Belarus

Это как же дверью нужно хлопнуть, чтобы услышать как жабры щелкают!

ТО-1 сделали на знакомой Джетта - 6. Залили масло до верхней метки. Прошло пару недель со времени ТО, как на верхней части двигателя из какого-то сапуна, что рядом с заливной горловиной, выходящего на какую-то пластиковую круглую штучку, засочилось масло. Уровень масла упал на на 2-3 мм ниже верхней метки. Вопросы: 1. Что это за круглая штучка рядом с заливной горловиной? 2. Если масло не перелили, почему его выгнало в этой области так, что заметен потек?

Нет, это не страшилка и Кастрол не адское зло. Некоторые масла Кастрол имеют в своем составе молибден, который, в свою очередь, используется в некоторых технологиях производства нефтепродуктов уже в качестве катализатора. Перегрев масла с добавкой молибдена приводит к той самой каталитической реакции, которая в двигателе совершенно нежелательна. Не укажу на первоисточник информации, но об этом я читал на каком-то специализированном сайте. При этом производитель масла не назывался, а говорилось, что он очень известный. Но клиника превращения масла в солидол, закупоривающий все каналы, которую приводил тот сайт, полностью совпадала с той, на что попал мой друг, использовавший Кастрол с молибденовой присадкой. При этом в статье утверждалось, что случаи таких конфузов не единичны.

Смех-смехом, а когда-то в дефицитные советские времена я в багажник коляски тяжелого мотоцикла "Днепр" поставил аккумулятор 75 ампер-часов. К кикстартеру только прикоснуться надо было, чтобы двигатель мотоцикла завелся.

А если попрыгать ногами на нем, тоже скрипит?

Для начала зеркало нужно снять - преодолевая сопротивление пружины, прижать ножку к стеклу и повернуть влево. Установка по обратному алгоритму - прижать и повернуть вправо. Станет по-новому и дребезжать в этом узле перестанет.

Давайте ссылку на документ VW, а не форум, о том, где об этом писалось.

Обращу внимание на отсутствие логики в несрабатывании ПД из-за какого-то мифического датчика на конкретном примере. Дано: автомобиль с незанятым передним пассажирским сидением и с пассажиром справа на заднем сидении подвергается сильному удару в правый бок. И что, ПБ занавесочного типа не сработает и не защитит от удара голову пассажира?

Ужасы нашего городка. (с) Это я про гарантию, - чего только не прочитаешь на форуме. Нет никакой надобности делать такой ремонт у официалов, с ним справится любой слесарь. Среди необходимых запчастей, которые упомянуты, отсутствует прокладка поддона. Можно еще и болт для отверстия слива масла приобрести, но это нужно, если при ударе поврежден старый (сейчас люди, которые никогда сами не меняли масло, накинутся на меня с уверениями, что этот болт - одноразовый).

Давайте по порядку. Здесь некоторыми утверждается, что если на переднем пассажирском сидении не будет пассажира, то при серьезном фронтальном ударе правая ПБ все равно не сработает. Более того утверждается, что если пассажир спереди есть, но он не пристегнут, ПБ все равно не сработает. Так, я ничего не передернул? Что же получается, угроза получить травму от раскрытой ПБ перед не пристегнутым пассажиром больше, чем угроза пробить головой лобовое стекло и вылететь на дорогу со снесенным черепом? Согласитесь, совершенно не логично. Дайте ссылку, где указан алгоритм датчика, о котором говорите.

Не все йогурты полезны. (с) Можете, кроме маркировки канистры, привести неопровержимые доказательства того, что в двигатель залили именно то масло, о котором вы говорите? Не сомневаюсь, что нет. Кстати, когда моя машина была новой, на ТО тоже заливали это масло. Мнение о нем у меня осталось отрицательное, - слишком большой угар. Рекомендую купить у дилера Кастрола настоящий Кастрол и потом делать выводы.

Датчики присутствия пассажиров? Где они, по какому принципу работают и как связаны с работой ПБ? Хотите сказать, что если на заднем сидении не будет пассажира, то при боковом ударе задние боковые шторки не сработают?

Я бы предложил вам другую версию: не сливают полностью старое масло. Масло сливают через отверстие поддона или экстрагируют через отверстие для масляного щупа?

Вы уверены, что речь идет о датчике давления, а не уровня масла?

Проблемный разъем далеко от нагретых деталей системы выпуска отработавших газов? Вот у Форд Фьюжен уже признано, что неоднократные пожары под днищем автомобиля вызваны дефектом этого разъема, особенно при самостоятельной установке не оригинальных ТФ.

Это только так кажется, если специально не проверяли. Опустите до упора стекла передних дверей, а затем потяните вверх одновременно за две клавиши выключателя, - правое стекло на долю секунды опоздает к верхней точке. Действительно, это не имеет к обсуждаемой теме никакого отношения. Больше не продолжаю.

Скорость тока здесь непричем. Дело в повышенном сопротивлении более длинной электрической цепи и отсюда в неодинаковом токе для двух одинаковых электродвигателей.

Это противоречит законам физики. На всех авто правая сторона срабатывает чуть позже из-за большей длины электрической проводки. На опускании стекла это не так заметно, а на подъеме, когда нагрузка больше, даже по звуку можно определить, что правое окно закрывается позже.

А проверьте сначала, прежде, чем это утверждать. Заодно проверьте, одинаково ли быстро нагреваются зеркальные элементы слева и справа.

А если вы заметите еще, что правый и левый стеклоподъемники работают с разной скоростью, что делать будете?

Альтернатива диагностике перед дальней поездкой - взять с собой хорошую веревку для буксировки. Буксировать неисправный автомобиль сотни километров, естественно, будет напарник по поездке (сразу вспомнились сибирские уголовники, берущие в побег простака, которого в пути потом съедят, - может, и вас зовут в совместную дорогу не случайно? ). Передув или нет, трудно сказать. Кратковременная потеря мощности при исправности механической части может быть объяснена несоответствием количества подаваемых топлива и воздуха. Поэтому проблема может заключаться не только в избытке воздуха, но и в недостатке топлива. Выходит, надо на диагностику.

Что-то у тебя подклинивает? Что ни напишешь, получается "в огороде бузина, а в Киеве дядька". Я поздравлю тебя отдельной темой, когда набьешь тысячу глупых постов. Старайся, уже мало осталось.

Надо принять закон, согласно которому каждая машина, подвергнутая дополнительной тонировке, должна оснащаться синими габаритными лампочками и ремнем-антистатиком под задним бампером. Само собой, на торпедо должно быть пару икон и ароматизатор, а на сиденьях - тканевые чехлы.

Вот этот перл доморощенного "исследователя" заслуживает отдельного хохота: "...тонировка действительно несколько ухудшает видимость с места водителя, изменения эти настолько незначительны в реальности, что ими допустимо фактически пренебречь. Самое большое неудобство от пленки можно ощутить при ситуациях типа маневра задним ходом в заставленном машинами неосвещенном дворе, но элементарно приоткрытые окна снимают и эту проблему ".

... или как пестик без тычинки, как VW без ржавчины, как машина колхозника без дополнительной тонировки.