Belarus

У вас рост под 2 метра, чтобы до коробки дотянуться и не испачкать брюки о бампер?

Если для вас слово "крючок" несет только смысл подвешивания на него чего-то, то приладьте крючок для вязания в багажник своей машины.

Покупали авто в салоне или с рук?

Тогда еще для понимания: двусторонний крючок имеет S-образную форму и на таких крючках вешают на кухонный релинг черпаки. В вашей же машине двойной крючок, как на блесне рыбака - тройной. Русские, говорите по-русски правильно!

Двойной, а не двусторонний. Но такой крючок стоит, а не "стоят", как вы написали, - ведь он один.

У Фольксвагенов аудиосистема прошивается под конкретный автомобиль. Так как автомобиль сам опознает аудиосистему, вводить код для ее активации после обесточивания не требуется. Код активации потребуется только тогда, когда вашу аудиосистему поставят на другой автомобиль. Снимайте клемму аккумулятора смело.

Крючки или крючок? Конструктивно у Джетта-6 только одно место слева для установки крючка.

Босиком по педалям бить в случае экстренного торможения? Это может плохо кончиться. Сам по себе черный цвет штатных ковриков никак нельзя назвать практичным, разве что в тех местах, где уголь добывают.

Опять анекдот в тему. Дал Василий Иванович поручение Петьке привести к нему на ночь девственницу. Петька поручение выполнил. Наутро недовольный Василий Иванович делает замечание Петьке - молодица оказалась не девственницей, смотри у меня, будешь наказан, если ошибешься еще раз. На следующее утро история повторяется - не девственница. Побитый командиром Петька горько сокрушается: - Не девственница? Не может быть... Я же сам пробовал - это девственницы были! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Что это вас так подклинивает на штатные ворсовые коврики? Со всех точек зрения это не очень практичные коврики - на черном вся грязь видна, влага может через них проникать в основное покрытие пола. Куда рациональнее было бы в магазине ковровых покрытий купить кусок импортного ворсового покрытия на прорезиненной основе - покрытие есть разных тонов, что позволяет подобрать его к цвету автомобиля или сидений. При выкройке ковриков можно даже их не оверлочить - обрезанный край из-за прочного резинового основания не высыпается.

Советских времен анекдот почти в тему и про продавцов, и про покупателей. Останавливает как-то ГАИшник машину: - Водитель, вы не пристегнуты, - штраф 5 рублей! Заплатил водитель 5 рублей, пристегнулся и поехал дальше. А ГАИшник по рации "передает" его следующему милиционеру - дои его, у парня деньги есть... Останавливает его второй служивый. Засовывает ладонь под ремень, а там слабина: - Вы плохо пристегнуты, - штраф 5 рублей! Опять заплатил горемыка пятерку, изо всей силы затянул ремень и поехал дальше. Само собой разумеется, его по эстафете "передали" дальше. Наконец, - третья остановка. ГАИшник подходит и видит, что водитель пристегнут. Тогда он так и сяк пытается просунуть руку под ремень, но ничего не получается - водитель пристегнут так крепко, что едва дышит. Раздосадованный милиционер цедит сквозь зубы: - Ну и люди пошли! За пятерку готовы удавиться!

Все относительно. Я, исходя из рода профессии, на чем только не ездил за рулем 40 лет по сельской местности: диапазон от Москвич-412 до ГАЗ-52. Как-то с тех времен и остались два главных требования к автомобилю: он должен в любое время доставлять вас из точки А в точку Б, вы никогда не должны думать о его ремонте. У каждого, конечно, свой список требований к автомобилю, но основа требований все равно в тех двух пунктах, что я указал. А чем Логан хорош? Тем, что и через год, и через пять, и через десять вы будете на нем ездить, а не думать про отказавшие замки дверей, облезающую краску на арках задних крыльев, сбои в работе климат-системы, и всем другом, что присуще Фольксвагену. Мораль: меньше опций и функций, грозящих потенциальным отказом, - меньше проблем в эксплуатации.

Есть у меня велюровые, новые, были в комплекте в Джетте Стайл, купленной в декабре 2015 года. Не пользовался ни дня, т.к. в автосалоне сразу же купил резиновые коврики. Но по такой цене отдавать их как-то несерьезно. К примеру: намедни привезли мне из вашего города детского воздушного змея, сверточек с которым умещается в ладони, за 1750 рублей. Чувствуете разницу?

Заблуждаетесь. У меня ходит не менее 80.000 км.

За 1000?

Из разговора с человеком, таксующем на Логане: - Сколько уже накрутил?! - 130.000... - Поломок много было? - Ни одной... Там нечему ломаться!

Увеличение числа клапанов решает задачу быстрейшего наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью и вентиляции их после сгорания топлива. Ускорение этих процессов позволяет раскручивать коленвал быстрее и с большей скоростью, достигать большей мощности двигателя. В свою очередь под такую конструкцию двигателя подбирается соответствующая прошивка ЭБУ. Такой двигатель предназначен выполнять свою задачу именно через мощность на высоких оборотах. Соответственно, достаточно большого крутящего момента на низах получить невозможно. В какой-то мере что-то можно достичь подбором передаточных чисел. Я, когда сел на бензиновую Джетта-6, обратил внимание, что на привычных диапазонах переключения передач 20-40-60 показания тахометра меньше 2000 оборотов. На мой взгляд, надо меньше смотреть на подсказки БК о переключении вверх, а раскручивать двигатель для переключения не ниже 2700-3000 об/мин. И еще одна подсказка: качайте колеса по-максимуму.

Да вы буржуины - с такими нам не по пути!

Парни, это вы специально понятие "платформа" свели к размеру кузова, колесной базе и ширине колеи?

Ой, не капризничайте, пшикните из баллончика сами!

При этом тратите свое драгоценное время на оповещение всего мира о заразе, ребенке, экономистах и степени своего напряжения.

Горячий фен подключить на несколько часов и все выдует.

Купил баллончик со специальным средством да сам и почистил. 1500 руб на сколько баллончик\лет хватит? На много.

Не слушайте его, он просто завидует!

Еще немного осталось, чтобы северо-западный и южный товарищи открыли для себя моторное масло Лонг Лайф.

Замятый порог не надо резать. Классический ремонт - к вмятине приваривают арматуру и вытягивают вогнутость на себя. Затем арматура срезается, место ремонта шпаклюется и красится. Исходя из технологии ремонта, желательно провести антикоррозийную обработку полости отремонтированного порога. Для жестянщиков такой ремонт не представляет никакой сложности. На небитом автомобиле в области заднего крыла нет никаких швов, т.к. боковина кузова от стойки "А" до задних фонарей - цельная. Есть ремонтные задние крылья, которые ввариваются на место поврежденных крыльев.