться, заблокировал ли замки и нажимаешь соответствующую кнопку на ключе еще раз. Вот в этот момент и происходит перестройка алгоритма работы замков - они уже не сопротивляются разблокировке изнутри. Выходит, в случае такого сомнения нужно сначала нажать кнопку разблокировки замков, а затем снова заблокировать их.

Про то, что на запертом с ключа авто нельзя открыть двери изнутри салона.

Вы доказываете общеизвестное для всех моделей Фольксваген. Зачем?

Беспошлинный ввоз на территорию Таможенного союза - 35 кг на 1 человека.

Вы еще и про затраты на растаможку забыли...