Belarus

Не знаю даже, в какой теме спросить, - не нашел ничего похожего. На Джетта-6 Стайл, срок гарантии которой истекает через недели три, в салоне при включении зажигания (радио и климатконтроль выключены) под торпедо справа напротив пассажира прослушивается какой-то не сильный постоянный скребущий звук, будто мышка скребет. Выключишь зажигание - и звук исчезает. Что бы это могло быть, никто не скажет?

Гольф он есть Гольф, в какой оболочке его ни подавай. Надо уже открыто сказать, что стойкость фольксвагенского ЛКП - никудышняя. У нас были скандалы с Туарегами, у которых на первом же году эксплуатации поднималась краска на дверях задка (пескоструй, говорят). Я со своей машиной обращался по гарантии после того, как начала слезать краска на задних колесных арках, а когда сняли бампер, чтобы оценить состояние кронштейнов, то оказалось, что коррозия цветет там махровым цветом. "Жучки" появлялись повсюду все годы, пока машина у меня была...

Я сегодня свою Джетта-5 продал. Точно не знаю, на чем остановлюсь. Хочется чего-то повыше, но выбирать особо не из чего. Приглядываюсь к переднеприводной Х.Крета 2,0 АКПП, но найти ее сложно из-за ажиотажного спроса в РФ.

Чем он будет отличаться по качеству исполнения от Джетты? Ничем.

Для меня главное требование к автомобилю - чтобы я о нем не думал, а знал, что он есть и готов в любую минуту отправиться в путь. Конечно, таким требованиям отвечает новый автомобиль, тем более, в мои почти 65 лет. Экономические реалии таковы, что новую машину могу себе позволить только российского производства, которую не нужно растамаживать. Посмотрев на то, что есть в продаже, подумал о дизельном Дастере, учитывая его вполне удовлетворительный расход топлива по сравнению с бензиновой версией, неплохие отзывы пользователей на автофорумах. По тем же причинам не рассматривал Каптур. Можно было бы разориться на 2-литровую Крету с автоматом, но у нас их еще нет, да и дороже они у нас на 2000$, чем в России. А у вас Крету в нужной комплектации не купить - ажиотажный спрос сейчас и пройдет он не скоро.

Хочу дизельный Daster Lux - они у нас сейчас по акции весьма недороги.

Я выставил свою дизельную пятерку на продажу: https://www.abw.by/allpublic/sell/10376400/

Как увидели, что белые фонари загорелись, надо было непрерывно давить звуковой сигнал.

Если помпу снять, сливается не вся ОЖ. А сколько?

Моей машине уже 8 лет, из них 7 лет - на дороге, пробег 108.000 км. Планирую к зиме заменить ремень ГРМ и помпу. Естественно, что при проведении ремонтных работ часть ОЖ сольется (не уверен, что в ведре будет то, что можно вернуть опять в мотор), а часть останется. Вот сейчас думаю, поменять ОЖ полностью или долить новой и чистой? Буду благодарен, если кто-то подскажет, сколько ОЖ теряется при снятии помпы. Также интересно мнение других насчет того, какую ОЖ использовать для замены, ведь в рубашке двигателя все равно останется часть старой и, покупая новую, нужно думать о совместимости ее со старой ОЖ?

И с чего вы это взяли, что уголь в фильтре каменный, а не древесный?

Для того, чтобы понять, отчего происходят более мощные толчки (периодическое потряхивание) на вибрирующем двигателе и всех его навесных агрегатах, нужно вспомнить, отчего появляется "девятый вал" при волнении моря.

Преимущество такого фильтра налицо и даже странно, что вы его не замечаете: выработавший свой ресурс фильтр можно использовать для приготовления шашлыка.

В вашей позиции нет логики. Во-первых, в том, что никто нигде не пишет. Как никто и нигде, если я и здесь? Во-вторых, нужно понять термин "бедная смесь". Объем камеры сгорания - величина постоянная, а количество бензина, подающегося в камеру сгорания, - величина переменная, зависящая от режима работы двигателя. Соотношение количества бензина к объему камеры сгорания в режиме ХХ - наименьшее, что и позволяет назвать смесь бедной. Рост количества оборотов коленвала в рабочих режимах двигателя не находится в линейной зависимости от увеличения подачи топлива, - будь бы это так, двигатель обладал бы постоянным крутящим моментом. Но вы же знаете, что это не так.

Даже прежде всего из-за свечей. Повторяю в сотый раз: свеча, которая уже "на грани", будет вызывать пропуски зажигания именно на холостом ходу, когда бензо-воздушная смесь бедная, и на холодном двигателе. По мере прогрева работоспособность свечи МОЖЕТ восстанавливаться и в процессе движения на ее работу у вас не будет нареканий.

Советую поездить с недельку, а потом радоваться...

Если все так просто, что мешало прогнать машину за городом сотню километров на 3-ей передаче на 4000 об/мин? Свечи самоочистились бы и наутро по поведению не прогретого мотора можно было бы сказать, на правильном ли вы пути.

Мой аккумулятор, запускавший дизельный двигатель за 1/4 секунды, от рождения прожил 8 лет и 1 неделю и умер сразу на одном пуске, не мучаясь в агонии.

Этих нет. Гольф Вариант мексиканской сборки продавался пару лет назад, но потом все зарубежные, кроме России, поставки из-за высокой стоимости растаможки потеряли смысл. Теперь все, как у вас. Если не ошибаюсь, Пежо 3008 собирают в Беларуси.

Так вы же азияты, потомки монголо-татар, у которых даже носки сапог были закручены вверх, чтобы ненароком не вспахать землю. А против генов не попрешь...

Я свою Джетту покупал по акции, когда цены на 5-ую модель были сброшены перед выходом на рынки новой 6-ой модели. Так вот, в первую очередь размели Гольф Вариант, потом дизельные версии. Я не купил универсал только по той причине, что не успел. В целом же, в Беларуси весьма популярны универсалы, - люди делом заняты, а для дела автомобиль повышенной вместимости - это то, что нужно.

Не убедительно. С какой причины в почти новой машине свечи зажигания маслом будет забрасывать? Кондиционер ваш мастер приплел вообще не ясно к чему - ведь включение кондиционера нагружает двигатель и это способствует его быстрейшему прогреву. И что, вы раньше кондиционером не пользовались, а тут включили и двигатель затроил? Вопросы начались после ТО? Отматывайте пленку назад и увидите причину.

Но, тем не менее, вы стали сравнивать эти автомобили. Как же можно сравнивать, не сопоставляя стоимость? Немаловажным является и тот факт, что Поло-седан намного больше по размеру, чем сравниваемая с ним Фабия: по колесной базе - на 90 мм, по длине - на 145 мм (здесь сравнение условно), по ширине - на 57 мм.

Повторяю свой вопрос.

Путаете причину со следствием.