Belarus

Ошибаетесь, т.к. на самом деле самая большая проблема заключается не в ментальности большинства, а в людях, говорящих "этой" вместо "нашей" страны.

Вопрос продавцу: маховик восстановленный?

Омские Левши на коленке сходу сделали то, на что у инженеров Фольксваген не хватило ума, несмотря на приличное финансирование конструкторских разработок? Чем же эта байка отличается от баек по разработке всяческими умельцами чудо-присадок к моторным маслам и автомобильному топливу? Неужели найдется человек, который согласится, чтобы в двигатель его почти новой машины всунули какие-то детали сомнительного происхождения, изготовленные из подзаборного металлолома?

Кто знает, это двухмассовый маховик? На дизель 1,9 TDI такой нужен или другой?

Что это за околонаучную херню вы выложили? Сразу видно, что отсутствие конкретных знаний по проблеме человек решил заменить множеством букв, суть которых - словоблудие.

Там уже есть штатный подогреватель - половинка вебасто, которую можно доукомплектовать до полного вебасто. Зачем что-то новое?

На днях заметил, что и у моей машины что-то неладно с разгоном. Пробег 95.000 км. Езжу, в основном, спокойно по городу, поэтому ничего необычного в лимитированных диапазонах скоростей раньше не замечал. А намедни пришлось проехать за городом, где разрешенная скорость 120 км\час, и все вылезло: машина на разгоне после 100 км\час тупит, периодически отмечаются подергивания и даже провалы мощности, когда приходится полностью отпустить и затем нажать педаль газа, чтобы как-то ехать. Понимаю, что причин таких явлений может быть множество, но к официалам пока ехать не хочется, т.к. обдерут, как липку, а работать, наверняка, тоже будут методом тыка. Отсюда вопрос: с чего начать? Может кто-то ткнет меня в темы про демонтаж топливного насоса в баке, датчик ЕГР, датчики, связанные с контролем подаваемого воздуха, - попробую почистить, что смогу, а если не поможет, тогда уже и к официалам.

Напугались капли масла на ремне? Сквозная дырка, думаете, будет? Не бойтесь, - этому рецепту уже десятки лет и ему следуют водители, знающие, что никакой опасности в этом нет.

Пищат непрогретые приводные ремни. Достаньте масляный щуп и нанесите каплю масла с него на внутреннюю поверхность ремня, - писк прекратится.

Насколько я в курсе, новые поршни стали ставить при сборке двигателей с мая 2014 года. По этой причине машина выпуска 2013 года будет с не модернизированным двигателем.

А смысл? Не подготовишься к зиме: не зальешь концентрат в систему на случай сильного мороза, она и разморозится - пластмассовые детали разопрет льдом. А если готовиться к зиме, как положено, отчего же в конце процедуры за минуту не извлечь предохранитель?

@phisbotan, свечи оригинальные без проблем проходят вдвое больше.

Концерн Volkswagen оказался в центре скандала с фальсификацией показателей экологичности автомобилей Сегодня, 11:52122 комментировать 1 0 0 0 0 Обвинения затрагивают около 500 тысяч автомобилей Немецкий автогигант Volkswagen AG уличили в подделке результатов тестирований на выбросы вредных газов в атмосферу. В связи с этим концерну пришлось приостановить продажу ряда автомобилей с дизельным двигателем в США, передает Интерфакс-Украина. В минувшую пятницу Агентство по охране окружающей среды США сообщило, что Volkswagen во время тестов использовал программные методы для занижения выбросов вредных веществ по сравнению с обычными показателями. Теперь в отношении компании ведется расследование, которое может закончиться отзывом тысяч автомобилей и штрафами в миллиарды долларов. Обвинения затрагивают около 500 тысяч автомобилей, проданных в США за последние 7 лет, включая модели Audi A3, а также Volkswagen Jetta, Beetle, Golf и Passat. При этом низкие выбросы газов в атмосферу были одним из центральных пунктов в рекламной кампании Volkswagen - и во многом благодаря этому германский автопроизводитель смог обойти по продажам в США в первом полугодии главного конкурента Toyota Corp. На минувших выходных компания сообщила о начале внутреннего расследования, а CEO Мартин Винтеркорн принес публичные извинения в связи с данным скандалом. Напомним, ранее сообщалось, что Volkswagen вышел на первое место в мире по продажам авто за первое полугодие.

А меня сервисмены начали разводить на замену ремня еще с 90.000 км. Какой характер пользования машиной у вас: соотношение пробега город\трасса, скорость на трассе?

Что вы понимаете под "менять машину"?

Спорите, не определив точку отсчета, кто и что понимает под термином "накат". Разберем все на примере автомобиля с МКПП: 1. Автомобиль разогнали до нужной скорости, отпустили педаль газа, а ручку МКПП установили в нейтральное положение. Мотор работает в режиме холостого хода без нагрузки, автомобиль катится по инерции без торможения двигателем. Показания компьютера о расходе топлива какими будут, - л/100 км или в л/час? 2. Автомобиль разогнали до нужной скорости, отпустили педаль газа, но МКПП оставили с включенной передачей. Мотор работает без нагрузки, автомобиль катится по инерции и тормозит двигателем. В этот момент удельный расход топлива составляет 0 л/100 км. После снижения оборотов коленвала двигателя до определенного минимума ( для каждой версии - своего) двигатель "подхватывает" и на дисплее компьютера ноль сменяется на значимые числа. Какие, зависит от включенной передачи. Обсуждая дальше, выясните, кто про что рассказывает...

Не дороже будет его отремонтировать - зашпаклевать и перекрасить.

Я про тимура88...

А вы посмотрите, какой двигатель установлен на машине, - не сравнивайте его с двигателем своей машины.

После сытного обеда выспался под бормотанье РБК. Сейчас откупорил бутылку украинской мускатной виноградной водки SHABO. Зело хороша однако! Закусываю белорусской колбасой вареной из мяса птицы "Ам-няшка", высшего сорта (охлажденной), СТБ 1060 и маринованным чесноком.

Вы с этим "обязательно" поаккуратней будьте. Машины 2007 года выпуска не оснащены датчиками сигнализации не пристегнутых ремней. Соответственно, и зуммер при не пристегнутом ремне не звучит.

А чего вы еще ожидали от смеси керосина с маслом, устраивая эти испытания?

На каком пробеге поменяли ремень ГРМ?

Эта проблема обсуждается на форуме уже ДА-А-А-ВНО! http://jetta-club.org/topic/381-%D0%9E%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B9-%D0%B7%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B9-%D0%96%D0%90%D0%A5/?hl=%2B%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B7%D0%BB%D0%B0+%2B%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C

В нижней части передних крыльев в нишах у стоек, на которые навешиваются двери, за пластиковой защитой постоянно собирается плотный мокрый "кирпич" песка весом в несколько килограммов. Вот эти ниши, исходя из явно способствующих коррозии условий эксплуатации, должны быть обработаны вязким антикором в обязательном порядке. Выгребая песок из этих ниш пару раз в год, сам себя хвалю, что все проантикорил в опасных в плане возникновения коррозии местах.